在浙江杭州一家宠物电商公司，记者看到工作人员正忙着拍摄宠物换季所需的零食和营养剂新品照片。以往像这样有时效性功能的商品，由于运输慢、成本高等原因，在新疆地区的销量每月几乎为个位数。随着近期不少电商平台推出的“新疆包邮”计划，销售量有了明显增长。
某宠物电商负责人 吴波：新疆地区的日订单环比增长了17%，我们在新疆地区的日成交金额，环比增长35.7%。
这两天，新疆巴州库尔勒市阿瓦提乡小兰干村村民也它汗·要路瓦斯，像往常一样来到村委会，查找、核对、出库、取件。在工作人员的操作下，不到5分钟，也它汗·要路瓦斯就拿到了自己的快递。
库尔勒市阿瓦提乡小兰干村村民 也它汗·要路瓦斯：我在网上买了一个和面机，从浙江发过来的。过去拿快递只能到乡里，现在直接到家门口，当天我就拿到手。
新疆维吾尔自治区邮政管理局相关负责人表示，从商品监测情况看，商家不发货的比例从去年9月初的10.17%降至0.83%。
如今不少电商平台不仅开启了包邮频道，还对消费者购物发放补贴。国家邮政局数据显示，目前新疆地区的网购发货率显著提升，日均投递量增加了近百万件。
快递联合电商创新集运模式
降低运营成本
能够实现“包邮”，得益于我国快递行业高质量发展，发往新疆的包裹派送成本一降再降，寄递时效一提再提。
那么，新疆“包邮”是如何实现的？继续来看记者的报道↓↓↓
记者来到浙江杭州邮政的一处仓库，发现不少邮件上面都贴有“特惠集运”的标识。工作人员介绍，这是全国首个国内邮政集拼仓，全国各大电商平台和快递公司的邮件可以统一发往杭州后，经由这里统一装车直达新疆，减少了以往到兰州等地经转后再次装卸、运输等流程。
浙江省杭州市邮政公司副总经理 李敏：我们目前两条专线，一条是到乌鲁木齐，是以北疆为主；一条是到阿克苏，以南疆为主。每小时处理5.5万件左右，比一般的模式降了50%的人工成本。
曾经，受制于地广人稀，各地发往新疆地区的快件量相对较小，或经多次中转进疆，中转费用高；或直发进疆，车辆满载率、发车频率都较低，导致成本高、时效慢。邮政快递企业联合电商平台创新采用集运模式，加大基础设施建设投入。
记者看到，即将在4月底投入使用的中通西安集疆仓目前正在进行最后的系统测试阶段，快件在这里集中发货至新疆，最后借助末端配送网点，实现快递进村。
电商平台和快递企业数据显示，在启动新疆包邮前，电商平台发往新疆的订单中，不包邮订单平均运费达到25元。自杭州、西安两地集运仓投运以来，推动新疆不包邮订单平均运费下降约80%。此外，以往发往新疆地区7到8天的时间也缩短至5天以内，快递到乌鲁木齐区域，最快只需73小时。
寄递能力不断提升
新疆消费需求有力释放
以集运模式破解新疆“包邮难”的背后，实际反映的是供需关系的变化。随着我国物流寄递网络越织越密，服务水平越来越强，也激发了消费需求有力释放。
2023年，新疆社会消费品零售总额同比增长18.8%，增速居全国第二，创历史新高。其中网络零售额同比增长23.7%。与此相对应，国家邮政局数据显示，2023年新疆快递业务量和业务收入分别同比增长88.1%、77.9%，人均快递使用量同比增长94.1%。
新疆寄递物流网络愈加完善，对推动新疆农特产品疆内收购、疆外销售“两张网”建设发挥了积极作用。2023年，新疆农产品网络零售额同比增长22.8%，本地产“海鲜”网络零售额同比增长106.3%。
新疆邮政分公司运营管理部总经理 高玉萍：2024年到2025年，新疆邮政将强化三级物流体系建设，进一步增强县及县以下区域的网运能力。随着这些处理中心能力不断提升，新疆邮政将更好承接进出口邮件寄递，提高全程全网时限。
新疆立体交通运输网络
正在加快推进建设
为进一步有效降低运输成本，如今，新疆立体交通运输网络也正在加快推进建设。
目前，新疆铁路运营里程达9525.6公里，覆盖全疆80%以上的县级行政区。新建罗布泊至若羌铁路已开工建设，先期配套工程也已动工。
公路方面，在108个县市中，98个已通高速一级公路的基础上，今年计划完成公路交通基础设施投资685亿元以上，高速公路总里程突破7800公里。加快实现“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”。
民航方面，今年将推动新建和静巴音布鲁克机场、奇台江布拉克机场和改扩建图木舒克机场工程建成投运。加快完成乌鲁木齐机场、巴里坤机场建设，实现轮台机场开工建设，届时新疆民用运输机场将达到27个。