继仰望U8、昊铂SSR之后,又一款国产百万级豪车来了!

据第一财经报道,内部消息人士透露,华为与江淮联合成立的智选车品牌傲界,首款产品并非此前传言的MPV,而是一款对标宝马7系的百万级轿车。

华为与江淮不打算让我们久等,负责生产傲界汽车的安徽肥西超级工厂建设已进入收尾阶段,首款产品预计第四季度上市。

百万级豪车市场长期被合资车、进口车统治,首款车便对标宝马7系,傲界要靠什么取胜?



最智能的百万级豪车?

进入新能源时代后,技术实力与财力非第一梯队的传统车企,不少选择与新势力合作,如江淮之前的合作伙伴便是新势力巨头蔚来。

如今,江淮又选择了华为作为合作伙伴,大概率是看上了华为的品牌价值与技术实力。过去较长一段时间中,赛力斯曾是华为智选车业务唯一合作伙伴,另外三家(奇瑞、江淮、北汽)几乎算是同期与华为洽谈合作项目,或许就是看到问界热销,产生了与华为合作的想法。



赛力斯原本不过是「东风小康」,实力与名气有限,如今走进华为旗舰店,关键便是华为的智能化赋能,令二者合作的智选车问界飞上枝头变凤凰。江淮加入华为智选车模式,联合推出傲界,也是看中了华为智能化领域的技术实力。

今天,汽车智能控制系统不再局限于人机交互、车载娱乐,而是涵盖智能驾驶、智能驾控、智能座舱,并且支持软件定义汽车的全栈智能系统。

智控层面,华为开发的途灵底盘,搭载多模态融合感知系统,扭矩、车身系统控制均可动态智能控制,充分发挥机械素质的实力,提升驾驶、乘坐体验。除了连接到华为智能生态,问界新M7、智界S7还配备了HUAWEI MagLink与车载支架接口,可用于连接华为平板,提升后排乘客的影音游戏娱乐体验。



小米、苹果等跨界品牌,都在努力建设自家生态,其他车企则选择与手机、AIoT企业联手建设生态。加入智选车模式后,傲界也将成为华为生态的一环,江淮不需要再为生态链消耗太多成本。

智驾是华为的主要优势,懂车帝的几次直播测试已证明,问界高阶辅助驾驶在国内车企中首屈一指。智界S7上市发布会当天,余承东还展示了召唤车辆与代客泊车功能,使用这些功能时,驾驶位不再需要乘客,所有操作均由智驾系统完成。



现在不乏自动驾驶技术实力超群的车企,依然免不了遇到需要驾驶员接管的情况。

华为通过召唤车辆与代客泊车证明,无需驾驶员用户也可以放心使用高阶智驾,并为消费者绘制了一幅蓝图:早上上班出门时用华为手机呼叫问界、智界、傲界,车辆自动开到楼下等待,车主上车后,汽车会自动驾驶将其送到公司,下班后亦然,车辆还会自动开到停车场,全程无需驾驶员接管。

数十万元的问界、智界,已具备这么多出色的配置与功能,百万级豪车傲界,体验自然会再提高一个档次。然而傲界面对的毕竟是百万级豪车市场,受众较少不说,长期以来更是被合资车、进口车统治,拥有华为与江淮双重加持的傲界,能够在百万级豪车市场杀出重围吗?



进军百万级豪车市场,

傲界胜算几何?


2023年12月,仰望U8交付量为1592辆,国内市场表现丝毫不逊色路虎揽胜运动版、奔驰GLS、宝马X7等产品。



国产车冲击百万级市场有正例也有反例,广汽埃安旗下昊铂品牌推出的百万级跑车昊铂SSR,太平洋汽车网数据显示,该车2023年12月销量仅为1辆,与仰望U8相差甚多。



仰望U8畅销、昊铂SSR销量惨淡,核心因素一是昊铂高端形象未能立住,比亚迪则是国内自主品牌第一、全球新能源汽车销量第一,为仰望提供了加分;二是技术原因,昊铂没有拿出如仰望U8云撵-P、易四方平台等令人耳目一新人无我有的配置。仰望U8上市后,应急浮水、原地调头等功能为网友所津津乐道。

仰望U8的卓越表现证明,国产车不再是低端的象征。而且国产豪车依然秉承着高性价比的优良传统,五十万级的理想L9,号称「500万以内最强SUV」,问界M9更是号称「1000万元以内最强SUV」,敢越级挑战的前提就是软硬件配置拉满,体验不输顶级合资、进口豪车。



作为华为与江淮联手推出的顶级品牌,傲界配置无须担心,高阶智驾、激光雷达、旗舰芯片,以及冰箱、彩电、大沙发等等,必然是能给的都会给。

那么,华为撑得住百万级豪车市场吗?

华为能够给予傲界的加持,第一便是智驾系统,问界、智界两大品牌已展示了华为智驾水平,称得上行业翘楚,华为还是国内激光雷达头部企业,傲界有机会装备256线、512线激光雷达(行业激光雷达目前普遍在126线及以内)。

第二为智控,包含途灵底盘(甚至更强)、DriveONE 800V 碳化硅平台、25000转高性能电机等。智界S7搭载华为自研电机,但转速仅22000转,依靠前后双电机实现了零百加速3.3秒。

第三则是华为生态,与华为全家桶相连,设备之间互联互控,也是傲界汽车的一大优势。

三大优势傍身,傲界同样做到了人无我有,这才是傲界品牌冲击百万级豪车市场的底气。



华为&江淮,

相互扶持才有好结果


智界S7上市后,迅速收获大批订单,却因产能不足被消费者抱怨提车太慢。华为不得不宣布补贴消费者每天每辆车200元,最多可叠加至10000元。奇瑞与华为沟通不到位,未能提前为智界S7分配足够的产能要背大锅。

仰望U8则确保产能充足,因而才能实现月交付1500+辆,持平路虎揽胜运动版等百万级豪车。



保值、保量是傲界上市前,华为与江淮必须完成的任务。

2019年财报数据显示,江淮产能高达80万辆,实际年产量却仅有42万辆。与蔚来合作后,2021年决定扩建工厂,为蔚来提供24万辆年产能。从目前蔚来的销量来看,2024年很难吃满24万辆产能。再加上江淮还为傲界在安徽肥西建设新工厂,至少傲界首款车不需要为产能担忧。

傲界研发车型涉及轿车、SUV、MPV,未来其他车型陆续上线,对于产能的需求也会逐步提高。考虑到蔚来已拿到造车资质,收购了江淮部分工厂,并且还在独立建设工厂,未来江淮原本分配给蔚来的部分产能,也可能会转移给傲界。

华为与江淮的技术实力,搭配华为的品牌影响力,是傲界汽车迈向成功的基础,而华为与江淮倾力合作,则是傲界汽车实现成功的前提。

百万级豪车不再是合资车、进口车称霸,国产车终于有了入局的资格,傲界能否如仰望一般打出漂亮一仗,我们拭目以待。