博雷利称：“原则上，我们已经同意启动欧盟在红海的任务。现在我们必须对何时（开始行动）达成共识”。
欧盟成员国西班牙已经明确表示不会参与此次任务，但西班牙并未否决欧盟的这一决定。
毕竟，西班牙有着对以色列暴戾行径强烈谴责的传统，不仅限于此轮巴以冲突。
据称，这次行动的提出者是应荷兰的要求的德国、法国和意大利。
据称，荷兰的商船受到了胡塞武装对与以色列有关的船只袭击的影响。
《路透社》援引欧盟匿名外交消息人士的话报道称，欧洲对外行动署的目标是在2月19日前建立特派行动小组，并在此后不久开始行动。
据称，此次任务将涉及“至少三艘”海军舰艇。
这次应该是欧盟版的“红海行动”，不会与美国那版掺和在一起。
《德国之声》援引外交人士的消息报道称，首选方案是扩大法国在霍尔木兹海峡领导的“阿根挪（Operation Agenor）”行动。
这或许意味着，欧盟在红海的行动不会与美国搅和在一起。
那就表示，美国高昂的行动费用，欧盟不会帮它买单。
去年11月，也门胡塞武装开始对红海与以色列相关的船只进行打击。
去年12月，为了护爹，美国提出美国版的“繁荣卫士”红海行动。
参加的国家包括英国、加拿大、澳大利亚、巴林以及荷兰等国。
这其中，除了英国，其他国家几乎都只派人，不派船。
相比几十年前，愿意为美国所谓的“联合”行动买单的国家，已经越来越少了。
欧盟的红海行动，能起作用吗？
意大利国际事务研究所所长纳塔莉·托奇（Nathalie Tocci）表示，欧盟之所以采取行动，是因为它希望人们看到欧盟有在做一些事情，但欧盟似乎没有仔细考虑这次行动。
听人家这么一说，感觉欧盟的这次行动会如同作秀一般。
托奇：“让我们正确看待这件事。沙特人十年来一直在轰炸也门。他们真的成功削弱了胡塞人的军事能力吗？不，他们没有。”
自2015年以来，沙特一直与胡塞武装作战，但没有取得多大的成功。
去年，双方同意停火。
托奇认为：“所以我们凭什么认为一种可能是防御性而非进攻性的海上行动会产生威慑作用呢？”
话说回来，红海的航运安全确实很危险。
那这归根结底要怪谁呢？
胡塞武装吗？
胡塞武装说了，他们打击的目标是以色列、美国和英国的船只。
胡塞武装说了，以色列停止对加沙的“种族灭绝”的行动，他们就停手。
然而，以色列听不见，美国也看不见。
以色列就是不停止对加沙的战争。
美国就是不断地给以色列供血，让它有不助手的底气。
他们啊，就是要硬刚，企图打服对方。
可是，今时不同往日。
反正，美国版的“繁荣卫士”红海行动，至今都不成功。
反正，美国对胡塞武装的威慑，至今都不成功。
从1月12日到1月22日，美国以“防御自卫”为由对也门境内的胡塞武装目标发动了八轮空袭，其中首轮和最近的一轮，英国参与了。
同时，美国反复强调，美国无意与也门胡塞武装发生冲突。
同时，美国自己也承认，他们对也门的袭击可能会进一步威胁红海航运。
因为，胡塞武装对红海的行动并没有停止，还将目标范围扩大了。
本来，胡塞武装针对的就是与以色列相关的船只。
无论是挂着哪个国家的国旗，只要与以色列有关，比如船只拥有者是以色列人、船只与以色列有往来，那么就是胡塞武装打击的目标。
自美国和英国袭击也门之后，胡塞武装将美国与英国的船只也纳入了其“合法打击的目标”。
过去这10天里，美国至少已经有三艘货轮挨揍了。
过去这10天里，美军在叙利亚、伊拉克的军事基地，遭到的袭击更猛了。
过去这10天里，美国花了好多年暗中培植的恐怖分子，被多国轮番狂揍。
美国，似乎已经吓不倒包括胡塞武装在内的抵抗组织了。
美国的红海护航，失败。
红海危机，由于美国的“繁荣卫士”行动，变得更严重了。
所以，欧盟提出的红海行动，可能有作秀的成分，但确实需要采取点儿自保行动了。
红海航运危机，谁受影响最大呢？
这世界上，除了红海航线，还有其他的国际海运航道。
不过，红海危机会导致全球航运成本增加，进而影响到商品的价格，最后传递到消费者，物价涨，通胀高。
那些提供海运服务的大型航运公司，自然受严重影响。
全球主要的航运公司主要来自法国、德国、丹麦、瑞士、以色列等。
那些严重依赖海运贸易的国家，尤其是需要进口大量海外货物的国家，自然也受到严重的影响。
首当其冲是以色列（约等于美国），然后还有欧盟。
当然了，对于拥有跨境陆运优势的国家、参与到跨境陆运的国家，受到的影响就相对小些。