本文来自微信公众号：界面新闻 （ID：wowjiemian），作者：周姝祺，编辑：陈小同，题图来自：视觉中国
2月29日，界面新闻获悉，高合汽车在内部发布员工公告称，考虑到短期资金紧张和重组时间存在不确定性，将为在停工停产期间想要离职的员工提供协商快签渠道，解除劳动合同。
公告内容显示，高合汽车将为3月1日前签署了协议的员工，支付经济补偿金、代通知金和未结薪资，即用人单位解除劳动关系时，向劳动者提供的法定“N+1”赔偿。
不过，这笔补偿金无法立即发放给员工。公告称，结合高合汽车目前的资金状况，补偿金将在今年9月至12月期间，以每月25%的支付比例补偿到位。
而在公告发布的前一天，高合汽车召开部门会议。一位接近高合汽车的人士向界面新闻表示，内部会议通知，原定于2月底补发的员工1月薪资已无法如期发放，后续月份薪资有难以支付的风险。
“现在部分员工已经考虑提起劳动仲裁。”上述人士透露，即使再留在高合汽车，3月以后也只能拿到当地法定的基本工资，公积金和社保也面临断缴的风险。
高合汽车正在积极尝试自救，缓解当下资金困难的窘境。界面新闻了解到，近期高合汽车创始人丁磊带领团队现身长安汽车总部，协商收购事宜。
长安汽车和高合汽车内部人士均向界面新闻透露，双方距离达成意向合作还有相当远的距离。长安汽车董事长朱华荣接受第一财经采访时表示，“在谈，离‘妥’还远。”
在一周前的高合员工线下见面会上，丁磊曾表示，高合汽车停工停产事件形成社会方方面面关注，已经有公司对高合汽车感兴趣，想要收购和投资的兼有。但他同时承认，留给高合汽车时间窗口期最多仅有三个月的时间。如果丁磊能够找到“白衣骑士”，这可能是他职业生涯的最高光时刻。
一位汽车行业投资人接受界面新闻采访指出，当前接手高合汽车的意义不大，这需要付出高昂的成本代价，且高合汽车一定程度上已经失去了后续竞争能力。中国汽车市场已经进入整合的淘汰赛阶段，只有形成正循环现金流或者资金储备充足的企业才有留在牌桌上的机会。
高合汽车是初创电动汽车公司华人运通旗下品牌，曾被誉为国内单车售价最高的新势力。截至目前，高合汽车共推出三款车型，最高售价达到80万元以上。
公开数据显示，2021和2022年，高合汽车年累计销量分别为4237辆和4349辆。2023年，更低价车型高合HiPhi Y上市，高合汽车年销量回升至8681辆。由于无法形成正向现金流及外部融资渠道缩窄，高合汽车难以维系正常运转。
2月22日，高合汽车发布公告称，面对内外重重压力和挑战，自2月19日起公司日常运营作出较大调整，目前正全力采取各种纾困举措。
在此期间，高合HiPhi官方会将用户的服务运营、车辆的售后维保等相关工作，作为最高优先事项竭力保障。在售后服务方面，高合汽车则将联合江苏悦达集团旗下盐城悦达智创新能源汽车有限公司一起进行保障。
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