本文来自微信公众号：果壳 （ID：Guokr42），作者：宛潼，编辑：沈知涵，题图来自：视觉中国
起因是，我在网上看到有人这样提问。这位网友为了证明自己心理状态健康，还补充了一句，“没有自杀倾向，是真的很好奇。”后来，没看到他再评论，希望他不是亲自“下场”了。
先说结论，有可能。（防止你不往下看。）
顾名思义，内循环是指循环车内的空气，在该模式下，车辆会关闭连接外部的进气口，不再引入车外面的空气，而是循环使用车内已有的空气。所以，随着密闭空间内二氧化碳越积越多，人是真的有可能被“憋死”。
相对应，还有一套空气循环系统，叫做外循环。外循环功能开启时，进气口打开，从外部吸入的空气，并通过空调调节、过滤系统净化后，被送入车内。
也许你会问了，听起来是个容易引发危险的功能，为什么还有存在必要？
当然有。
遇到以下几种情况，内循环可是起了大作用了。
开启内循环的目的是减少内外空气的交换频率。所以作用之一，就是在沙尘暴天气、尾气多等环境下行驶时，防止有害气体进入。《汽车之家》曾测试，同样一款车、相同的空调滤芯，内循环可以在5分钟内将PM2.5数值降至两位数。而使用外循环，PM2.5数值是内循环的3~4倍。
另外，开内循环能更快地调节车内温度。通常内循环和空调配合使用，内循环模式能提高空调的效率，快速地让车内温度降下来，或升上去，待温度平稳后，适度切换到外循环，跟车外换换气。
但也有特殊情况，比如炎炎夏日，车停在将近40℃的露天停车场，由于导热的原因，车内温度会更高（我们经常看到有小孩被锁在车内，高温危及生命的新闻）。那么开启内循环反而会降低制冷效率，当车内温度高于室外温度，想快速降温，应该先开启外循环，“吹走”一些较热空气，待车内温度降低，再利用内循环和空调风机一起，让车内冷空气流通给力一些。
外循环促进车内外空气互换，减少温差的作用，还体现在除雾上。像是冬天里开车需要除雾时，可以先开外循环减少车内外温度差，让除雾的效率更高，而且目前很多配有自动空调的车型在调节到除雾模式的时候会自动切换到外循环。
不过汽车，并不是一个绝对密闭的空间。
很多车在设计时考虑到了这一点，并不会允许你一直开着内循环。配备了空气质量传感器模块（AQS），来检测空气浊度，湿度和是否有毒；和自动空调系统的车辆，能够实时监测车内的空气环境，在内循环开了一段时间后，就自动关闭，切换到外循环，帮车主透透气——可以说，为了防止有人“头铁”，车企也算煞费苦心了。
网络上总有人为了“高速公路上开内循环还是外循环”话题争吵不休。事实上，没有标准答案。在了解各自功能之后，建议根据实际情况，灵活使用，搭配使用。
本文来自微信公众号：果壳 （ID：Guokr42），作者：宛潼，编辑：沈知涵