特斯拉首席设计师霍尔兹豪森
核心提示：
1.身为特斯拉首席设计师，霍尔兹豪森要把马斯克的模糊想法转化为实实在在的汽车。
2.他擅长把极简主义、科技前卫的内饰与现代化外观结合在一起，比如可伸缩的门把手或全景玻璃天窗。
3.Cybertruck的设计违背了霍尔兹豪森的美学风格，但是打动了马斯克。
4.霍尔兹豪森下一个重大考验将是设计出更实惠的特斯拉车型。
特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)曾告诉他的首席设计师，他想制造一款电动皮卡，这款车要具备良好的驾驶动力和封闭式货箱，“感觉就像未来”。
这个任务落到了弗朗茨·冯·霍尔兹豪森(Franz von Holzhausen)身上，他要去解读老板的意思。
“我的工作就是化简为繁，把他的只言片语解释清楚。”霍尔兹豪森近期在接受采访时表示。
霍尔兹豪森今年55岁，是一位已经在特斯拉工作了15年的老将，是特斯拉最资深高管之一，几乎领导了所有特斯拉车型的设计。2008年，马斯克从马自达汽车把霍尔兹豪森挖到了特斯拉。从第一天起，他就直接向马斯克汇报工作，比特斯拉其他任何人都长。
这些年来，他的设计把极简主义、科技前卫的内饰与现代化外观结合在了一起，这让他声名大噪，比如可伸缩的门把手或全景玻璃天窗。他的设计进一步证明，电动汽车不仅对环境更有利，还可以很酷、进取心十足。
现在，霍尔兹豪森正面临下一个重大考验：特斯拉正准备推出一款更实惠的电动汽车，以便提高公司在大众市场的吸引力，瞄准预算更加紧张的买家。目前，特斯拉汽车在美国的起售价约为3.9万美元。
Cybertruck的缔造者
作为特斯拉首席设计官，霍尔兹豪森要把马斯克有时模糊的想法转化为实际的汽车线条、表面和轮廓。
Cybertruck
Cybertruck就是个例子，这款有着坚硬棱角和扁平不锈钢面板的皮卡是一种极端化设计。它背离了霍尔兹豪森的设计理念，该设计师的早期作品主打曲线和流畅优美的线条。
“大多数设计师都很难相信这辆车真的是霍尔兹豪森设计的，因为那真的不是他的美学风格。”资深汽车设计师J·梅斯(J Mays)表示，他在上世纪90年代曾与霍尔兹豪森合作过。
据参与Cybertruck研发的人士透露，Cybertruck的开发一波三折，一直拖到了2019年。
霍尔兹豪森在特斯拉的长期副手戴夫·莫里斯(Dave Morris)表示，马斯克的话有时“难以捉摸”，霍尔兹豪森必须做出某些更加深入的解释。
“马斯克忽冷忽热。某一天，他会揪住一个想法，朝着一个方向推动，接着我们把它梳理出来，然后他又会说，啊，这不是我想要的。”霍尔兹豪森回忆道。
那年的仲夏时节，霍尔兹豪森冒险一试，做出了最后的努力。他画了一辆具有三角形轮廓的卡车，这与他的团队一直向马斯克展示的卡车不同。
结果，这个想法引发了马斯克的共鸣。
据那些与霍尔兹豪森共事过的人反映，他果断、不容易慌乱、乐于接受新想法，这些品质帮助他与马斯克建立了密切的关系，在一家以高管离职率高著称的公司里游刃有余。
午餐时间前后，他经常会在特斯拉洛杉矶设计工作室后面的一个停车场里带领人们进行锻炼。这项活动在几年前由一位混合健身(CrossFit)教练发起，后来演变成了一些人所说的“弗朗茨健身”(FranzFit，以霍尔兹豪森的名字命名)。
“我不喜欢输。也许这是一个很好的发泄方式。”霍尔兹豪森在谈到锻炼活动时说。
与马斯克形影不离
马斯克当初之所以能够说服霍尔兹豪森离开马自达，就是承诺兑现特斯拉的使命，即加速汽车行业向电动化的转型，摆脱对石油和天然气的依赖。
霍尔兹豪森现在管理着一个大约300名员工的团队，其中包括设计师以及负责将二维图像转换成粘土模型的雕塑家。他们中的大多数人都在洛杉矶地区的设计工作室工作，该工作室是一间开放式办公室，位于马斯克旗下火箭公司SpaceX总部旁边的一个改装的机库中。
马斯克与霍尔兹豪森
多年来，马斯克几乎每周五都会前往霍尔兹豪森的办公室，审查团队的最新想法。如今，马斯克造访的次数减少了，因为他现在要管理更多公司，特斯拉的总部也搬到了得州。
霍尔兹豪森表示，马斯克仍然“深入参与”特斯拉的设计过程。有时，马斯克会把他在X上看到的想法发给霍尔兹豪森。霍尔兹豪森更喜欢面对面讨论设计想法，他会尽可能找到马斯克与他当面讨论。
两岁画汽车草图
霍尔兹豪森在康涅狄格州首府哈特福德长大。他的父亲、工业设计师弗兰克·冯·霍尔兹豪森(Frank Von Holzhausen)说，他的儿子很小就开始画画，两岁时就画出了他的第一辆汽车草图。
1992年， 霍尔兹豪森从洛杉矶郊外的艺术中心设计学院毕业后，加入了大众汽车的设计团队。作为大众的一名初级设计师，他被选中帮助设计大众的概念车，这款车最终成为了大众标志性车型甲壳虫的改进版，造型更圆润。
后来，他加入了通用汽车公司，在那里遇到了他的妻子、汽车设计师薇姬(Vicki)。这对搭档合作设计了曲线优美的庞蒂亚克Solstice汽车,。霍尔兹豪森专注于外观设计，薇姬聚焦内饰。这辆双座车赢得了《汽车杂志》2006年的年度设计奖。目前，他们住在洛杉矶地区，有两个儿子。
霍尔兹豪森与妻子合作设计的庞蒂亚克Solstice
在离开通用后，霍尔兹豪森加盟马自达领导加州工作室。曾任马自达设计主管的劳伦斯·范登·阿克(Laurens van den Acker)表示，霍尔兹豪森领导的马自达加州工作室赢得了善于处理挑战性任务的声誉。
在那里，霍尔兹豪森设计了一系列概念车，灵感来自大自然的运动。这些车型旨在展示马自达的设计轨迹。
“他们是那些想要投身新项目的人，喜欢迎难而上。”阿克表示。
霍尔兹豪森早期设计作品Model S
在外部人士看来，霍尔兹豪森的成名作可能是在2019年的Cybertruck发布会。当时，为了展示Cybertruck的坚韧度，霍尔兹豪森用一个金属球砸向了一辆原型车的窗户。结果，窗户被砸碎了。
在特斯拉办公室里，他拿着笔和纸解决设计问题，把想法记在纸片上，然后把纸片放在会议室或别人的桌子上寻找灵感。
和特斯拉的许多员工一样，他经常穿着一件黑色T恤，这就是他的工装。霍尔兹豪森也因为改变马斯克的想法而出名。
例如，根据沃尔特·艾萨克森(Walter Isaacson)出版的马斯克自传，霍尔兹豪森是说服马斯克重启低价电动汽车计划的人之一。该计划将把特斯拉的影响力扩大到大众市场。当时，马斯克一直专注于制造一款完全自主化，没有方向盘和踏板的自动驾驶出租车。
霍尔兹豪森坐在劳斯莱斯第一代幻影旁边
这是一辆1925年的劳斯莱斯第一代幻影双门轿跑车。它经过了定制，带有巨大的俯冲式挡泥板和标志性的圆形车门，打开后露出红色的内饰。霍尔兹豪森惊叹于这辆车传达的运动感，“感觉就像被风拉伸一样”。
他将特斯拉即将推出的平价汽车与大众的甲壳虫或福特的T型车相提并论，将它称之为“一款面向大众的产品”，但是简约而不简单，它也会“感觉像是未来理念的延续”。