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根据fueleconomy.gov网站上的联邦数据显示，更严格的标准将符合条件的车型数量从大约24款减少到13款。新规定将使用中国制造商制造的电池组件的汽车排除在税收抵免之外。
美国财政部（Treasury Department）发言人阿什利·夏皮特尔（Ashley Schapitl）说，政府一直在与企业就新的限制措施进行密切协调，但一些企业尚未提交数据，这可能导致名单上的企业增加。
她说:“汽车制造商正在调整他们的供应链，以确保买家继续有资格获得新的清洁汽车抵免，与盟友合作，将就业和投资带回美国。”
美国财政部上月公布的规定针对的是受中国管辖或中国政府持股至少25%的公司生产的电池组件。到2025年，这些限制将扩大到包括镍和锂等电池关键原材料的供应商。
根据电池组件和零部件生产地点等因素，汽车可以获得7,500美元或3,750美元的税收抵免。
仍有资格获得全额或部分抵免的车辆包括特斯拉的Model Y、Rivian Automotive的R1T皮卡、Stellantis的Jeep Wrangler 4xe和福特的F-150 Lightning皮卡。
失去补贴的车型包括特斯拉的Cybertruck及其部分型号的Model 3、日产的Leaf、福特的E-Transit厢式货车，以及通用的电动Blazer和Silverado。
在西弗吉尼亚州民主党参议员乔·曼钦三世（Joe Manchin III）的要求下，这些新要求被纳入了拜登总统签署的气候法。曼钦在《通货膨胀削减法案》（Inflation Reduction Act）上投了关键一票。曼钦曾对美国纳税人补贴中国制造的电池表示担忧。