临近春节，湖北湖南等地遭遇罕见的冻雨和暴雪，突如其来的恶劣天气给返乡的车主们带来了巨大的挑战。不仅返乡的时长翻倍，超出预期的不确定性，让车主们面临饥饿、严寒，甚至上厕所都成为难题。
一场冻雨加降雪的春运高速，不仅困住了返乡的人，也让燃油车和新能源车的较量再次回到大众视野。
网友们关于“电车比油车好”还是“油车比电车好”，争得不可开交。
过往的假期高速路上，电车因为拥堵之下的里程焦虑、充电难题，都会冲上热搜，被车主们反复讨论。
在这场春运拥堵路程中，油车依然展现出一些电车不可比拟的性能，比如没有里程焦虑等。但是在持续低温天气，部分油车也因为发动机冷启动困难让车主头疼不已，特别是柴油车，遭遇打不着车的尴尬。
新能源车在这几年的快速发展中，不仅渗透率持续扩大，续航里程也稳步提升，部分纯电车型续航可以达到1000公里以上，即便在冬季电力打折的情况下，也能满足大部分的出行需求。中汽协数据显示，2023年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%、37.9%，市场占有率达到31.6%。
整体来说，在这场大自然的考验下，无论是新能源车主还是油车车主，都遭遇了“人在囧途”的各种挑战，整个过程没有赢家。
一、被困40小时的回乡囧途
今年过年，徐女士的心情比以往兴奋。从湖北仙桃嫁到江西南昌五年，这是她和丈夫第一次回娘家过春节，为此她塞满了整整一后备箱的年货，并提前请好了年假，满怀期待地开车回家。然而，这趟返乡路并不顺利。
由于湖北省内冻雨情况严重，再加上没有及时清理和采取措施，路面儿上的冰最高处有十几公分厚，凹凸打滑，大多数车也没有使用抓地力更强的雪地胎，导致车辆集体被困。尤其是大货车，遇到坡面寸步难行。
从南昌市区开往湖北仙桃原本不到5个小时的路程，但今年徐女士和丈夫整整开了40个小时。福银高速到杭瑞高速一路都很畅通，但到了湖北境内的孝洪高速开始逐渐拥堵，最后彻底走不动。
徐女士表示，她的整个行程都耗在最后一段孝洪高速上，几十公里的距离，原本只需要花费不到2个小时，最后却被困了两天一夜，堵车长度12公里。
由于开的是油车，徐女士并不存在里程焦虑，并且这次返乡自备了充足的食物和水，一家人没有物资困扰。
但旁边的车主，就难熬很多了。
被困的第二天早上7点左右，徐女士看到一位高大的男士从绿牌车上下来，挨个敲车窗询问。到了徐女士车前，这位男士自我介绍后，用非常焦急的语气询问“有没有水”。他的孩子被困在高速，已经超过10个小时没进水。最后徐女士给了对方两瓶椰子水和两罐八宝粥。男方转了500元微信红包，并表示日后会有重谢。
“都是举手之劳，红包我们没收。这次可能大家没有预料到能堵这么久，准备的食物和水早就没有了，前后离服务区起码还有几十公里，尤其是孩子，不喝水怎么行。”
长时间被困在高速路上，上厕所也成了大难题。
尤其是女士，在毫无遮挡的高速上，想上厕所只能憋着，憋不住了才找人结伴下高速找空地。夜里又冷又黑，徐女士害怕多喝水会上厕所，渴到实在受不了，也只会轻轻抿两口。
夜晚最低温度到零下10度左右，有电车车主因为担心电量耗尽，不敢开暖风，有的电车甚至整晚关闭系统，连照明灯都熄了。
二、油车好，还是电车好
点开所有关于高速路拥堵的视频，热评几乎都在调侃电动车的续航里程问题，并认为经过这次高速被困事件，新能源汽车的销量会下滑。
事实上，如果不是极端天气，几乎所有上路的纯电车主都考虑好了常规的应对对策，如电动汽车续航里程在冬天情况下实际行驶路程能否达到下一个服务区充电，以及充电排队时长和充电时长等。
同是困在高速路上的电车车主，齐先生表示自己并不后悔购入新能源汽车。他认为，如果没有特别充分的准备，即便他开着油车上路最后还是会被堵在高速，照样短缺食物和水，照样没有办法上厕所。
齐先生表示，虽然有部分电动汽车在一动不动的情况下，不开暖气也会掉电，但这种情况是局限在一小部分的车型上，现在大部分纯电新能源汽车的续航里程非常高，完全有能力应对常规的拥堵情况，插混和增程车更灵活机动。
“拥堵在高速上我们不能埋冤是车的问题，不可控的天气才是主要原因，这是不可抗力，有些电车在堵了30多个小时后还是开下去了。”
为了应对续航焦虑，近年来不少厂商也下足了功夫，续航甚至能超过1000公里，如广汽埃安AION LX plus、蔚来ET7、极氪001等，即便在冬季电力打折的情况下，也能满足短途的高速出行。同时，随着充电桩的建设以及换电站的普及，里程焦虑问题正在逐步缓解。
此外还有插混和增程电动车，在短途出行中靠电，长途出行也能燃油，也能更灵活地满足车主出行需求。
同时，燃油车在低温情况下也会因为发动机冷启动困难而让车主头疼不已。这场“人在囧途”中，无论电车还是油车，没有赢家。
（应受访者要求，文中均为化名）
本文来自微信公众号：豹变（ID：baobiannews），作者：朱晓宇，编辑：邢昀