近日，有博主在社交媒体曝出截图，相关内容显示“高合所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发，做好起诉准备工作”。此外，还有网络爆料称，元旦假期第一天晚上高合汽车在飞书发公告称，取消员工的餐补、交通补贴、公司班车等福利。另有汽车从业者表示，“只能说不是100%暂停，青岛研发搬到莱西是真的。”另一位网友爆料称，“最近他们没钱了是真的”。这些言论引发了对高合汽车经营情况和财务状况的猜测。
而这已经是三个月内，高合第二次曝出经营不善传闻。
去年年10月底，曾有网友在某职场软件平台爆料，有认证身份为高合汽车的网友称，高合汽车已开启一轮大规模裁员，裁员比例高达20%，个别部门高达50%。当时，高合方面对此回应表示，所谓大规模裁员为不实信息，公司业务结构调整，部分岗位功能进行合并、重组、新建，再加上绩效末位淘汰，出现人员流动，都是常规管理工作。
但是仅仅过了两个多月时间，“停工停产”的流言就又再次出现了。对此，高合汽车在社交平台发布声明表示公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。“原发平台已删除该帖并对该发帖会员做出警告处理。对相关信息的错误解读已对高合汽车的品牌声誉造成了严重损害，并对社会與论构成了误导，我司已向公安部门报案。请大家不信谣不传谣。”高合汽车在声明中称。
最近一个月仅卖564辆车！
虽然高合汽车在声明中措辞严厉，但是高合汽车的一向被外界质疑的销量情况并向乐观，这在乘联会1月3日发布的官方新能源批发销量数据中可见一斑。
1月3日，乘联会按惯例发布2023年12月份新能源车企销量榜单，在这份榜单中，高合汽车仅卖出564辆汽车，排名倒数第二，仅仅比拍在倒是第一的广汽丰田多出32辆车。而这或许已经是高合汽车相当不错的排名。在2023全年乘联会发布的各月销售数据中，高合汽车仅仅在10月、12月登上了榜单，但是都排名垫底。
与其他新势力车企屡秀肌肉，逐月公布交付情况相比，高合汽车的交付数据如同谜团一般。在2023年上半年，高合汽车从未公布过交付数据。在下半年，高合官方仅公布过8月、9月、10月这三个月的交付量，上述三个月交付量分别为1021辆、1556辆和1606辆。虽然销量有所提振，但该价格段的竞争异常激烈，Model Y、理想L7、理想L8等车型的售价都集中于此。以10月为例，三款车型的月销量分别26353辆、15525辆、12142辆，远超高合Hiphi Y。
以新车交强险购买数口径统计，2023年8-10月，高合HiPhi X的上险数则更加惨淡，直接掉到了个位数，分别为5台、9台和4台。
交强险数据统计，2021年高合汽车累计销量4237辆，2022年累计销量4349辆。
纯电高端路线走不通
低迷的销量、裁员传闻以及“停工、停产”消息，似乎在警告高合汽车过往的纯电高端路线。
高合汽车最初成立于2017年，其母公司华人运通控股有限公司（华人运通）、江苏悦达集团有限公司、盐城市国有资产投资集团有限公司签署合作协议书，决定成立华人运通（江苏）技术有限公司。其中华人运通控股（上海）有限公司持股80%，江苏悦达集团有限公司持股20%。而悦达集团的实际控制人分别为江苏省财政厅、江苏省盐城市人民政府。
高合汽车创始人丁磊是汽车行业的老兵。丁磊自1988年进入汽车行业，至2011年间一直在上汽体系工作，先后在上汽大众、上汽通用与上汽集团等任职，最高职位为上海通用汽车有限公司总经理、上海汽车集团股份有限公司副总裁。
成立之初，顶着“豪华纯电天花板”、“最贵国产电动车”光环的高合汽车主攻60万—80万元的高端豪华市场，2020年9月高合汽车发布的首款纯电动高合Hiphi X，价格区间在60万-80万元，这一价格远超比亚迪、特斯拉、“蔚小理”等一线品牌的定价区间。目前在售三款车型中，HiPhi Z和HiPhi X均在此60万—80万元价格区间。
但高合汽车的高端路线却陷入了叫好不叫座的尴尬境地，Hiphi X一直受低迷的销量困扰。2021年9月，Hiphi X 9月销量641台，登顶50万以上豪华品牌电动车月销榜榜首。2022年6月、7月，高合Hiphi X分别以535辆、526辆的月销成绩，蝉联50万以上豪华纯电市场月销冠军。
虽然屡次登顶，但是高合汽车却迟迟无法打开市场。
2022年8月26日，高合第二台旗舰车型Hiphi Z正式上市，售价61万-63万，于2022年底开始交付。Hiphi Z的销售甚至还不如Hiphi X。根据车主指南整理的数据，截至到2023年12月份，高合Hiphi Z最新月销量为68辆；2023年累计销量为222辆，在轿车中月销量排名第21名，年销量排名第24名，中国车中，月销量排名第283名，年销量排名第350名。
曾与“中东土豪”签订400亿元合作协议
与迷一样的销量相比，还有高合汽车更虚无缥缈的资本运作。
丁磊在高合汽车成立之初就曾明确表示：“华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有A、B、C、D数轮的投资。”工商信息显示，华人运通注册资本2.5亿元，由善郅合商务咨询有限公司及上海泽觉汇企业管理合伙企业分别持股20%，三位个人股东：李冠文、李冠滨、王治及上海璟珹科技有限公司各持股15%。
而李冠文、李冠滨、王治等是凯迪拉克以及上汽通用的经销商，而善郅合商务咨询有限公司以及海泽觉汇企业管理合伙企业都由丁磊控股。并没有出现丁磊嘴中所说的相关投资主体。
2022年3月，有外媒发布消息称，华人运通考虑最早于2022年在港股上市，拟募集不超5亿美元资金，正就IPO事宜与瑞银和摩根士丹利合作。但华人运通方面对此表示“不知情”。
在去年6月份，沙特投资部和华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合400亿人民币）的协议，旨在成立一家合资企业从事汽车研发、制造和销售。沙特阿拉伯的主要目标之一是推动其国内电动汽车制造业的发展。不过高合汽车并未披露该项合作的进展，资金是否落地不得而知。
去年11月，华人运通又传出“卖身”中东资本的消息。去年11月，据彭博社报道，沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金（PIF），正在洽谈向中国电动汽车制造商华人运通投资至少 2.5 亿美元。同时，PIF可能将以30亿美元的估值购买这家公司的股权，目前条款细节仍在敲定中，双方尚未做出最终决定。
在裁员以及停工、停产传闻不断传来之下，高合汽车站在了十字路口。
相关报道：车子卖80万的高合撑不住了？看来富人的生意也不好做。
2024 年才刚开工，就有一家新势力传出了要倒闭的消息。
这两天，关于高合汽车的这几张截图在网上疯传，说高合的现金流断裂，供应商不发货，工厂已经停工。
就这些消息连起来看，真给人一种又一家威马要来了的感觉。
这边传言飞起，那头高合自然也是坐不住，于是立马发了声明：我司一切正常，传闻不实，请大家不信谣不传谣。
嗯，很熟悉的剧情。
高合的实际情况是啥样，咱作为外头的吃瓜群众，不了解内部信息，暂时也不好评判。但是无风不起浪啊，光看高合最近一个月才几百台的销量，难免会让大家怀疑这家公司是不是真能撑下去。
难怪有不少人听到传言的第一反应，不是怎么高合就要倒了，而是高合竟然还没倒。。。
这回是吃瓜吃到这了，才让大家想起来原来高合还在呢？
不过，虽说高合名气不大，但其实这些年还是认认真真造了一些车的。
就比如他们的创始人丁磊，来头就不小。诶，当然不是那位在网易养猪的丁磊。
这位丁磊，是名副其实的汽车圈大佬。
早在 90 年代，丁磊就在上汽参与了桑塔纳的国产化项目，到了 20 世纪初，又主持了上汽对 MG 的收购，后来一步步做到了上海通用总经理，上汽集团副总裁的位置，再后来还当上了浦东新区副区长。
这资历，随便和哪位新势力创始人比，都是不虚的。
在 2015 年，丁磊决定回到汽车圈，第一站就是做贾跃亭的合作伙伴，担任乐视超级汽车联合创始人。
乐视后来的故事，大家也知道。贾老板 “ 下周回国 ” 后，丁磊就离开了乐视，转手创办了自己的高合。
坊间传闻当时就有 FF 的工程师，是带着图纸原地入职高合。
这种说法咱也不知道真假，但丁磊搞的第一台车 HiPhi X ，也确实和贾老板搞的 FF91 有几分相像。
上图为 HiPhi X ，下图为 FF91
不过和贾老板不同的是，丁老板的造车效率高多了。
他在 2017 年年底才成立了高合的母公司华人运通，到了 2020 年，车子就造出来了。
HiPhi X 一共三款车型，最便宜是 57 万，另外两款创始版到了 68 和 80 万。
2020 年，要价 80 万，几乎是当时国产电车价格天花板了。这车的各种细节也突出一个壕。比如这个融合了多种形态的展翼门，既有大劳同款对开门，又有奔驰 SLS 的鸥翼门，怎么装 X 怎么来，活生生一个显眼包。
再比如它的交互大灯，可以实现在车前投个影，在车后比个心等等。
这些最近被华为带火的功能，高合那时候就整上了。
还有后排扶手里，给你安排了一个喝香槟的地方。
图源自油管博主 @carwow
咱普通人可能不吃这一套，但有 80 万预算的人，指不定就喜欢这些。加上当时这个价位的电车，选择确实不多，蔚小理三家里最贵的蔚来 ES8 ，顶配是 60 万出头。而 BBA 的电车，又都上到了百万级别。
HiPhi X 其实是打在市场的一个真空带，所以它一开始虽然没有卖到爆单，但也不算差。
2021 年 HiPhi X 卖了 4237 辆， 2022 年卖了 4349 辆。单论销量，都能把保时捷 Taycan 比下去。
开了个好头后，高合顺道推出了第二款车，HiPhi Z ，价格是 60 万左右。
然后在去年，第三款车 HiPhi Y 也来了，价格进一步下探到 30 多万。
看的出来，高合是想走特斯拉的路子，先用高价车型立个牌子，再推出便宜的车来走量赚钱。
这个战略乍一看好像没啥问题，如果按照剧本来，HiPhi Y 不说月销破万，至少也能卖个大几千吧。
但要知道特斯拉那个时候作为开创者，几乎没有对手。现在的市场竞争有多激烈，不用我多说了吧。
因此，HiPhi Y 的热度也不高，月销不到 2 千辆，在 11 月份甚至只卖了 573 台。
至于 HiPhi X 和 HiPhi Z 就更不用多说，销量都是几十或者一百来辆的，基本可以忽略了。
结果走量的车还没跑起来，高合又开始搞高端了。
两个月前，高合展示了他们下一款产品 HiPhi A，看这参数，2 秒级的加速，1305 匹马力，最高时速接近 300km/h，最大扭矩 13800N·m，相当炸裂了。
但是这玩意儿你指望它能赚钱，我看很难吧。
特斯拉搞的第二代电动超跑 Roadster，2017 年就发布了，到现在还没开卖，你说为啥？我猜老马肯定算过账了，这种超跑压根就是个赔本赚吆喝的买卖。
战略上摇摆就不说了，高合自己的产品定位也偏窄，属于不好卖的那种。
光看这外观，又是六扇门又是炫酷灯的，风格确实是有点过于独特。一开始很多人是出于猎奇的心理下单，买回来后当做一个大号玩具，尝鲜的这股劲儿过了之后，基本就腻了。而高合的车子，又没有很强的家用属性，市场盘子就那么大。
更尴尬的是，高合还出过一些比较离谱的 BUG 。
之前，网上有人爆出在 HiPhi X 上行车记录仪，可以通过 “ 车主互联 ” 功能，接收到其他其他高合车子的信号，看到别人的车辆视角。
这互联，是联到别人那儿了啊。。。
然后是去年，高合被车主联名投诉 “ 欺诈销售 ” ，要求退一赔三。
高合宣称 HiPhi X 用了英国之宝（ Meridian ）音响，但车主拆车发现，实际为国产品牌音响。和路虎上用的英国之宝压根不是一个东西。
高合的回应，大概意思是我们就是找英国之宝调了个音，这也是行业通用做法，大家不要大惊小怪。。。这事儿吧，到这也就不清不楚了。
在这次风波后，还有车主发视频说，自己买的创始版车型是 97 度电，当时高合承诺免费升级到 120 度，但是一直没有兑现。
直到 2023 年 1 月，高合搞了一个骚操作，让车主在 APP 上开抢，每月 50 个名额。
这位车主从 1 月开始抢，好不容易在 9 月份抢到了，结果发现根本就没有货。到现在车子已经跑了快 10 万公里，还没有换到。
再加上 2023 年的车市，已经发生了天翻地覆的变化。
几年前，售价 80 万的 HiPhi X 确实没有什么强竞品，但过了几年，仰望、 001FR 、问界 M9 等一堆国产车在往上走。
大家都在调侃，再不努力赚钱，以后真的只能开 BBA 了。在现在的市场里，HiPhi X 到底还有多大的竞争力，真的不好说。
而从去年开始，价格战打得过于刺激，HiPhi Y 的市场，又被蔚小理这帮人严防死守，大家都拼了命卷产品，高合的下探难度指数级上升。
这一系列的问题，也就造成高合现在的处境。
其实高合的问题不是今天才第一次曝出来，早在去年年初，就有人拉着横幅去高合门口讨债。
只是很快，高合有了融资的好消息，大伙儿觉得它又能起来了。去年 6 月，高合的母公司华人运通和沙特签了一笔价值 56 亿美金的协议，接着在去年 11 月，又有消息说沙特那边的基金打算投资华人运通至少 2.5 亿美金，同时要花 30 亿美金购买华人运通的股权。
但这两天，根据汽车公社引用高合内部人员的说法，中东土豪说要投给高合的钱一直挂着，还没有到账。
图源自汽车公社
网上就有人调侃，丁磊当初翻出了贾老板的遗产造车，没想到最终还是要变成贾老板。
但玩笑归玩笑。放眼当今市场，高合也算是别具一格的车子。想当年长城搞出了一个机甲龙，声势浩大地要引领机甲风，到现在这个项目基本是一点动静都没了。机甲风的队伍里，只剩高合还在坚持出车。
而且有一说一，高合车上也是有点东西的，包括油管小马哥在内的不少车评人都对它的底盘评价很高。
只是没办法，汽车市场肯定会越卷越猛，新势力从前几年的 50 家，到现在的不到 10 家。威马、天际、爱驰这些选手，也在这几年渐渐没了声音。
淘汰赛肯定还要继续，也不知道下一个撑不住的是高合还是别人。
只是大家买车的时候，更得慎重了。这年头挑一个不倒闭的牌子，真就比啥都重要。