核心提要

1. 近年来最强烈的一次雨雪天气将在今年春运高峰期间到来。1月28日,中央气象台罕见地提早发出中期警报:2月初,中国中东部地区将出现大范围持续性雨雪冰冻天气;北方10个省份将普降大雪,长江中下游及以南大部地区以及西南地区将被雨带覆盖;同时会有较大范围的冻雨区。

2. 在具体的预报细节上,目前欧洲和美国的气象台对此次雨雪天气的预测并不相同,欧洲EC预报认为,北方将有强降雪,并会形成江淮气旋影响南方;而美国GFS认为北方降雪强度一般,但在两湖一带将会有严重的冻雨。中国的中央气象台给出的预报则较为综合。

3. 此次雨雪天气主要是由于西风带南支槽和北支槽叠加影响,有利于西南暖湿气流稳定北上,弱冷空气不断南下,从而带来大范围雨雪天气。从中央气象台的预报区来看,大面积的冻雨覆盖了包括京广和京沪在内的多达16条铁路干线,影响很大。

4. 尽管即将到来的冻雨在强度和持续时间上都不如2008年,目前的基建和应对手段也比当时要强,但是春运期间的大规模雨雪天气无疑会带来很多的不确定性,大家应当多多关注天气预报,作好各类出行预案。

作者|唐驳虎

凤凰新闻客户端荣誉主笔



上周江南的雨雪过程还令人记忆犹新:湖南出现大暴雪或特大暴雪,长沙岳麓山变成了雪山。

而进入2月,将激发一轮雨雪量更大、持续时间更长、涵盖范围更广、雨雪相态变化复杂的降水过程。

大范围、长时间、高强度的雨雪天气,将成近年来最强烈的一次雨雪天气!正值春运高峰,预计将对我国中部地区的交通条件产生严重影响。



中央气象台罕见提早发出中期警报

由于趋势明确,而且直接影响到春运,1月28日星期天下午16点,一贯稳妥保守的中央气象台罕见地提早发出中期警报:2月初,中国中东部地区将出现大范围持续性雨雪冰冻天气。

北方10个省份将出现大雪或暴雪。 其中河南、山东、湖北等地的累计降雪量具有极端性。偏南方的河南、湖北、安徽、湖南、贵州5个省份将出现冻雨,而长江以南地区雨势也不弱,并伴有雷电。



具体时间段是从1月31日(星期三、年二一)开始,一直持续到2月5日(下周一、年二六),全程长达6天。这次雨雪持续时间为今冬以来最长,影响范围也最广。

由于雨雪影响时段正值春运返乡期,而且雨雪影响严重地区正好覆盖中部交通枢纽省份,对交通出行十分不利,因此提前在周末签发了未来3~9天的重要天气提示。



这次雨雪过程覆盖了大半个中国,就具体预报来说,山东北部、河北南部、山西南部、河南中西部、湖北西部累计降雪量有20~30毫米,可转化出15~20厘米的积雪量。

而从湖北中部到豫南、豫东、鲁西南、鲁中直至辽东一线,累计降雪量将超过30毫米,相当于暴雪水平,积雪量可达25厘米以上。



其中在局部地区可能形成大暴雪或特大暴雪,累计降雪量超过50毫米, 接近或超过历史同期记录,并且单日就可达特大暴雪量级,具有极端性。农畜设施、简易搭建物等存在积雪压垮风险。

至于在强降雪带以北以西的华北其他地区、东北中南部和西北东部,则是5~20毫米的累计降雪量,相当于较强的大雪。(以上都是6天的累计预报量,不能直接套用24小时的降雪等级。但是的确都会下得挺大)



在南方,长江中下游及以南大部地区有中到大雨,累计降雨量达50~100毫米,甚至可能伴有较大范围的雷电天气。而西南地区也被雨带覆盖,累计降雨量约10~25毫米。

其中预计皖江一带、鄂湘赣交界、桂北等部分地区有暴雨,累计降雨量超过100毫米,预计有120~180毫米,较常年同期异常偏多2~6倍。



但真正麻烦的是斜夹在降雪带和降雨带之间的地区:从鲁东、鲁南、皖北、豫东、豫南再到湖北中部、湖南西部、贵州东部等地,这一长条区域将是雨雪相态夹杂的地区。

根据气温不同,胶东应该是雨夹雪或雪;但从贵州东部、湘西到湖北中部甚至豫东皖北,受到气温垂直分布的影响,很有可能出现冻雨。而且由于降雨量大,将出现很大的麻烦。



所幸的是,6日后,除江南南部、华南和西南地区东部仍有弱雨雪外,江南北部及其以北大部分地区天气都转晴。中东部大部分地区气温将下降4~8℃,可以迎接春节了。

这轮雨雪天气过程具有覆盖范围广、持续时间长、冻雨范围大、部分地区累计降水量具有极端性等特点。未来10天雨雪频繁,降雪区域气温略偏低。



尤其是正值春节前返乡期,雨雪冰冻天气对公路、铁路、航空等都将造成较大影响,各地需要提前做好各项应急准备工作,加强交通运行、城市安全等管理工作;

这次过程预报时效长(未来3~9天),目前只是整体态势预报,具体形势后期还将可能有调整,公众需要密切关注最新天气预报,合理安排交通出行计划,安全出行。



细节依然充满争议

气象专家介绍, 此次雨雪天气主要是由于南支槽和北支槽叠加影响,有利于西南暖湿气流稳定北上,带来大范围雨雪天气。 这是什么东西?

南支槽是影响中国南方冬季天气的重要系统,全称西风带南支槽。冬季副热带高压减弱南退、西风带系统也随着南移控制中纬度地区,但途经青藏高原时因为大地形阻隔,分为南北两支。



南支就是通常所说的南支槽,当路径被南推移到孟加拉湾时,会吸附大量水汽,再进入到云南、华南地区以及江南地区。这样,南支槽就替代了夏季西南季风的作用,继续向南方输送水汽。

当南支槽异常稳定时,西南暖湿气流十分强盛,如果再遇上强度适宜的冷空气,就会冷暖相遇,形成降水。 今年一月中下旬以来,南支槽的势力都不弱,并且还有增强的态势。



而绕过青藏高原走西北路径的北支槽,又与寒潮南下有关。冬季雨雪天气持续的另一个关键,就是冷空气不强不弱。因为强寒潮会直接把暖湿气流全部推走,降水无法持续太久。

相对弱一些的冷空气一波一波地分批多次南下,与西南暖湿气流对峙形成降水,就容易引发大范围持续的较强雨雪天气。而目前的大气环流形势正好有利于这一点。

受西南暖湿气流和中等强度冷空气的持续影响,2月初的大范围雨雪过程趋势已定,但是细节依然充满争议。就拿国际通用欧洲EC和美国GFS自动数值预报来看,对未来预判仍然相当南辕北辙。

欧洲EC预报一贯高估南支槽的暖湿气流强度,认为北方地区包括京津冀将出现大范围暴雪天气,江南局部地区有暴雨到大暴雨。甚至预报在2月4日到5日,会生成一个江淮气旋向东发展。



江淮气旋是温带气旋的一种,大致来说就是北方冷空气南下,与旺盛的西南暖湿气流强烈交汇,从而在江淮一带“搓”出来一个气旋。

气旋向东转移,形成大风和强降水,影响黄淮江淮地区。所以叫“江淮气旋”。然后继续向东入海,影响韩国,有时还会北上影响东北地区,最后减弱消失。



要在冬季生成江淮气旋颇为不易,因为这与西南暖湿气流强度息息相关。 江淮气旋春季和初夏出现较多,而最高发的月份就是4月,南方的春夏之交。这时暖湿气流不受副热带高压影响,强度旺盛。

而欧洲EC预报认为,本轮过程西南急流在3000米高度的风速高达每秒35米(相当于12级风),每小时126公里,是通常强度的4倍,极为强劲。会搓出气旋,并带去大范围暴雪大暴雪天气。



而美国GFS一贯高估寒潮强度,认为暖湿气流会被寒潮压制退往南下。 因此北方降雪强度一般,但将在两湖一带尤其是湘西制造很强的冻雨。冻雨下完了还会在8日的湖南再下一次强降雪。

至于德国ICON、加拿大GEM等数值预报,则介于欧洲EC和美国GFS之间,更偏向EC。认为暖湿气流强,寒潮也较强。北方暴雪有,江淮气旋也有,而南方的冻雨区域更会非常广大。



德国ICON预报2月4日,冻雨不仅覆盖湖南全省,还包括了桂北、武汉和江汉,乃至合肥一带的皖中区域。强大的冻雨将给交通和电力系统带来重大影响,并且冻雨对农业影响也会远远大于雪。

现在看来,几家自动数值预报感觉都挺离谱的。最后哪家预报说得准呢?也许是各家的折中,也就是中国气象台1月28日人工发布的重要天气提醒里叙述的内容吧。



具体影响过程

具体细节依然待定,但是很多人的春运行程却需要确定性。 综合各方预报,这次雨雪过程具体的阶段应该是这样的:

第一阶段为1月29日-31日(周一至周三), 冷空气尚未南下,暖湿气流占优;

1月29日到30日,江南南部、华南西部和北部等地有中到大雨,局部地区暴雨。广东大部分市县雾和回南天趋于明显。



1月31日至2月1日,南方还将大范围升温,不少地区又奔向了20℃以上,华南不少地方最高气温将超过25℃。

但与此同时,这一波雨雪就开启了,山西、陕西、河北等地1月31日率先出现降雪。



▎美国GFS预报4日


第二阶段为2月1日-3日(周四至周六), 冷空气开始南下,到2月2日前后,冷空气将推进到长江以南,届时淮河以北大部最高气温将低于0℃,长江沿线5℃上下,气温从偏高转为明显偏低。

而且冷空气还将与暖湿气流在华北南部到长江中下游地区激烈交锋,在中东部地区制造一次大范围雨雪天气过程。降雪线南压到黄淮一带,而长江以北则是雨夹雪。



▎欧洲EC预报4日

第三阶段为2月4日-5日(周日及下周一), 这将是本轮雨雪的巅峰时段,尤其是4日。 欧洲EC预报在苏北鲁南一带出现江淮气旋,带来最为强烈的雨雪,影响很大。

而美国GFS预报西起重庆、东至盐城的江淮广大区域将出现漫天大雪,而湖南北部将出现冻雨。而这一天又是调休日需要上班,将给城市出行带来困难。



▎加拿大EC预报4日


美国GFS还认为,山西和陕西的降雪强度不大但持续多日。 加拿大GEM则认为北方无论西北还是华北甚至东北、疆藏都大面积降雪,湖南等地大面积冻雨,全国几乎都被雨雪覆盖。

中国中央气象台的预报则认为,雨雪影响严重地区位于我国中部交通枢纽省份,对春运交通出行十分不利。 总之,尽管具体预报细节南辕北辙,反正都有重灾区。



毕竟这是7天之后的中期预报,受冷空气与暖湿气流强度、汇合时间、地点不确定性很大。一是近地面气温的高低决定,雨雪的分布以及雨雪分界的具体位置。

还有一个是大气垂直暖层的厚度决定冻雨的具体落区。到时也可能会出乎所有机构的预料,谁的都不准。但是现阶段,还是应该先相信经过专家人工经验调整的中央气象台预报。



冻雨危害级别提升

中央气象台最新的会商预报认为,预计2月1日至4日,从贵州东部、湖南西北部、湖北中西部到河南南部、安徽北部乃至江苏北部、山东南部等地都有可能出现冻雨。

这种天气现象多见于贵州、湖南等地,这样大范围又位置偏北的冻雨很少见,也是本轮雨雪过程中需要特别关注的点。这比暴雪暴雨难对付多了。



什么是冻雨?简单理解就是滴水成冰。由于冷空气密度重,贴近地面,南下时渗透更快更显著,这样与上方向北输送的暖湿气流形成大气垂直逆温层。

在降雪区以南,地面温度已低于0℃,但上方约1000-2000米高的大气仍然高于0℃。这样降雨落到地面后,就会很快冻结成冰,结块成坨,加上降雨量大形成厚厚的冰甲。这就是冻雨。



冻雨与积雪不同,铲除困难,对交通出行还有电力设施危害极大,将带来很大的麻烦,尤其是在没有对付冻雨经验的地区。公路出行将形同中断。

铁路出行也会轮轨打滑,电力接触网也会受到影响。更难应对是电力塔导线结冰,重量超出负荷扯断倒塌。这涉及的就不只是交通出行了,城市供电也会受到重大影响乃至中断。



而从中央气象台的冻雨预报区来看,这道大面积的冻雨区,从贵州的遵义-凯里一线,一直向东北延伸到1500公里外的山东日照,宽度也达到了250公里以上,面积达40万平方公里。

如此大的面积与长条形状,覆盖了多条最为重要的铁路线, 首先就是京广铁路与京广高铁的漯河-武汉段,以及京沪铁路与京沪高铁的曲阜-蚌埠段。这是中国最重要的两组南北干线。



而把冻雨预报区叠加到铁路地图上,自北向南、自东向西还会发现覆盖了如下重要线路:

瓦日铁路兖州-日照段,重要的煤运转海运铁路。

青盐铁路日照-连云港段,连霍铁路与连霍高铁商丘-连云港段。



商合高铁商丘-淮南段,郑阜高铁周口-阜阳段及漯淮铁路漯河-淮南段。

京九铁路商丘-麻城段。西合铁路六安-南阳段。



襄渝铁路武汉-十堰段。武西高铁武汉-十堰段。

沿江快铁六安-巴东段。浩吉铁路邓州-岳阳段。



郑万高铁南阳-巫山段。渝厦通道黔江-益阳段,枝柳铁路邓州-怀化段。

渝怀铁路黔江-怀化段。沪昆铁路及沪昆高铁冷水江-怀化-凯里段。



东西向的重要铁路涉及了10条。南北向的重要铁路涉及了6条。 而且大多是连接全国的重要干线,可谓是牵一发动全身。

与此同时,由于降雨量大加上冻雨区域北侧的大降雪,经过这一大片区域的高速公路、国道也会受到重大困扰。当然,非常不希望如此事件发生。



首先是这次降雪和冻雨还有一定不确定性,水汽的输送和聚合抬升与各天气系统变数很大,各国预报目前也高度分歧。另外,具体影响多大还需要实践证明。

但这次大范围强雨雪过程对春运交通出行造成严重影响是肯定的,无论是交通部门还是公众出行,都要做好最万全的应对准备。出行的旅客应当合理规划路线,尽量避免在2-5日经过这些区域。



回顾2008


说到冻雨灾害,最重要的案例就是2008年初, 正是南支槽长期驻留,配合北方不断有冷空气南下,导致了南方尤其是贵州-湖南-江西的南岭一线出现了罕见的雨雪冰冻灾害。

当时冷空气与暖湿气流交汇四次——第一次 1 月 10 日-16 日,第二次 18 日到 22 日,第三次 25 日到 29 日,第四次 31 日到 2 月 2 日。雪或者冻雨一波接着一波地降下。



上百万从广东出省急于返乡过年的打工者,他们的目标是家乡——湖南、江西、贵州、重庆、四川、湖北、河南。而当时几乎只能依赖一条翻越南岭的京广铁路。

不仅运力严重不足更是已经处于半瘫痪状态。冰冻路滑,无论铁路线和公路网都走不通。随着春节(2月7日)临近,广州火车站滞留的人群从10万、20万、30万变成50万、80万。



连维持秩序、不出现踩踏事件都成了大难题。为了解决这个问题,动用大量武警疏导旅客,调集除冰和除雪设备打通道路,恢复电力,铁道部从北方调来了220台燃油的内燃机车、1800辆客车应急。

铁路职工受令奔赴一线彻夜除雪破冰,抢通了京广线,以及通过京九线经江西、三茂线经广西迂回疏导,广州站才得以陆续送出70万乘客,持续半个月的拥堵终于宣告结束。



目前即将到来的雨雪冰冻过程持续时间、低温强度固然远不及2008年初南方低温雨雪冰冻过程。但是2008年只涉及从广东韶关到湖南郴州的京广线南岭段。

这次预报的冻雨范围却极大,一下涉及了半个国土的十几条铁路包括京广、京沪、连霍、沪昆、沿江、京九等最重要的大通道中段,对交通运输、电力基础设施的考验是严峻的,



现在的基础设施水平比2008年高得多,应对手段和经验也丰富得多。但是不能希望冻雨灾害不发生。必须做好最坏打算,以万全准备争取最好结果。

而有出行和返乡计划的公众,最好时刻注意天气预报和交通系统信息。要根据情况妥善安排,确保春运旅游返乡的安全顺利。