对此，华为知情人士1月3日对第一财经表示，感谢大家一直以来对鸿蒙智行的支持和关注。“由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。”就在一个月前，懂车帝发布《2023懂车帝冬测》的一系列测试结果，在混动车型纯电续航达成率排行榜中，问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一；吉利、长城旗下的多款车型在测试中续航达成率均不到40%。
12月10日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东率先为AITO问界发声，评论称：误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！随后，长城、吉利、特斯拉等车企也对测评结果发出质疑。
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据界面新闻，在汽车之家、懂车帝、易车三家平台搜索“问界M9”发现，易车和懂车帝页面显示“暂无经销商报价”、“该车型经销商暂未入驻平台”，汽车之家也仅有一家门店报价。
据一位山东鸿蒙智行经销商透露，目前华为与平台的确在新一轮合作价格洽谈中，但不清楚具体谈判细节。“我们肯定还是需要线上引流，但依赖程度并没有那么深。无论是否合作，结果我们都可以接受。”
一位鸿蒙智行广州销售人员说，他所在的门店中，靠线上线索来买车的人不到一成，目前合作暂缓的影响不大。另一方面，销售也在引导消费者直接到鸿蒙智行APP里下单咨询。在该APP中，用户可以询价、看车、预约试驾、寻找充电服务等。
目前除鸿蒙智行外，比亚迪、特斯拉等品牌或经销商仍与上述平台有线索合作，但其不断增加的会员价格也让各地经销商开始犯难。
2023年年初，湖南、四川等多地的汽车经销商商会在报告中表示，各汽车网络平台在制定2023年与汽车经销商合作方案时，出现大幅涨价的现象，极大地提高了经销商的运营成本。
据湖南省汽车商会提供的文件，三大平台在2023年的会员价格均有不同程度涨幅，其中懂车帝涨幅折算后高达93%。该商会在调查了湖南省内长沙等9个市州79家4S店后发现，这些店面2023年需向三家汽车网络引流平台支付的会员费用将超过2500万元，平均每家店需支付30万元，最高的是64万元。
据澎湃新闻报道，汽车之家、懂车帝、易车作为国内汽车垂直网站的代表，是几乎所有车企，在获取销售线索的时候，必须要去合作的。但与此同时，三大平台的合作费用也在不断上涨，对任何一家车企来说都是一笔不小的费用。
华为这次口径是在新的商务洽谈达成一致前“暂缓”合作，而不是“停止”合作，这也意味着还为以后双方合作留有余地。
不过也有分析认为，华为鸿蒙智行自身就具有巨大的关注度和流量，依托华为之前的营销体系，也可以完成获客。
华为：停止合作
近日，有消息称，华为已经主动暂缓中国三大汽车门户网站（懂车帝、易车网、汽车之家）合作 。
2024年1月起，华为鸿蒙智行旗下问界、智界停止与汽车之家、懂车帝、易车的合作，旗下门店均未开通三车平台会员，到三车平台去搜索问界车型，其门店留资渠道已全部下架。
针对此事，华为方面表示，由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。
去年12月，懂车帝冬测曾引发舆论风波。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东发文怒怼懂车帝：“坑人的测试，误导民众！”
分析认为，当品牌方自身的自然流量大于第三方平台的时候，这是必然会发生的事情。
根据AITO汽车最新的交付数据：2023年12月，AITO问界系列交付新车24468辆，环比增长29.96%，2023全年累计交付94380辆。
官方还表示，问界新M7在12月交付新车20611辆，累计交付达48552辆，问界新M7累计大定已突破12万辆。问界M9上市七天累计大定已突破30000辆。
余承东在最新的公司内部信中提到，“智选车逆风翻盘、绝地反击，问界新M7上市两个半月大定突破10万台”。