当被问及波音危机时，纪尧姆·福里直言：“我对竞争对手出现的问题感到不满。”
“这些事故对整个航空行业不利，”他表达了对于维护航空航天业安全声誉的担忧，称“我们所处的行业将质量和安全放在首位”。
在同一场活动上，法国财政部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）同样对波音近期危机作出评论。他说：“我现在更喜欢乘坐空客而不是波音。我的家人也一样，他们关心我。”
空客CEO纪尧姆·福里，图自社交媒体
对于波音公司来说，今年一连串的噩梦，始于“舱门脱落”事故。1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机从美国俄勒冈州波特兰起飞后不久发生事故，一处舱门在飞行途中掉落，导致飞机迫降。虽然无人严重受伤，但这让公众想起波音史上最大的丑闻之一，再度对波音的质量和安全产生质疑。
因于2018年和2019年先后在印尼、埃塞俄比亚发生两次空难并造成346人遇难，737 MAX型客机在美国联邦航空管理局（FAA）的要求下于2019年3月中止运行。同年12月16日，波音宣布，计划从2020年1月开始暂停生产737 MAX。此后数年，波音一直致力于推动MAX复飞。
更为严重的是，“舱门脱落”事件，只是拉开了波音公司安全事故的“序幕”。
滑轮脱落、机翼受损、机身剧烈晃动、面板缺失……据统计，在因737 MAX 9机型“舱门脱落”事件遭遇重创以来，不到三个月便发生至少9起安全事故。据美国福克斯新闻网3月19日报道，当地时17日，阿拉斯加航空公司一架波音737客机在美国俄勒冈州降落时，挡风玻璃破裂。
同时，一名披露波音生产线问题的“吹哨人”近期的自杀疑云，令波音继续深陷舆论风波。而来自美国联邦航空管理局的多份报告也揭露出，波音公司安全文化存在缺陷，在质量把控方面存在很多问题。
“波音公司花了几十年的时间才赢得了全球最可靠公司之一的声誉，在不到六年的时间里，这一切就化为泡影，”CNN评价称，近期一连串的危机，让“这家曾经伟大的美国公司面临着不确定的未来”。BBC提到，这一趋势显然对空客有利，该公司已超越波音公司成为全球最大的飞机制造商。
另据美国福布斯新闻网报道，在波音深陷信任危机时，其竞争对手空客则加强了安全培训。
纪尧姆·福里今年2月在空客年度新闻发布会上表示，整个航空业的重点是寻找和雇用具有适当技能和资格的人才，“以避免质量和安全风险”，空客重视在入职过程中为新员工提供足够的时间来学习技术技能和安全实践。 空客还在主要工厂建立了安全促进中心，以培育“安全第一”的文化。
“我们希望尽可能地管理这种风险，”福里当时指出，空客高度重视管理风险、预测问题和关注质量，“确保安全是我们行业的绝对必要条件，也是我们产品的绝对必要条件”。