2月3日凌晨，伴随华中地区最大的一场雨雪，各地连发道路结冰橙色预警、暴雪黄色预警。
在临近年关的忙碌中，少有人会在意这样一条信息。即便看到，好不容易抢到的票，也没法再作更改。就像一位受访者所说的那样，“每个被困住的人，都低估了它的力量”。
对许多人来说，这是并不轻松的一年。但没想到，春节回家路上，他们又再度“不轻松”了一次。不少人都被困在公路上、火车站、机场里。有人终于感受到了南方冬天的威力，有人彻夜难眠，有酒店和网约车坐地起价，也有人施以免费援手……
每日人物约访了多位被困在春节路上的人，他们讲述了自己的故事。对他们来说，这场突如其来的风雪所导致的围困终究是短暂的，但身处其中，体验却相当难熬和漫长。
被困之人
蒋云柏想顺利从武汉回到上海的希望只维持了20分钟。
2月3日深夜，在天河机场登机不久之后，他就被告知航班取消，直接被“赶了下去”。空乘告诉他，受到冻雨、暴雪的双重影响，整个机场的跑道关闭，恢复运行的时间没人知道。
过去几天，很多人也和蒋云柏一样，渴望回家的心情在希望和失望中不停摆荡。这样的心情常会引发争吵。短短一两个小时里，他就目睹了两次争吵。隔壁检票口的航司地勤人员被乘客围住，喊着“领导出来”，还有人在飞机上干坐了五六个小时，然后被通知航班取消、回家无望。
春节近在眼前，而阻碍他们回家之路的，正是连续的雨雪。
2月3日凌晨，伴随华中地区第一场雨雪，武汉市气象台连发道路结冰橙色预警信号。短短一天之后，2月4日，武汉市气象台发布暴雪黄色预警信号，预计武汉大部降雪量将达6毫米以上。但在临近年关的忙碌中，少有人会在意这样一条信息，即便看到，好不容易抢到的票，也没法再改。就像一位受访者所说的那样，“每个被困住的人，都低估了它的力量”。
▲ 路途轨道的积雪。图 / 受访者提供
武汉一直有“九省通衢”之称，是中部地区最重要的交通枢纽中心，也是受这次暴雪影响严重的城市之一。受其影响，包括机场、火车站在内，京港澳、京武、大广等多条重要高速公路也实施了临时交通管制。最长的拥堵路段，堵车长龙超过了50公里。
几乎从不晚点的高铁，这一次也没能准时到达。彭梦久千挑万选，把换乘站选在了武汉，很大一个原因，是因为武汉车多、方便。但没想到，这里雨雪交加。她只能眼睁睁看着列车晚点时间不断延长，直到广播传来停运通知。
而如她所料，现在想改签其他地方也“一样没票”。那一瞬间，她自嘲说：“想死的心都有”。
交通是一个环环相扣的系统。不只是武汉，许多中部城市都被困在了这场暴雪里。
南希做了多年空乘，她熟知气候对交通的影响。但她也一样被困住了。这次，她从北京回老家河南周口，为了稳妥，她把郑州当作换乘站。如果顺利的话，五六个小时之后，她就能吃上回家后的第一顿午餐。
暴雪也打碎了她的希望。因为轨道积雪，高铁被迫降速。从300公里的时速突然降到了50公里每小时，甚至“中途来来回回停了三四次”。到达郑州，已经比预计时间延误了一个半小时。
由于担心错过换乘，南希临时把下一趟高铁改签到了12点。结果，到了郑州，她才发现自己多虑了——上一班高铁也被困住，甚至都还没有出发。
像南希这样滞留的旅客，挤满了受暴雪影响城市的候车大厅。别说座位，就连缝隙都被行李箱和蛇皮袋填满。没有人敢走开，延误车次太多，没法由高铁站统一广播，只能靠工作人员在检票口拿着扩音器，扯着嗓子喊。很多人害怕错过通知，连厕所都不敢上，“只能站在原地等”。
▲ 2月3日的郑州站。图 / 受访者提供
这种谨慎不是没有道理。李萌就因为去了离检票口较远的座位休息，错过了年前回家的最后一个机会。等她反应过来，“车早已经开走了俩小时”。
更令她感到无力的是，就连改签也没有机会，因为直到大年初一之前，就连候补票都卖完了。
难熬之夜
但被困住只是个开头，当太阳落山之后，难熬的夜晚才刚刚开始。
冷，几乎是每个人对武汉夜晚的第一感觉。
蒋云柏出差之前就收到了当地朋友的“警告”——武汉正经历一轮降温，特别冷。他看着“最低温度零下二度”，丝毫没往心里去，连秋衣秋裤都没带。当时他还不知道，自己很快就会后悔这个决定。
3日开始，武汉这座城市仿佛被冰冻。路边到处都是被积雪、冰凌压断的树木，装了防滑链的汽车在结冰的路面上也只能缓慢行驶。湖北的朋友们自嘲，“广东还在回南天，武汉已经率先回南极了”。
由于飞机停飞，蒋云柏改签了第二天下午的火车，决定去武汉高铁站碰碰运气。但等待他的依然是没有尽头的延误。太阳下山之后，没有暖气的车站显得四处漏风，“已经冻麻了”。
而想要离开拥挤的高铁站、机场，去酒店休息同样困难。打车是要过的第一关。蒋云柏把滴滴、高德所有的车型都选中，同时加价200块，等了一个小时，依然没有司机接单。
直到走出机场，他的朋友才告诉他原因。附近的司机们都在等待更赚钱的机会：最好一次拉4个人，每个人加价200块。
“根本看不上我这仨瓜俩枣”。蒋云柏说。而车站、机场附近所有的经济型酒店全部爆满，其余的也以翻倍的速度涨价——“昨天还只要300元，今天就涨到600元，连早餐都不含”。
像蒋云柏一样，堵在回家路上的夜里，人们第一次意识到没有暖气的南方冬天的威力。
带着孩子回家的潘小禾，同样要面对这个冰冷的夜晚。她穿上自己最厚的棉袄还是冷得坐不住。她最担心的还是孩子，一边给他加衣服，一边催着他在大厅里“尽量跑起来”。
而对在上海读研的胡静来说，对远在河南信阳老家父母的盼望，中和了被困在高铁一夜的痛苦——毕竟，每一分钟都离家更近。在上海虹桥火车站等待近6个小时，傍晚6点，她才顺利登上前往汉口的火车。
▲ 2月3日凌晨2点27分的上海虹桥车站。图 / 受访者提供
这堪称她坐过的最慢的高铁——全程行驶缓慢，直到凌晨12点，才以20公里的时速抵达黄冈麻城站附近。
在这个冰冷的夜里，这辆列车彻底停了下来。广播里一直在安抚旅客，称是“天气和列车协调”的原因，但收效甚微。每个旅客背后，都有同样在焦急等待的家人，父母每隔两三小时就要和胡静打一通电话，实时沟通回家的进展。
为了抵抗夜晚寒冷，食物是获得热量最有效的方法。然而，餐车里能够加热的食物很快被一扫而光，只剩一些面包和饮用水。
而睡眠是第二种方法。在一辆空间有限、到处是人的车上，就算想要短暂休息也不容易。胡静前排的一家三口，因为座位空间狭小，只能两个人轮流抱着孩子打个盹儿。乘务员、旅客在车厢间来回穿梭，胡静只缩在座位上断断续续地睡了一个半小时。
直到第二天早晨六点，高铁才到达汉口。原本5小时的车程，胡静这一次足足花了12个小时。而原本买好的换乘车票，也“早就赶不上了”。
即便这样，胡静也比很多人幸运。更早之前，同样是在晚上，前往汉口的动车在抵达天门南站之后，突然停电。很快，车内的温度降至零下一度，人满为患的车厢里空气污浊。挨着饿又回不了家的乘客只能在寒冷里“瑟瑟发抖地等待救援”。
直到第二天上午8点半，这辆列车才终于重新开动。
而不光是火车，选择开车回家的人，面对这场暴雪和冻雨，也不得不想办法在路上过夜。
这是王亚楠30年来，第一次“在马路上睡了一宿”。车开到湖南常德附近就堵得一动不动。一家三口卡在高速路上，既没法前进也不能后退，唯一的选择就只能睡觉。
进退维谷的远不只是这一件事。冬天的汽车里，暖风不能一直开，“否则容易一氧化碳中毒”，但不开，车外温度太低，孩子又会冻感冒。王亚楠只能每隔一小时定一个闹钟，把暖气开一会儿，再关上。
这一夜，她们一家三口就这么“暖一会儿，冻一会儿”地捱过来。
自救之法
每一个人加入这场春运战争的最高目标只有一个——尽快回家。为此，他们不得不尽快寻找办法。
等待是难熬的，在春节前的回家路上，这种难熬被放大了。
每一个车站显示列车时刻表的屏幕，都是火红的一片，每趟列车都在延误。而时间还在不断滚动增加，“这会儿看是延误半个小时，再过一会就变成两小时、三小时”。
▲ 旅客拍下的“晚点未定”。图 / 受访者提供
这种回家难的慌乱，也体现在社交平台上。很多人晒出自己车次的晚点时间，记录也在不断打破——从200分钟，到598分钟，而最高纪录则是合肥南站的D4832列车，晚点长达744分钟(超过12小时)。
被困的彭梦久，想了很久，最后决定拼车回家。上海距离河南邓州车程一千多公里，路途遥远，即便天气好的时候，开车也要花费十三四个小时。但眼下，铁路大面积延误、取消车次，她不能忍受自己只是等待。
所幸，社交平台上有很多人在寻找车友。她一个个私聊，终于在4日的清晨找到了合适的车主，对方计划第二天出发，车费只需要300元，是高铁票的一半。而更吸引她的是，如果顺利的话，一天之后就能到家。
她即将踏上一条未知的路。有可能堵在高速上一动不能动，也可能因为积雪冰冻而遇上未知的事故。但对彭梦久来说，眼下出发才是最重要的——“只要出发，总能回到家”。
她迅速把微信状态改成了“飞奔回家”。
买上一兜子吃的之后，彭梦久一行3人从上海出发了。一开始路上的车辆不多，进入安徽省之后，雪又如期而至。车主为了安全，只能“照着三四十码的速度开”。到了晚上八点，回家的路，“已经走完了一半”。虽然她自称是风雪夜归人，但心情倒是渐渐晴朗起来。彭梦久甚至在一点点计算自己和家的距离，“只剩465公里”，如果一切顺利的话，被困在上海2天之后，她终于要到家了。
和彭梦久相反，也有些人决定退出这场战争，蒋云柏就是其中之一。他没有在高铁站停留太久，就决定尽快回市区的酒店续住。过年回家的计划被彻底打乱。但他很快宽慰自己，大不了“就留在武汉过年了”。
春运是一年一度地球上规模最大的人口迁移，而春运也用道路作为纽带，把不同的人联结在一起。很多时候，每个人都要依靠陌生人的善意。
困在冰冷的春运路上，吃喝很快成了大问题。成千上万人只能坐在大大小小的车辆中，缺衣少吃，瑟瑟发抖。截至4日8时，全国公路共封闭路段210个，涉及91条高速公路、7条普通国道、20条普通省道，累计里程1.4万公里。
晓末困在湖北仙桃的G318高速路上也超过了16小时，不得不睡在车上。一切物资都在快速消耗，油箱里的柴油只够三四天了；蔬菜和矿泉水也只够两三天。如果继续拥堵，车子不能充电，电热毯也不能开了。
但毫无疑问，晓末依然是这些人中更幸运的一个——她拥有一辆房车。
这就意味着她能喝到热水，吃上热饭，拥有温暖的睡眠。对在这个寒冷的冬夜，并且堵在路上的人们来说，她所拥有的每一件都是奢侈品。
善意之手
风雪的影响正在扩大。
2月4日早上6点，中央气象台甚至四预警齐发——暴雪橙色预警、冰冻橙色预警、大雾黄色预警、大风蓝色预警。而继武汉之后，贵州、湖南、湖北、安徽一带，成为冻雨、降雪最集中的区域。在此情况下，沪渝、沪陕、福银、京港澳等高速还将有很长的路段受到暴雪、冻雨天气影响。
▲ 2月4日6点，中央气象台发布暴雪橙色预警。图 / 中国天气
拥有房车的晓末也清楚，回家的路依然遥远。昨天，她用无人机拍摄高速路上堵车的路段，她试图让无人机飞到堵车的源头，看看自己还要堵多久。
但无人机飞了很久，“车流却根本看不到尽头”。
高速上没吃没喝，晓末意识到了这一点。于是，在一动不动的高速路上，她选择支起了一个临时的免费“烤肠摊”——附近车里的人只要饿了，都可以免费来领一支热烤肠。热水也是稀缺资源，她也时不时烧上一壶送给附近的老人和小孩。
除此之外，被困在高速上，上厕所也是大问题。距离服务区十几公里的路成了世界上最遥远的距离，不少人忍不住，也实在找不到卫生间，只能就地解决。另一位也被困在高速上的王亚楠提起这个，多少有些不好意思。但逼急了也实在没有别的办法，只能“打开前后两个车门，在中间赶紧解决”。
而晓末的房车，也解了附近很多人的燃眉之急。早晨7点，一个女生敲了她的车门，希望能上车“借个厕所”。她立刻就让几个女生都上来了，“我原来走川藏线自驾也是一个人，有时候也需要人帮忙”。
善意在风雪中流动。由于接连烧热水、用空调，晓末的房车里遭遇了柴油告急。附近的卡车司机知道了，立刻就把自己的油卖了一点给她。虽然，这点柴油只让“油表针微弱地移动”，但晓末已经相当满足。
在这场风雪中，人们都有了一个共同的身份——被困在回家路上的人。也正因为这个共同的渴望，人们或许才更能互相理解和支撑。
被困在车站，买不到改签车票的李萌，也遇到了火车站里一个好心的值班站长。值班站长给她想办法，帮她改签到了第二天同一时间的车票。虽然只是站票，但她终于有回家的希望了。
她说，看着站长这几天熬出来的黑眼圈，上车之前，“一定得买杯咖啡感谢他”。
为了从冰雪中脱困，各地也都在付出努力。以武汉为例，当地组织了数千人昼夜清扫道岔的积雪，同时安排专业设备除冰。天河机场也一样，铲雪车、撒盐车出动，截至目前，已经恢复了单跑道运行。除此之外，各地面对被困住的旅客，也有相应的比如开设滞留旅客区、发放爱心包之类的举措。只不过，相比极端天气，人力常常显得有些力不从心。
2月5日这一天，也是王亚楠一家三口，从深圳开往湖北恩施老家的第三天。他们从3日出发，原计划三天怎么也到了，但现在，路上耗费了几十个小时，家离他们依然遥远。
进了湖南，雪越下越大，落到地上积成雪泥。而车速只要超过20公里就会打滑，无数辆车陷进雪泥里动弹不得。
王亚楠看到，几乎附近所有人都下来互相帮忙推车，十个人喊了很多次“一二三”，车子才挪了一点点。她说，从这些“又艰难又笨拙”的动作里，她体会出一点久违的年味儿——
所有人冒着风雪，互相帮助，只为奔向自己的家。
湖北暴雪实拍：困在路上的返乡人
大雪铺满地面，高速路堵成一片；冻雨落在铁路接触网上，部分列车断电停运；机场除冰一刻不停，但起降的飞机还是排起了长队。
近日，受强冷空气影响，湖北大范围低温雨雪冰冻天气仍将持续。2月4日，武汉天河机场正在为即将准备离场起飞的航班除冰。新京报记者 陶冉 摄
一场雨雪将许多返乡人困于途中。
2月初，湖北遭遇寒潮、低温雨雪冰冻天气，暴雪、冻雨预警齐发。武汉中心气象台首席预报员刘希文介绍，这是2008年以来最复杂的一次雨雪天气。
大雪铺满地面，高速路堵成一片；冻雨落在铁路接触网上，部分列车断电停运；机场除冰一刻不停，但起降的飞机还是排起了长队。
旅客被迫滞留。有人在高速路上睡了两天两夜，11小时开了不到10公里；有人原本35分钟的动车车程，硬生生坐了13小时；还有人在憋闷的飞机上等了七八小时才等来摆渡车。
人们在等待中相互帮助、快速熟悉。高架桥旁的村庄里，家家户户拿出了自己的储备，烧开水、煮鸡蛋，用一个小吊篮在15米高的路面和桥面间来回运送。桥下的村民送上去自费购买的物资，桥上的被困旅客回以零零整整的纸币、硬币和亲手写下的感谢信。
每个人都在彼此的回家路上出了一把力。
被困高速：11个小时前行不到10公里
这是刘锋第八次自驾回家过年，平时只需要17个小时，就能从上海回到老家重庆。而在今年，一场暴雪冻雨，将他困在高速上两天两夜。
2月3日下午，刘锋与四个朋友一同出发，沿着沪蓉高速一直开。途中看到零星雪花，他们觉得那是自驾的乐趣，未曾想这场雪会变成归途的阻碍。天黑前，他们停在了距离武汉市区几十公里的鲁台停车区，前面的道路因大雪被封了。
图/微博
从武汉出发的李初更早察觉到异常。3日上午，丈夫开车带着她，还有父亲和女儿一起回湖北宜都。看到暴雪预警，她提前准备了食物和一大壶热水，但延误的时间还是超出预期。
2月3日6时，中央气象台继续发布暴雪橙色预警和冰冻橙色预警，根据《应急管理部低温雨雪冰冻灾害应急预案》，应急管理部决定于2月3日10时将针对湖北、安徽两省的低温雨雪冰冻灾害IV级应急响应提升至III级。
“我们开了11个小时，只走了不到10公里。”李初说，平时从武汉开车回宜都只需4个小时，车子从下午就“走走停停”，最后陷入停滞状态。
3日晚，雪花簌簌飘落，路面白茫茫一片。李初发现有很多车熄火停在了路边，导航的路况群里不停冒出求助信息。她车上的雨刮器已被冻住，刮不动雪花。考虑到父亲腿脚不方便，久坐会腿肿，她和丈夫决定下高速找酒店休息。
2月3日晚开始飘雪。受访者供图
刘锋选择在车里将就一晚，他启动了车子，裹着厚厚的外套睡了。那一夜温度零下2℃，他和朋友都觉得很冷，但又不敢开车子的暖气，因为剩下的油只够跑几十公里。
返乡的陈冰困在了沪渝高速仙桃服务区附近。她记得，3日下午4点多开始下雪，沪渝高速晚上开始堵车。大雪落在路面，积了厚厚一层，雪下是冰，车在上面滑得很。后半夜，大雪把车前窗砸得噼啪响，陈冰看到，不少车都陆续陷进雪里，大家互相帮忙一起推车。老人和小孩大多待在车里，司机们互相交流着最新的路况，还有人主动跟大家分享食物。
后来他们下了高速，车又陷进雪里，不得不向当地居民借铲子清雪。当地一位老人说，自己已经很久没见过下这么大雪了。
到了第二天，高速路恢复通行，雪却越下越大。刘锋看到积雪最厚处大概有15至20厘米，路面的冰结了厚厚一层，车子只能缓缓地开，时速不到5公里。路上，刘锋碰到了两次多车连撞的事故，有些车子开着开着就横了过来。
陈冰的车仍困在车流里，一晚上没吃饭，她和丈夫又冷又饿。幸运的是，他们碰上了几位好心的车主，带着工具过来清理路面的冰雪，并带着他们从最近的出口驶下了高速。
吊篮“投喂”：先紧着他们用
苏俊杰和吴佳雯是2月4日中午注意到高速上有人滞留的。那时，这对年轻的新婚夫妻正在湖北仙桃毛嘴镇杨越村“回门”，50米外就是许广高速的高架桥。
吴佳雯今年23岁，在她的记忆里，这段桥总是忙碌，车来车往，晚上睡觉也能听见车的声音。可这天，桥上却安静下来，护栏边时不时探出几个脑袋。
“可能因为大雪，桥上有人滞留了。” 夫妻俩猜测，但由于护栏太高，桥面离地15米左右，没人看得清上面的情况。
吴佳雯和姐姐先试探着冲桥上喊话，没想到收到了回应，一家人便走近，放大了声音询问：“需不需要帮忙？”
“可以煮点鸡蛋吗？车上有小孩。”吴佳雯记得一位女士最先答话，她赶忙让母亲煮了30个鸡蛋。还有人说已经十几个小时没喝热水，也没有吃的，夫妻俩又到村里的小卖部，把面包都买了回来。村里其他人也听说了，纷纷回家烧开水，做饭热菜，端着锅碗送出来。
村民杨勇进家正在办喜事，一家人把酒席上的肉圆子加上大白菜等煮了一大锅，又用20多个鸡蛋炒一盆蛋炒饭，走了一里多路送到高架桥下。
怎么把物资送上去是个难题。
苏俊杰和吴佳雯打算用竹竿把绳子递上去，但桥面太高，正发愁的时候，一条绳子从桥上丢了下来。桥下的人把竹篮子绑在绳头，一点点运上去。
桥上有人被困，桥下的村民就用竹篮将泡面和水壶一点一点运上去。 受访者供图
“还需要什么？”苏俊杰又找出个喇叭，继续冲着桥上喊。不少人还饿着肚子，但村里的物资也不剩多少，面包没了，夫妻俩又从村里3家小卖部买了10箱泡面，只要没过期，都“扫荡”回来。
小卖部到桥下不过5分钟，雪积得厚，路面又结了冰，吴佳雯抱着泡面，稍不注意就打个滑。苏俊杰骑的三轮车也陷在雪里，几个人在后面用力推。
2月4日，村民们找来三轮车运送物资。 受访者供图
“虽说天挺冷，但人一直在跑，感觉不到冷。”吴佳雯说。
有人把钱塞进吊篮送下来，都被村民们谢绝。“你们把水壶放下来，钱不用给啊！”吴佳雯冲桥上大喊。
“有位旅客写了封感谢信。”那是张稿纸，跟纸币和叮叮当当的硬币塞在一起，用塑料袋包着。“钱不要，钱不要。”苏俊杰一边说着，一边只把信取出来。
被困在高速路上的旅客写给村民们的一封感谢信。 受访者供图
“在冰冷的冬天里，是你们给了我温暖。感谢您们，感恩遇见！！谢谢！最美的湖北人民。”信上写道。
信纸被小心地展开，又被小心地叠好，揣进苏俊杰贴身的衣兜里。“看到信的一瞬间，泪水在眼眶里转。”吴佳雯说。
三四个小时过去，吊篮上上下下，数不清多少个来回。
其他村子的人也陆续加入。刘台村也在附近，村支书丁慧勤介绍，得知高速上有人被困，住在高架桥附近的20多位村民都参与进来，烧水、买物资、运设备，顶着大雪徒步送来冒着热气的毛嘴卤鸡、熟鸡蛋等食物。镇里也紧急协调来食物、棉衣等物资。救援从4日中午11点多持续到晚上10点多。
“滞留的人需要最多的是开水。”丁慧勤说，但当时，村里的水龙头被冻住了，缸里的储备水也差不多被用光，村民们却没一个反对：“先紧着他们用。”
滞留列车：幸运的是最终抵达
2月4日，D96次列车旅客被困汉口附近十四五个小时后，收到了乘务员分发的饼干和矿泉水。
小煜和丈夫是这趟列车的旅客。旅程本来不算辛苦，按计划，他们会在2月3日下午从重庆北站出发，当晚抵达汉口，从二等座换成二等卧，睡一宿，在4日早晨抵达保定。然而3日晚11点多到了湖北孝感附近，列车行进变得缓慢，时走时停，最后在距离汉口十几公里的地方停下。
前一晚，同样从重庆北出发的D630次列车，也曾滞留在天门南到汉口路段。
秦敏敏在2日晚8点坐上了D630次列车，一直等到夜里快12点，车子才启动。3日凌晨，列车突然停电，工作人员告诉旅客，列车网断电了，正在抢修。据武汉铁路发布的消息，受低温雨雪冰冻天气影响，3日凌晨，汉宜线汉川至大福段发生供电网停电故障，受其影响多趟列车晚点。
4日，中国铁路武汉局集团有限公司官方微博发布冰冻雨雪天气出行公告：近日，中国铁路武汉局集团有限公司管内沿线所有地区普降冻雨、大雪，导致铁路接触网覆冰导电不良、道岔结冰转换不灵活、线路积雪列车降速运行。为此，铁路部门采取停运动车组列车等方式确保旅客出行安全。
随着夜越来越深，秦敏敏感觉越来越冷，睡着了又被冻醒，只好站起来跺跺脚、走一走，让身体暖和些。
3日10点32分，列车终于抵达终点汉口站，原本35分钟的路程，最终用了13个小时。而此时，小煜和丈夫还没意识到，自己也将遭遇滞留。
D96次列车准时出发，进入湖北境内时还有天光，小煜留意到窗外的树上、铁路两边的栏杆上都是“冰溜子”，一些车窗也结了冰。后来她看微信朋友圈里，来自湖北的朋友提到，这是冻雨。
车窗外的树上、铁路两边的栏杆上都是“冰溜子”。 受访者供图
武汉中心气象台正研级高级工程师、首席预报员苟阿宁在接受媒体采访时解释，冻雨是由于地面温度在0℃以下，雨水在掉落过程中被冻结而形成，可能造成电线、树木、道路等结冰，妨害交通安全和农作物生长，是一种灾害性天气。
几个小时过去，列车还是一动不动，始终没能进入汉口。卧铺车厢已经熄灯，但二等座车厢灯还亮着，好在列车始终有电，也有充足的热水供应，但食物不够。
和很多人一样，小煜和丈夫以为睡一夜就能到家，只带了橙子、柚子之类的水果，到了深夜点餐时，发现餐车只剩些零食和饮料。
“后来我们遇见一位乘客，可能是饿得低血糖，快晕倒了，我们就分了几颗糖给她。”小煜说，滞留途中，她听见有乘务员广播寻找医生，但很快又恢复如常，旅客们时不时站起来活动活动，攀谈几句。
4日下午，列车终于缓缓启动，向汉口前行。小煜回到座位，路上，她看见几位工作人员正拿着工具清理轨道。
铁路旁，清扫积雪的工作人员。 受访者供图下午3点左右，D96次列车终于抵达汉口，晚上到了郑州后，工作人员又给旅客们送来了泡面和火腿肠，分发完物资，车厢渐渐安静下来。
被困在车上的小煜收到了列车工作人员送来的泡面。 受访者供图
回家之路：每个人都出把力
2月4日晚8点，胡琳透过飞机的舷窗，看到工作人员在喷洒除冰液，机翼上的冰雪慢慢融化。等了5个小时的她，终于看到了起飞的希望。同一天，杨子斌的航班从上海飞往武汉，下午6点抵达天河机场。但由于机场积雪过多，摆渡车无法及时进入，他们在机上等了七八个小时才下飞机。
李欣欣是武汉一家航空公司的机务人员，在这次暴雪中，她与同事主要负责对飞机和飞机周围的一圈地面进行除冰。
2月5日早上七点武汉天河机场已经恢复双跑道运行，机场除冰作业昼夜运转，截至2月5日17:00，天河机场已执行航班232架次（进港107架次，出港125架次），已取消航班171架次，剩余228架次。 新京报记者 陶冉 摄
李欣欣介绍，2月2日那天，武汉下了一场冻雨。“下的是雨，落地就结冰。”那天开始，天河机场的航班就有延误。3日早上开始飘雪，后来雪越下越大。等到4日一早，积雪有五六厘米深，“雪下还有一些冰，所以除冰很麻烦。”
“不除冰，不能放飞机走。”李欣欣提供的图片显示，飞机机身覆盖着厚厚的雪，机翼上都挂着小冰挂。一下冻雨，工作人员就得开着除冰车工作，往车里加注除冰液和防冰液，再喷洒到飞机上。除一架飞机的冰大概需要十分钟左右，除冰有效期只有半个小时，飞机得在这段时间内起飞。如果需要除跑道和滑行道的冰，要用另一种除冰机，一次得三四个小时。
2月2日，武汉天河机场的飞机上挂着冰挂。 受访者供图
“要不是冻雨加大雪，我也回家过小年了。”2月3日是南方小年，按照家里的习俗应该吃烙饼，李欣欣那天一直在忙除雪，干完活才回到休息室吃口热乎饭。
2月4日晚，苏俊杰和吴佳雯夫妻开了直播分享经历，有些被他们帮助过的人看到了，在评论区留言表达感谢。吴佳雯感慨，并不是所有高架桥都靠着村庄，但就在那天，就在那个地方，他们恰好停在了自家门口，也是种缘分，“很开心帮到了他们。”
“大家都是想回家的人，我们在他们回家的路上出了把力。”苏俊杰说，花了多少钱都无所谓，他们也不觉得辛苦。4日晚，高速路已经渐渐通车，5日中午，车流开始缓慢行进，夫妻俩忘不了有一群人趴在护栏边，冲着桥下大喊：“谢谢！谢谢！”
好消息是，这场雨雪即将过去。武汉中心气象台首席预报员刘希文介绍，“相较于上一波的雨雪强度来说，未来几天的雨雪强度明显减弱，范围也将缩小。这一次降雪预计在2月8日以后基本结束。”
从晚点18小时的列车下车后，小煜跟丈夫稍作休整，便立刻动身回家。5日下午2点多，她在微信朋友圈发了深夜车站和雪地的照片，雪地上画着笑脸，配文写着：“漫漫回家囧途，终于到了，晚安。”
2月5日下午，回到家的小煜在雪地上画下“笑脸”。 受访者供图