报道称，卢比奥还宣称，应将加征关税的范围扩大到中国汽车制造商在墨西哥等其他国家生产的汽车，并将对电动汽车的补贴限制在符合北美自由贸易规则的汽车上。
“反华急先锋”卢比奥参加共和党集会/IC Photo
卢比奥进一步渲染称，美国的现有关税仍不足以应对中国，应“多管齐下，阻止中国进入美国汽车市场，以免为时过晚”。他称，统一关税将解决中国低端汽车不成比例的优势，堵住漏洞，“保护美国汽车制造商和工人免受中国廉价汽车涌入”的影响。
去年9月，卢比奥还联合多名共和党议员，对中国电池制造商在美建厂计划发难，他们致信美国财政部长耶伦，要求财政部审查中国电池制造商国轩高科的所有权，借口还是所谓的“国家安全”。
随着11月美国大选临近，美国总统拜登和国会两党领导人近期屡屡炒作对进口中国电动汽车施加限制。
白宫2月29日以所谓“潜在的国家安全风险”为由，声称将对从中国进口的汽车采取“前所未有的行动”。拜登发表声明称，“中国汽车充斥美国市场将对国家安全构成风险”，“我不会在任期内让这种事情发生”。
密歇根州民主党参议员加里·彼得斯（Gary Peters）威胁说，“美国没有中国产汽车的立足之地”。共和党参议员乔什·霍利（Josh Hawley）借机提出一项立法，宣称要将中国进口商品的基本关税从目前的27.5%提高到125%，并寻求对中国车企在墨西哥组装的汽车加征100%的关税。
去年9月，中国电动汽车亮相2023慕尼黑车展/视觉中国
美国商务部长雷蒙多在接受媒体采访时甚至耸人听闻地宣称，如今的汽车如同装了轮子的苹果手机，可以搜集大量信息，“假如美国路上有300万辆中国汽车，北京能让它们同时熄火”。
针对美政客操弄“中国汽车威胁论”的荒唐闹剧，我外交部发言人毛宁3月1日在例行记者会上表示，中国汽车在全球广受欢迎，靠的不是所谓“不公平做法”，而是在激烈市场竞争中形成的技术创新和过硬品质。中国始终向全球汽车企业敞开大门，美国车企一直充分享受中国大市场的红利。反倒是美方大搞贸易保护主义，设置歧视性补贴政策等障碍，严重阻碍中国汽车进入美国市场。
“这种把经贸问题政治化的做法只会阻碍美国汽车产业发展。我们敦促美方尊重市场经济规律和公平竞争原则，停止泛化国家安全概念，停止歧视打压中国企业，切实维护开放、公平、非歧视的营商环境。”毛宁说。