埃塞俄比亚的经济依赖农业，汽车工业薄弱，每年都要从国外大量进口。阿莱穆·西姆表示：「要让大家知道，进口燃油汽车是不可能的。」
Alemu Sime（阿莱穆·西姆）
实际上，世界各国对于新旧能源的切换都有中长期的时间表。比如，欧盟将从 2035 年起禁售化石燃料新车；英国将在 2030 年禁止销售汽油、柴油驱动的小汽车以及货车，但是对混动轿车和货车设定了宽限期(2035 年)；日本计划到 2035 年销售的新车 100% 将为电动化车辆；印度也表示，到 2030 年禁售化石燃料新车。
但埃塞俄比亚将时间提前至 2024 年。
实际上，埃塞俄比亚的激进政策背后有其无奈的客观事实。根据公开资料，埃塞俄比亚去年花费了近 60 亿美元进口化石燃料，其中一半以上用于汽车燃料。
阿莱穆·西姆进一步介绍，该国无法获得有利的外汇资源，导致其无力继续进口汽油和柴油。所以在综合考虑之下，推行电动汽车和配套的充电站是一个高优先级的事项。
阿莱穆·西姆还表示，埃塞俄比亚电力产能丰富，而且与化石燃料相比，其成本较低。
对中国来说，埃塞俄比亚此举可能会带来新的合作机遇。
根据中华人民共和国外交部网站的公开资料，中国与埃塞俄比亚于 1970 年 11 月 24 日建交。近年来，两国关系呈现健康、持续发展势头。2023 年 10 月，两国建立全天候战略伙伴关系。
从历史上来看，两国的贸易合作历史源远流长。
中埃塞经济技术合作始于 1971 年，两国签有贸易、经济技术合作等协定，迄今中国已为埃塞建成了公路、兽医站、发电站和供水工程等成套项目。
2022 年，双边贸易额 26.7 亿美元，同比增长 0.4％；其中中方出口额 22.17 亿美元，进口额 4.53 亿美元。中方主要出口轻工产品、高新技术产品、机器设备、纺织品和医药化工产品等，进口芝麻、乳香、没药、皮革、棉花和咖啡等。埃塞系中国第一大芝麻进口来源国。
中国是埃塞第一大贸易伙伴、第一大投资来源国和第一大工程承包方。新冠肺炎疫情发生后，双方积极开展抗疫合作，中方向埃塞提供抗疫物资。
根据外交部网站，2019 年 4 月，两国签署了《中华人民共和国政府与埃塞俄比亚联邦民主共和国政府关于共同推进“一带一路”建设的合作规划》。
2023 年，中国汽车出口 491 万辆，成功超越日本成为全球第一大汽车出口国。目前，中国的新能源产业从供应链到整车具备了闭环且成熟的生产体系。在补能体系的建设上，根据中华人民共和国工业和信息化部的数据，我国已累计建成新能源汽车充电桩 627.8 万台、换电站 3,460 座，建设动力电池回收服务网点超过 1 万个。
而埃塞俄比亚目前有超过 1 亿居民，是全球人口最多的内陆国家，亦为人口第二多的非洲国家（仅次于尼日利亚），国土面积为 110 万平方公里。在既往良好合作的基础上，中国或将能够在该国新能源推行计划上伸出援手。