“中国出口的增长速度，几乎超乎所有人预期，”报道提及，美西方对此忧心忡忡，纷纷开始动用关税武器。但即便如此，拉美、非洲等发展中国家对中国商品仍兴趣不减，而“欧盟和美国已无能为力”。
3月11日，满载着出口汽车的汽车运输船准备驶离山东烟台港。图自视觉中国
海关总署7日公布数据显示，按美元计价，前2个月，我国进出口总值9308.6亿美元，增长5.5%。其中，出口5280.1亿美元，增长7.1%；进口4028.5亿美元，增长3.5%；贸易顺差1251.6亿美元，扩大20.5%。
根据联合国工业发展组织数据，中国已经生产了世界上三分之一的制造业制成品，超过了美国、德国、日本和韩国的总和。美国智库外交关系协会经济学家计算发现，中国目前在制成品方面的顺差，大约是日本在上世纪80年代或德国在全球金融危机前实现的最大顺差的两倍。
“从钢铁和汽车，到消费电子产品和太阳能电池板，中国工厂正在寻找更多的海外买家，世界对中国商品的需求受到了中国的欢迎，”《纽约时报》在报道中提到，对于中国远超外界预期的出口数据，欧美国家越来越担心，“中国的崛起在一定程度上是以他们为代价的，并开始采取行动”。
去年10月，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布对中国电动汽车发起反补贴调查，后于3月5日宣布对中国电动汽车进行海关登记，或将征收追溯性关税。此前有消息称，欧盟委员会正考虑对中国风力涡轮机和太阳能电池板采取贸易措施。此外，欧盟一直在酝酿征收所谓“碳关税”，被认为或对中国商品造成打击。
在美国，拜登政府维持了前总统特朗普时期的大部分关税政策。今年1月，美国商务部长雷蒙多滥用国家安全概念，声称中国电动汽车或对美国构成“国安风险”。
雷蒙多1月声称中国电动汽车或构成“国安风险”，视频截图
在美欧“围追堵截”下，中国商品仍“势不可挡”。近来，中国零部件越来越多地出口到越南、马来西亚和墨西哥等国家，在这些国家加工后，以“非中国制造”的身份运往美国和欧盟国家。同时，相较于欧美商品，拉丁美洲、非洲等发展中国家越来越青睐中国制造。
果不其然，这一现状引起美国和欧盟的担忧。日前，美国贸易代表戴琪曾在美国智库布鲁金斯学会的一次活动上警告墨西哥，暗示美国可能会坚持收紧对零部件原产地的规定，尤其是汽车零部件。她还声称，在北美贸易关系中，中国“已经是一个非常重要的紧张和担忧因素”。
但小布什政府时期的美国贸易代表施瓦布（Susan C. Schwab）则认为：“没有任何规则可以阻止‘倾销和补贴产品’削弱你对世界其他地区的出口。”
“美国和欧洲已无能为力（can do little about it），”《纽约时报》在承认中国出口势头强劲的同时，仍不忘“挑拨离间”，宣称这有助于中国经济和就业市场，但可能“使世界各地的就业面临危险”。
3月6日，中国商务部部长王文涛在十四届全国人大二次会议记者会上指出，近年来，贸易保护主义、单边主义抬头，IMF报告显示，2023年全球实施了约3000项贸易限制措施，远高于2019年的1100项。
关于美欧采取的贸易保护主义措施，我外交部发言人毛宁2月曾表示，把正常的贸易往来泛安全化、泛意识形态化，以“去风险”为名，构筑“小院高墙”，不追求跑得更快，却试图绊倒别人，看似赢了，实则输掉了自己的长远发展，也拖累了世界的进步和繁荣。
毛宁强调，中方始终认为，各方应当团结而不是分裂，合作而不是对抗，开放而不是封闭。在维护自身利益时兼顾他方利益，在寻求自身发展时促进共同发展，为经贸合作创造国际化、市场化、法治化的环境，推动经济全球化向着更加普惠包容的方向发展。