几十年前的中国，虽然汽车是稀缺玩意，但被称作万国汽车博览会；几十年后，中国的新能源汽车开始走入欧美，新能源汽车已经成为中国汽车在全球范围内的显著标志。
对普通人而言，行业的变化显然不如身边的感知那么明显，从中国入世到现在，汽车已经从“王谢堂前燕”飞入“寻常百姓家”，而近些年，新能源汽车也从大家眼中的“新事物”演变为“弄潮儿”。
根据2022年Marlines的数据，全球汽车销量约9000万辆，其中，中国的销量就接近3000万辆，占了全球汽车市场的三分之一，可以说，全球每三辆汽车，就有一辆诞生在中国。
中国是必胜战场
和达尔文的进化论一样，一百多年来，汽车这个“物种”也在不断进化，从欧洲到美国，到日韩，再到今天中国弄潮儿，世界汽车舞台是你方唱罢我登场。汽车产业发展和全球格局的息息相关，几十年前，西方商业的发达带动了汽车的发展，现在，中国作为全球重要的经济体，已经成为消费的主战场。
根据要客研究院发布的《中国奢侈品报告》，2023年，我国奢侈品消费增速高达9%，实现10420亿元人民币，重新回归万亿元市场规模，我国奢侈品消费占全球奢侈品消费的比重高达38%，中国消费者依然是全球奢侈品市场的最重要力量。
豪华汽车作为奢侈品的重要组成部分，中国市场自然也是必争之地。我们以宝马为例，根据宝马集团2023年财报，集团营收为1554.98亿欧元，在全球交付255.42万辆汽车，同比增长6.4%，其中，中国市场的销量达到了82.49万辆，占据全球市场32.3%的份额，是宝马集团在全球最大的单一市场。
也就是说，宝马每3台车，就有一台和中国有关系，所以这些年，基于对中国市场的坚定信心与承诺，宝马集团持续投资中国，不断扩大在中国的业务布局，大家最熟悉的宝马沈阳生产基地自2010年以来累计投资约1050亿元人民币，1000亿元是什么概念？国内的造车新势力，融资超过1000亿的也没有几家，比亚迪一年的研发投入也不过百亿元级。
2023年，宝马集团在全球交付超过37.5万辆纯电动车，同比增长74.2%，而在中国市场，宝马集团2023年共交付约10万辆BMW纯电动车。原因大家也很清楚，中国新能源汽车市场太激烈，既有特斯拉的对抗，也有蔚小理的冲击。
在燃油车时代，国际品牌可以笑傲全球，到了新能源时代，这一些似乎又将迎来新的洗牌，但无论如何，中国是大家必须要拿下的市场，要想在中国市场取得长期成功，必须顺应中国的趋势。
新赛道的话语权
过去的十年，中国开始成为全球汽车工业的前沿阵地，汽车电动化、智能化如火如荼，新能源汽车的“中国技术”不仅席卷中国，也走向海外，宁德时代开展在欧美国建厂，“中国研发-欧美制造-欧美销售”的模式在各行各业屡见不鲜。
国际巨头们恐慌的是什么？笔者认为不是市场的一山一城，而是在智能电动时代产品定义的话语权。过去，大家做内燃机，核心技术靠博世、大陆等一批外企，今天大家做电动车，核心技术掌握在中国，整车企业可以和宁德时代共同创造用户更喜欢的产品，比如快充电池、比如智能座舱和智能驾驶，中国拥有了更多产品定义的权力。
这时候，汽车工业的巨头们，开始把中国作为全球化发展的“基地”，这个逻辑很简单，中国有强大的供应链，在中国能把产品“造出来”，中国有庞大的用户群，在中国能把用户需求摸清楚，在这些企业中，宝马是走得最快的。
按照宝马的规划，新世代车型的量产版将会在2025年推出，并在2026年在其中国沈阳的工厂投入国产。据悉，届时新世代家族车型将采用第六代BMW eDrive技术，其中包括电芯能量密度提升超过20%，整车效率提升25%，全系800V高压平台等。
宝马的底气离不开在智能电动赛道的研发投入，宝马集团连续3年的研发投入保持在60亿欧元以上，特别是2023年，研发投入增加至75.38亿欧元，同比增长13.8%，约占集团营收的5%。
特别是在中国，宝马构建起了德国之外最大且最完备的研发网络，过去三年，宝马在华研发团队人数增至3倍，拥有超过3000名研发人员，四大研发和创新基地分别位于北京、上海、沈阳和南京，具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力。
2023年，宝马上海研发中心完成升级，沈阳研发中心二期扩建项目也正式启用，该设施拥有19个新的实验室，其中17个专门用于测试新能源车，同时，宝马升级后的EMC电磁兼容实验室在沈阳研发中心启用，这些布局都大大加速了中国本地化的研发能力。
在智能化方面，宝马注重软件开发、自动驾驶以及UI/UX设计开发等领域，2023年12月，宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆还在上海市获得高快速路自动驾驶测试牌照。
按照宝马的规划，未来的投资主要集中在三个方向：一是对车型的电动化和数字化研发；二是自动驾驶领域；三是新车型的研发，包括BMW新世代车型。前两项更多的是技术的储备，第三项新车型的开发才是决定宝马能否在新赛道上取得领先的最重要因素。
新世代产品的使命
为了展望“新世代”的创新理念，宝马陆续发布了“BMW i循环概念车”和“BMW Dee数字概念车”，浓墨重彩地呈现未来宝马的核心特征。去年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，首款BMW新世代概念车展示了中型四门轿车概念，信息释放集中于全新设计风格和“全景视域桥”等数字化交互创新。
在3月21日，宝马财报发布会上，宝马重磅宣布了新世代的产品信息，按照宝马的说法，BMW新世代车型将是BMW品牌和产品方向的一次跨越，预计2025年BMW新世代车型将在全球市场推出，并在随后24个月内至少投产6款车型。
新世代车型具备三大特点：第一是全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；第二是全新开发的高性能高效率电驱和电池系统；第三是产品全生命周期的绿色循环。2026年，新世代车型将在中国沈阳实现国产。
大家可以看到，电动化是下一阶段的重点发力方向，过去的几年，宝马在中国的电动化投入一直很高，秉承BMW iFACTORY生产战略的第六代动力电池项目，总投资达100亿元人民币，主体建筑已经完工，项目投产后，宝马基本具备了在华动力电池的生产能力，加快新世代车型的国产步伐。
按照宝马的理念，21世纪二三十年代的这次变革将和60年代所发生的一样：化挑战为机遇，以勇气、实力和创新驱动品牌和产品的战略转型，而这是一场全公司全员参与的历史性跨越。
一百多年来，中国已经成为全球汽车工业发展的热土，宝马的新世代战略对于国际巨头的全球化具有深远意义，在这个时代，中国汽车企业也要走出去，在新的赛道上，和更多国际品牌一起，迎接全球的洗礼。