快科技2月4日消息,据国内媒体报道,日前,由中铁十四局集团承建的浙江宁波至舟山铁路——甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧盾构工作井建设完成。

为世界最长海底高铁隧道——金塘海底隧道盾构机始发穿海奠定基础,施工建设进入快车道。

据介绍,金塘海底隧道西起宁波市北仑区,东至舟山市金塘镇,是浙江省甬舟铁路全线控制性工程,全长16.18公里,其中盾构段长11.21公里,比港珠澳大桥的隧道还要长近10公里。



同时,金塘海底隧道还拥有了世界上长度最长的高铁海底隧道、世界上地质条件最复杂的海底隧道、世界上建设难度最大的海底隧道等5项世界之最


金塘海底高铁隧道在铁路领域,仅次于37.9公里的英法海底隧道和23.3公里的日本青函海底铁路隧道。

但英法海底隧道、日本青函海底铁路隧道列车运行速度达不到高铁的标准,这让金塘海底隧道成为了世界上最长的海底高铁隧道。

公开信息显示,金塘海底隧道最大埋深78米,最大水深39米,管片外径14米,盾构开挖直径达14.57米,隧道最大水压约0.85MPa。

根据规划,该隧道在世界超大直径盾构施工中,首次采用两台14.57米超大直径盾构机分别从宁波、舟山两端始发相向掘进。

以不超过20毫米的误差在海底实现精准对接,并在洞内完成盾构机拆解的新工法进行施工作业。

而金塘海底隧道承接的甬舟铁路,西起宁波东站,经宁波市鄞州区、北仑区,舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛,东至定海区白泉镇,设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山7个车站。

线路全长约77公里,设计时速250公里,是构建浙江省“1小时交通圈”形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。



海底隧道示意图