核心提要
1. 近年来最强烈的一次雨雪天气将在今年春运高峰期间到来。1月28日，中央气象台罕见地提早发出中期警报：2月初，中国中东部地区将出现大范围持续性雨雪冰冻天气；北方10个省份将普降大雪，长江中下游及以南大部地区以及西南地区将被雨带覆盖；同时会有较大范围的冻雨区。
2. 在具体的预报细节上，目前欧洲和美国的气象台对此次雨雪天气的预测并不相同，欧洲EC预报认为，北方将有强降雪，并会形成江淮气旋影响南方；而美国GFS认为北方降雪强度一般，但在两湖一带将会有严重的冻雨。中国的中央气象台给出的预报则较为综合。
3. 此次雨雪天气主要是由于西风带南支槽和北支槽叠加影响，有利于西南暖湿气流稳定北上，弱冷空气不断南下，从而带来大范围雨雪天气。从中央气象台的预报区来看，大面积的冻雨覆盖了包括京广和京沪在内的多达16条铁路干线，影响很大。
4. 尽管即将到来的冻雨在强度和持续时间上都不如2008年，目前的基建和应对手段也比当时要强，但是春运期间的大规模雨雪天气无疑会带来很多的不确定性，大家应当多多关注天气预报，作好各类出行预案。
作者｜唐驳虎
凤凰新闻客户端荣誉主笔
上周江南的雨雪过程还令人记忆犹新：湖南出现大暴雪或特大暴雪，长沙岳麓山变成了雪山。
而进入2月，将激发一轮雨雪量更大、持续时间更长、涵盖范围更广、雨雪相态变化复杂的降水过程。
大范围、长时间、高强度的雨雪天气，将成近年来最强烈的一次雨雪天气！正值春运高峰，预计将对我国中部地区的交通条件产生严重影响。
中央气象台罕见提早发出中期警报
由于趋势明确，而且直接影响到春运，1月28日星期天下午16点，一贯稳妥保守的中央气象台罕见地提早发出中期警报：2月初，中国中东部地区将出现大范围持续性雨雪冰冻天气。
北方10个省份将出现大雪或暴雪。 其中河南、山东、湖北等地的累计降雪量具有极端性。偏南方的河南、湖北、安徽、湖南、贵州5个省份将出现冻雨，而长江以南地区雨势也不弱，并伴有雷电。
具体时间段是从1月31日（星期三、年二一）开始，一直持续到2月5日（下周一、年二六），全程长达6天。这次雨雪持续时间为今冬以来最长，影响范围也最广。
由于雨雪影响时段正值春运返乡期，而且雨雪影响严重地区正好覆盖中部交通枢纽省份，对交通出行十分不利，因此提前在周末签发了未来3~9天的重要天气提示。
这次雨雪过程覆盖了大半个中国，就具体预报来说，山东北部、河北南部、山西南部、河南中西部、湖北西部累计降雪量有20～30毫米，可转化出15~20厘米的积雪量。
而从湖北中部到豫南、豫东、鲁西南、鲁中直至辽东一线，累计降雪量将超过30毫米，相当于暴雪水平，积雪量可达25厘米以上。
其中在局部地区可能形成大暴雪或特大暴雪，累计降雪量超过50毫米， 接近或超过历史同期记录，并且单日就可达特大暴雪量级，具有极端性。农畜设施、简易搭建物等存在积雪压垮风险。
至于在强降雪带以北以西的华北其他地区、东北中南部和西北东部，则是5～20毫米的累计降雪量，相当于较强的大雪。（以上都是6天的累计预报量，不能直接套用24小时的降雪等级。但是的确都会下得挺大）
在南方，长江中下游及以南大部地区有中到大雨，累计降雨量达50～100毫米，甚至可能伴有较大范围的雷电天气。而西南地区也被雨带覆盖，累计降雨量约10～25毫米。
其中预计皖江一带、鄂湘赣交界、桂北等部分地区有暴雨，累计降雨量超过100毫米，预计有120～180毫米，较常年同期异常偏多2～6倍。
但真正麻烦的是斜夹在降雪带和降雨带之间的地区：从鲁东、鲁南、皖北、豫东、豫南再到湖北中部、湖南西部、贵州东部等地，这一长条区域将是雨雪相态夹杂的地区。
根据气温不同，胶东应该是雨夹雪或雪；但从贵州东部、湘西到湖北中部甚至豫东皖北，受到气温垂直分布的影响，很有可能出现冻雨。而且由于降雨量大，将出现很大的麻烦。
所幸的是，6日后，除江南南部、华南和西南地区东部仍有弱雨雪外，江南北部及其以北大部分地区天气都转晴。中东部大部分地区气温将下降4~8℃，可以迎接春节了。
这轮雨雪天气过程具有覆盖范围广、持续时间长、冻雨范围大、部分地区累计降水量具有极端性等特点。未来10天雨雪频繁，降雪区域气温略偏低。
尤其是正值春节前返乡期，雨雪冰冻天气对公路、铁路、航空等都将造成较大影响，各地需要提前做好各项应急准备工作，加强交通运行、城市安全等管理工作；
这次过程预报时效长（未来3～9天），目前只是整体态势预报，具体形势后期还将可能有调整，公众需要密切关注最新天气预报，合理安排交通出行计划，安全出行。
细节依然充满争议
气象专家介绍， 此次雨雪天气主要是由于南支槽和北支槽叠加影响，有利于西南暖湿气流稳定北上，带来大范围雨雪天气。 这是什么东西？
南支槽是影响中国南方冬季天气的重要系统，全称西风带南支槽。冬季副热带高压减弱南退、西风带系统也随着南移控制中纬度地区，但途经青藏高原时因为大地形阻隔，分为南北两支。
南支就是通常所说的南支槽，当路径被南推移到孟加拉湾时，会吸附大量水汽，再进入到云南、华南地区以及江南地区。这样，南支槽就替代了夏季西南季风的作用，继续向南方输送水汽。
当南支槽异常稳定时，西南暖湿气流十分强盛，如果再遇上强度适宜的冷空气，就会冷暖相遇，形成降水。 今年一月中下旬以来，南支槽的势力都不弱，并且还有增强的态势。
而绕过青藏高原走西北路径的北支槽，又与寒潮南下有关。冬季雨雪天气持续的另一个关键，就是冷空气不强不弱。因为强寒潮会直接把暖湿气流全部推走，降水无法持续太久。
相对弱一些的冷空气一波一波地分批多次南下，与西南暖湿气流对峙形成降水，就容易引发大范围持续的较强雨雪天气。而目前的大气环流形势正好有利于这一点。
受西南暖湿气流和中等强度冷空气的持续影响，2月初的大范围雨雪过程趋势已定，但是细节依然充满争议。就拿国际通用欧洲EC和美国GFS自动数值预报来看，对未来预判仍然相当南辕北辙。
欧洲EC预报一贯高估南支槽的暖湿气流强度，认为北方地区包括京津冀将出现大范围暴雪天气，江南局部地区有暴雨到大暴雨。甚至预报在2月4日到5日，会生成一个江淮气旋向东发展。
江淮气旋是温带气旋的一种，大致来说就是北方冷空气南下，与旺盛的西南暖湿气流强烈交汇，从而在江淮一带“搓”出来一个气旋。
气旋向东转移，形成大风和强降水，影响黄淮江淮地区。所以叫“江淮气旋”。然后继续向东入海，影响韩国，有时还会北上影响东北地区，最后减弱消失。
要在冬季生成江淮气旋颇为不易，因为这与西南暖湿气流强度息息相关。 江淮气旋春季和初夏出现较多，而最高发的月份就是4月，南方的春夏之交。这时暖湿气流不受副热带高压影响，强度旺盛。
而欧洲EC预报认为，本轮过程西南急流在3000米高度的风速高达每秒35米（相当于12级风），每小时126公里，是通常强度的4倍，极为强劲。会搓出气旋，并带去大范围暴雪大暴雪天气。
而美国GFS一贯高估寒潮强度，认为暖湿气流会被寒潮压制退往南下。 因此北方降雪强度一般，但将在两湖一带尤其是湘西制造很强的冻雨。冻雨下完了还会在8日的湖南再下一次强降雪。
至于德国ICON、加拿大GEM等数值预报，则介于欧洲EC和美国GFS之间，更偏向EC。认为暖湿气流强，寒潮也较强。北方暴雪有，江淮气旋也有，而南方的冻雨区域更会非常广大。
德国ICON预报2月4日，冻雨不仅覆盖湖南全省，还包括了桂北、武汉和江汉，乃至合肥一带的皖中区域。强大的冻雨将给交通和电力系统带来重大影响，并且冻雨对农业影响也会远远大于雪。
现在看来，几家自动数值预报感觉都挺离谱的。最后哪家预报说得准呢？也许是各家的折中，也就是中国气象台1月28日人工发布的重要天气提醒里叙述的内容吧。
具体影响过程
具体细节依然待定，但是很多人的春运行程却需要确定性。 综合各方预报，这次雨雪过程具体的阶段应该是这样的：
第一阶段为1月29日-31日（周一至周三）， 冷空气尚未南下，暖湿气流占优；
1月29日到30日，江南南部、华南西部和北部等地有中到大雨，局部地区暴雨。广东大部分市县雾和回南天趋于明显。
1月31日至2月1日，南方还将大范围升温，不少地区又奔向了20℃以上，华南不少地方最高气温将超过25℃。
但与此同时，这一波雨雪就开启了，山西、陕西、河北等地1月31日率先出现降雪。
▎美国GFS预报4日
第二阶段为2月1日-3日（周四至周六）， 冷空气开始南下，到2月2日前后，冷空气将推进到长江以南，届时淮河以北大部最高气温将低于0℃，长江沿线5℃上下，气温从偏高转为明显偏低。
而且冷空气还将与暖湿气流在华北南部到长江中下游地区激烈交锋，在中东部地区制造一次大范围雨雪天气过程。降雪线南压到黄淮一带，而长江以北则是雨夹雪。
▎欧洲EC预报4日
第三阶段为2月4日-5日（周日及下周一）， 这将是本轮雨雪的巅峰时段，尤其是4日。 欧洲EC预报在苏北鲁南一带出现江淮气旋，带来最为强烈的雨雪，影响很大。
而美国GFS预报西起重庆、东至盐城的江淮广大区域将出现漫天大雪，而湖南北部将出现冻雨。而这一天又是调休日需要上班，将给城市出行带来困难。
▎加拿大EC预报4日
美国GFS还认为，山西和陕西的降雪强度不大但持续多日。 加拿大GEM则认为北方无论西北还是华北甚至东北、疆藏都大面积降雪，湖南等地大面积冻雨，全国几乎都被雨雪覆盖。
中国中央气象台的预报则认为，雨雪影响严重地区位于我国中部交通枢纽省份，对春运交通出行十分不利。 总之，尽管具体预报细节南辕北辙，反正都有重灾区。
毕竟这是7天之后的中期预报，受冷空气与暖湿气流强度、汇合时间、地点不确定性很大。一是近地面气温的高低决定，雨雪的分布以及雨雪分界的具体位置。
还有一个是大气垂直暖层的厚度决定冻雨的具体落区。到时也可能会出乎所有机构的预料，谁的都不准。但是现阶段，还是应该先相信经过专家人工经验调整的中央气象台预报。
冻雨危害级别提升
中央气象台最新的会商预报认为，预计2月1日至4日，从贵州东部、湖南西北部、湖北中西部到河南南部、安徽北部乃至江苏北部、山东南部等地都有可能出现冻雨。
这种天气现象多见于贵州、湖南等地，这样大范围又位置偏北的冻雨很少见，也是本轮雨雪过程中需要特别关注的点。这比暴雪暴雨难对付多了。
什么是冻雨？简单理解就是滴水成冰。由于冷空气密度重，贴近地面，南下时渗透更快更显著，这样与上方向北输送的暖湿气流形成大气垂直逆温层。
在降雪区以南，地面温度已低于0℃，但上方约1000-2000米高的大气仍然高于0℃。这样降雨落到地面后，就会很快冻结成冰，结块成坨，加上降雨量大形成厚厚的冰甲。这就是冻雨。
冻雨与积雪不同，铲除困难，对交通出行还有电力设施危害极大，将带来很大的麻烦，尤其是在没有对付冻雨经验的地区。公路出行将形同中断。
铁路出行也会轮轨打滑，电力接触网也会受到影响。更难应对是电力塔导线结冰，重量超出负荷扯断倒塌。这涉及的就不只是交通出行了，城市供电也会受到重大影响乃至中断。
而从中央气象台的冻雨预报区来看，这道大面积的冻雨区，从贵州的遵义-凯里一线，一直向东北延伸到1500公里外的山东日照，宽度也达到了250公里以上，面积达40万平方公里。
如此大的面积与长条形状，覆盖了多条最为重要的铁路线， 首先就是京广铁路与京广高铁的漯河-武汉段，以及京沪铁路与京沪高铁的曲阜-蚌埠段。这是中国最重要的两组南北干线。
而把冻雨预报区叠加到铁路地图上，自北向南、自东向西还会发现覆盖了如下重要线路：
瓦日铁路兖州-日照段，重要的煤运转海运铁路。
青盐铁路日照-连云港段，连霍铁路与连霍高铁商丘-连云港段。
商合高铁商丘-淮南段，郑阜高铁周口-阜阳段及漯淮铁路漯河-淮南段。
京九铁路商丘-麻城段。西合铁路六安-南阳段。
襄渝铁路武汉-十堰段。武西高铁武汉-十堰段。
沿江快铁六安-巴东段。浩吉铁路邓州-岳阳段。
郑万高铁南阳-巫山段。渝厦通道黔江-益阳段，枝柳铁路邓州-怀化段。
渝怀铁路黔江-怀化段。沪昆铁路及沪昆高铁冷水江-怀化-凯里段。
东西向的重要铁路涉及了10条。南北向的重要铁路涉及了6条。 而且大多是连接全国的重要干线，可谓是牵一发动全身。
与此同时，由于降雨量大加上冻雨区域北侧的大降雪，经过这一大片区域的高速公路、国道也会受到重大困扰。当然，非常不希望如此事件发生。
首先是这次降雪和冻雨还有一定不确定性，水汽的输送和聚合抬升与各天气系统变数很大，各国预报目前也高度分歧。另外，具体影响多大还需要实践证明。
但这次大范围强雨雪过程对春运交通出行造成严重影响是肯定的，无论是交通部门还是公众出行，都要做好最万全的应对准备。出行的旅客应当合理规划路线，尽量避免在2-5日经过这些区域。
回顾2008
说到冻雨灾害，最重要的案例就是2008年初， 正是南支槽长期驻留，配合北方不断有冷空气南下，导致了南方尤其是贵州-湖南-江西的南岭一线出现了罕见的雨雪冰冻灾害。
当时冷空气与暖湿气流交汇四次——第一次 1 月 10 日-16 日，第二次 18 日到 22 日，第三次 25 日到 29 日，第四次 31 日到 2 月 2 日。雪或者冻雨一波接着一波地降下。
上百万从广东出省急于返乡过年的打工者，他们的目标是家乡——湖南、江西、贵州、重庆、四川、湖北、河南。而当时几乎只能依赖一条翻越南岭的京广铁路。
不仅运力严重不足更是已经处于半瘫痪状态。冰冻路滑，无论铁路线和公路网都走不通。随着春节（2月7日）临近，广州火车站滞留的人群从10万、20万、30万变成50万、80万。
连维持秩序、不出现踩踏事件都成了大难题。为了解决这个问题，动用大量武警疏导旅客，调集除冰和除雪设备打通道路，恢复电力，铁道部从北方调来了220台燃油的内燃机车、1800辆客车应急。
铁路职工受令奔赴一线彻夜除雪破冰，抢通了京广线，以及通过京九线经江西、三茂线经广西迂回疏导，广州站才得以陆续送出70万乘客，持续半个月的拥堵终于宣告结束。
目前即将到来的雨雪冰冻过程持续时间、低温强度固然远不及2008年初南方低温雨雪冰冻过程。但是2008年只涉及从广东韶关到湖南郴州的京广线南岭段。
这次预报的冻雨范围却极大，一下涉及了半个国土的十几条铁路包括京广、京沪、连霍、沪昆、沿江、京九等最重要的大通道中段，对交通运输、电力基础设施的考验是严峻的，
现在的基础设施水平比2008年高得多，应对手段和经验也丰富得多。但是不能希望冻雨灾害不发生。必须做好最坏打算，以万全准备争取最好结果。
而有出行和返乡计划的公众，最好时刻注意天气预报和交通系统信息。要根据情况妥善安排，确保春运旅游返乡的安全顺利。