（F-22战斗机服役多年，性能放到现在并不先进）
台媒报道称，歼-20战斗机服役后并未迅速进入大规模量产阶段，直到从去年才开始。经过了1年的大规模量产，歼-20战机的年产量飙到了100架，歼-20也迅速超过了F-22成为世界第二大战斗机机队。
据说为了迅速提升歼-20的产量，作为该机的生产方，航空工业成飞也分散出去了不少产量，本来同在成飞生产的歼-10战斗机，为了给歼-20腾出足够的制造工位，已经被已交给航空工业贵飞生产。同时，为了加速歼-20的制造，成飞还采用了脉动生产线，进一步提升了制造效率。
（歼-20战斗机进入“大规模生产”状态，服役数量飙升）
值得注意的是，脉动生产线对于歼-20来说虽说是“新鲜玩意”，但也有很多经验可以参考。整个中国航空工业率先使用脉动生产线的是运-20运输机。早在2018年，运-20的生产方航空工业西飞就在采访中确认，运-20正在使用脉动生产线生产以提升生产速度。而在2023年，西飞也在新闻中直接对外展示了其脉动生产线的“真容”。
（通过使用脉动生产线，运-20的产量获得提升）
从定义上看，脉动生产线只是生产线“站位”和飞机一起移动，在移动中建造。但实际上这一工序非常考验生产线的自动化水平。运-20的全自动化脉动生产线让有条件“自动化”的工作站位尽量自动化，不但减少了人工干预，还能提升效率。这套在运-20生产线上早已成熟应用的生产技术应用到歼-20上，从结果上看，对效率的提升非常显著。
不仅如此，报道还表示，目前歼-20最大的短板的动力部分也迎来了升级，此前歼-20没有大规模制造的根本原因是歼-20战机的动力存在短板，一开始不得不使用俄制AL-31F发动机。而在国产WS-10C发动机成熟后，才开始批量换装国产发动机并开始大规模量产。之后歼-20还将换装性能更先进的WS-15发动机，进一步提升该机的性能。
（换装新发动机后的歼-20在性能上获得了进一步提升）
报道称，除了动力提升外，歼-20战斗机的性能也在逐步完善。在航电部分，歼-20使用了全新的三面阵列的有源相控阵雷达和机翼外缘雷达，让正面雷达覆盖角度超过180度，而F-22战斗机的单面阵相控阵雷达的视野和距离上和歼-20已经有了很大差距。歼-20上装备的EODAS系统更是F-22上并没有装备的先进光电设备。
（F-35的EODAS系统，F-22战斗机并未装备）
未来当几百架歼-20全部完成WS-15发动机的换装，F-22战斗机最后的发动机“优势”也将荡然无存，歼-20将毫无疑问成为世界最强五代机，在性能上碾压F-22和F-35，配合歼-20年产量100架的规模，未来的几年时间里歼-20将在数量上和性能上全部领先于世界其他国家。