人民广场站
换乘大厅标识不清
人民广场站是1、2、8号线三线换乘枢纽站，人流密集。新民晚报“新民帮侬忙”记者发现，该站一共有3处厕所，分别位于1、2、8号线站台层的一侧，有箭头指向标识，按照箭头指引，可以找到厕所所在位置。
人民广场站
但乘客如果已经从站台层上到了站厅层，尤其在人员流动最为频繁的大三角换乘通道，这片区域的厕所标志很难看到。其中，8号线与2号线的换乘通道中，2号线站厅层厕所标识根本没有，而8号线与1号线换乘通道中，厕所标志并不明显，地面标识也没有，在线路的出入口通道以及出入口也没有厕所标识。仅在一根立柱的侧面，贴着一行提醒：“卫生间请至站台”，不仔细查找很难注意到。
出入口通道以及出入口没有厕所标识
经常在此换乘的张先生讲，人民广场站各条线路换乘的标识非常显著，就算第一次在这里换乘，也能根据指示牌顺利走到换乘线路，但是厕所标识却要寻寻觅觅，如果能在换乘标识中注明厕所所在位置，那样就方便很多了。
徐家汇站
寻寻觅觅煞是辛苦
徐家汇站为1、9、11三线换乘大站，新民晚报“新民帮侬忙”记者看到，该站共有一内一外两个厕所，其中1个厕所位于1号线站台层，另一个厕所则位于收费区外，相距甚远却无明显指示。
乘坐1号线在徐家汇站下车后，在站台层能看到有厕所标识下车后，在站台层能看到有厕所标识下车后，在站台层能看到有厕所标识，顺着箭头指示可找到站台厕所位置。但乘坐电梯上到站厅层后，却找不到厕所标识，随后通过换乘走向9、11号线时，回头才在墙体上看到有一处厕所标识，写着“至1号线站台”。
徐家汇站
站台厕所
徐家汇站1号线与9、11号线的换乘通道较长，新民晚报“新民帮侬忙”记者一边走一边仔细观察，这条通道内换乘线路标识非常明确，包括每个位置距离线路多远，步行需要花费几分钟也有标明，比如在中间一处立柱上，就标识了此处距11号线约130米，步行约2分钟，距1号线约170米，步行约3分钟。然而整条长约300米的换乘通道上，厕所标识却几乎忽略不见。新民晚报“新民帮侬忙”记者仅在换乘通道接近9、11号线的一处墙体不显眼位置上看到有厕所标识，注明“近16号口”。
一处立柱上有标识
实际上，如果乘坐9、11号线到徐家汇站，在站台层位置也找不到厕所标识，上到站厅层后，才能找到厕所指示牌，然后按照指示牌找到16号口附近，发现厕所位于收费区外，需要跟地铁工作人员打过招呼后，方能出站上厕所。
汉中路站
按图索骥前路不通
汉中路站是1、12、13三线换乘大站，此站厕所仅设置了一处，且位于收费区外。
汉中路站
乘坐1号线到汉中路站下来，站台层无厕所指示标识，上到站厅层后，也找不到厕所指示。仅在通往12、13号线的换乘通道墙体上，看到贴有厕所的箭头指示，标注为“10号口”。新民晚报“新民帮侬忙”记者顺着箭头指示方向前行，在换乘通道中陆续看到有几处指示，均标注为“10号口”。然而，根据箭头所指，走到厕所所在位置时，却发现厕所位于收费区外，正好位于进站安检入口前，根本就无法从这里出去。新民晚报“新民帮侬忙”记者询问进站口工作人员，该如何才能出去上厕所，对方称，需要再走到6号口，找服务中心工作人员打开闸机，然后再走到这里上厕所。而从此处走到6号口服务中心，再从6号口绕到厕所处，又要花费约2分钟。
厕所位于收费区外
虹口足球场
解内急要走10分钟
虹口足球场也是一座“换乘大站”，地铁3号线和8号线交汇于此。早晚高峰时，人流比较密集。市民张老伯就住在虹口足球场附近。每天，他都要带着外孙女，乘坐地铁上下学。他回忆，每天早上，一旦有“内急”，总会“尴尬不已”。原因无他，虹口足球场站内的厕所设置在8号线站台层，如果要从3号线走到8号线，距离又过长。“说难听点，我们老年人本来就有点憋不住，要走这么长的路，真的很担心……”
虹口足球场
新民晚报“新民帮侬忙”记者乘坐地铁3号线，来到虹口足球场站。站在3号线换乘站厅层内，环顾四周，无论是站层图、告示牌还是地面贴纸，都没有标注厕所的位置信息。询问站务员后才得知，只有8号线的站台层内有厕所。而周边的指示牌上，都赫然写着“通往8号线约300米，约5分钟”。
没有标注厕所的位置信息
在实地计时后发现，如果从3号线站台层上出发，匀速走到8号线站台层，以一个成年人的体力，也要花费将近10分钟，才找到厕所的精准位置。显然，对于上了年纪的人来说，走完这段路的“难度”可想而知。
上海火车站站
虽有指示但无厕所
乘坐地铁3、4号线，来到上海火车站站。刚下列车，站在站厅层内抬头望去，标识牌上厕所的标记在6号和10号出口附近，看似十分醒目。但走下台阶，在站厅层内询问站务员后，换来的却是如此回复：“我们这里没有（厕所）的，只能去站外。”
上海火车站站
新民晚报“新民帮侬忙”记者刷卡、出站后发现，还需要走将近100米，才能来到位于上海火车站广场上的公厕。众所周知，上海火车站承载着来自全国各地的客流，因此，即便下着雨，在公厕前依旧“大排长龙”。由此，一些并不想出站的乘客，则也不得不暂时选择刷卡（付费）出站后，再走进站内，继续乘坐列车。市民陆阿姨就吐槽道，别看“一进一出”要走的路也不算太远，但一想到要和旅客们一起“挤厕所”，如果是着急的时候，恐怕也要“误事”。
厕所设置在上海火车站广场上
漕宝路站
位置偏僻通道很长
由于周边毗邻多个商场、医院和学校，地铁1、12号线漕宝路站也经常遭遇“大客流”。时值晚高峰和放学高峰，一些学生们纷纷三两成群，刷卡进站。据他们讲，漕宝路站内，只有12号线的一处出口附近设置了厕所。如果从1号线走到该厕所，要走很长的一段路。万一要上厕所了，他们普遍的选择是“憋一憋”“忍一忍”，等到家里了再“解决”。
漕宝路站
新民晚报“新民帮侬忙”记者实地探访后发现，漕宝路站的设计确实不同于他站。漕宝路1号线站层为地下二层岛式站台，站厅层被分隔为互不相通的南北二厅，然而，不论是哪个站厅，都没有设置厕所。更令人苦恼的是，如果位于南厅，要前往北厅，则需要“折返”回来，也免不了许多“冤枉路”。如果不想“绕路”，“最近厕所”的选择只有一个：从1号口出站后，前往第八人民医院附近的公共厕所。
地铁12号线漕宝路内，情况同样复杂：站点为地下四层岛式站台，新民晚报“新民帮侬忙”记者从1号线步行前往12号线换乘，耗时超过6分钟。随后，才在位于站厅层靠近8号出口的位置，发现了“隅于角落”的厕所。尽管它与商场连得很近，但尴尬的是，厕所设置在车站的付费区外，也是需要出站后才能方便。
“隅于角落”的厕所
记者调查
近半厕所需要出站
上海地铁内厕所设施情况究竟如何？根据申通地铁公布的相关数据，新民晚报“新民帮侬忙”记者进行了调查统计，结果显示目前1号线至18号线共有508座车站，其中厕所设置在收费区外的有195个，在车站外的有52个，两者相加的比例达48.6%。也就是说，在上海地铁内如厕，有将近一半的车站要刷卡出站后才能“方便”。
具体到各条线路上，如厕最为便利的是14、15、17、18号线，这四条线路配置的厕所均位于收费区内，可以不出站即可解决内急问题。厕所配置情况最差的为5号线，全部17个车站中，有12个车站均没有配置厕所，如厕还需要到站外的公共厕所“方便”。另外，7号线、10号线的如厕便利程度也较差，收费区内厕所的比例分别为9%和13.5%，绝大多数车站上厕所的话都要走到收费区外。
数据显示，截至目前，上海已开通地铁线路20条（含磁悬浮），运行里程831公里，业已成为世界拥有最长地铁线路的城市，地铁出行已经成为这座城市市民主要出行方式，地铁如厕问题也应该更贴近市民需求。2010年颁布执行的《轨交工程技术标准》中说明，厕所选址优先考虑付费区（闸机内）。
对此，市民建议，应该全面梳理地铁站点包括不限于厕所的公共服务设施，针对那些老旧破残设施更新换代。对于那些改址不便的付费区外的厕所，建议闸机外扩，尽量让旅客可以在付费区内上厕所。还有，站台上需要有明显厕所指示牌，做到抬头可见，车厢内到站播报增设厕所位置提示音，让地铁内“方便”变得更方便。