据印度欧亚时报、英国简氏新闻网3月21日报道，韩国国防采办计划管理局日前正式宣布，韩国自主研发的“五代战斗机”——KF-21战机，已首次进行空中加油测试（IFR）。
（KF-21进行空中加油）
韩军方透露，这场测试于当地时间周二进行。当天上午9时45分，韩国航空航天工业公司研发和组装的第五架KF-21原型机在泗川航空基地的第三飞行训练联队跑道上成功升空，并很快飞往位于韩国东部某海域的测试区。在测试区空域，一架A330多用途加油机已等候多时。随着其空中加油支臂系统（ARBS）缓缓靠近KF-21机背的受油孔并最终成功对接在一起，这场空中加油测试取得了圆满成功。
据悉，韩方密切关注并研究了加油机后方湍流对KF-21产生的影响、加油系统连接强度以及KF-21应急断开加油系统的能力，目前研究进度良好，符合韩方预期。
（A330加油机成功与KF-21对接）
据悉，这是KF-21战机项目的一大进步——韩军方称，具有可控的空中加油/受油能力，将使得该战机的作战里程进一步扩大，其作战半径有望在加油机的支持下扩大至少50%，将大大增强该机型的远程作战能力。同时，这也是自该机型成功试射远程空空导弹以来，取得的又一个重大测试成果。这标志着这款战机研发测试进度仍符合预期，有望于2026年定型量产。
虽然KF-21因为缺少内置弹舱而被诟病为“假五代机”，但它的顺利进行，意味着韩国的隐身战机研发进度已经将印度远远甩在脑后……
（KF-21试射“流星”导弹）
韩国这边的隐身战机都已经开始测试了，没两年可能就要服役了，而印度那边的“五代机项目”却是雷声大雨点小，至今还停留在PPT上。
非常好笑的是，印度人启动五代机研发的时间甚至比韩国人早了四年——早在2010年，印度就启动了其研发五代机的“先进中型战斗机”（AMCA）计划，并于2013年进入早期设计阶段。然而直到本月早些时候，印度内阁安全委员会（CCS）才首次批准了国家对AMCA计划的支持，向印度飞机研究与设计中心和国防研究与发展组织拨款大约1500亿卢比（约合18亿美元），以推动印度的五代机研发进度。这笔钱够不够用先不说，换句话说，在此之前，印度的五代机计划完全是靠着其他项目剩下的国防经费“小打小闹”，压根没被提上正轨，也难怪印度人的五代机迟迟造不出来。
（AMCA战斗机的模型已经被印度人拿出来炒作很多次了）
而对于研发正儿八经的五代机来说，18亿美元肯定是不够用的，当年美国人研发F-22的计划总成本可是高达443亿美元，而这还是在美国原本就具备强大的航空工业实力的前提下——对于现在的印度来说，钱不重要，更重要的印度的航空工业着实是菜。
印度自己研发的“光辉”已经首摔，距离大批量部署遥遥无期，而印度人也很鸡贼——他们甚至直接放弃了研发五代机要用的发动机，转而打算直接往五代机上装通用动力的F414发动机，也就是“超级大黄蜂”战斗机的同款。这当然能极大降低研发成本，但这也注定了印度的五代机必然会受制于发动机短板，不可能与装备了涡扇-15的歼-20相提并论。
（F414发动机）
印度人成天想着要搞五代机来“对抗歼-20”，但他们自己却连脚踏实地发展国防工业、推动空军现代化建设都做不到，其主力战机至今只能靠“买来主义”。虽然印度军队的纸面编制确实庞大，但茄子只能认为，照莫迪政府这个搞法，别说对标歼-20了，恐怕到韩国的KF-21都服役几个中队时，印度的五代机连一台原型机都攒不出来……