相比之下，欧洲的快递服务简直就等同于体验一把世界的参差了，落差之大让人泪目。感觉只要东西能送到手上就很让人满意了。
在这个节日气氛浓厚的冬天，大家的购物需求猛增，街头角落里，快递车辆穿梭不息。然而，Evri快递公司却因其服务质量问题成为了众矢之的，老外们也不明白，为什么我花那么多钱，得到的却是这样的服务？
寒冷的雨如注而下，那些历经波折拿到快递，却发现纸箱子已经湿透，烂烂，顾客都要疯了，这是寄给亲朋好友的贵重礼品啊！
“你们驾着马车送快递吗？！”
事实上，Evri公司的前身是Hermes ，但该公司因丢失、延迟交付或损坏包裹而名誉扫地，以至于去年它彻底进行了品牌重塑，将公司名称从 Hermes 改为 Evri，现在看来情况还是很糟糕。
在一片消费者的投诉和质疑声中，一名英国记者选择亲身试探真相。
他通过在线申请，很快成为了Evri的一名快递员。这种高效的招聘流程背后隐藏着培训不足和管理松懈的问题。
作为旁观者，小编不得不对公司如此轻率地处理这些重要环节感到震惊，您这招员工和招外卖小哥一个难度，真的没问题吗？
他在仅有的三小时面对面培训后，就被迫上路执行任务。他需要自备车辆，并使用自己的智能手机来追踪和记录每一步送货过程。很快他发现，要想达到公司宣称的每小时10至15英镑的收入几乎是不可能的任务。
除了”诱使“他们放弃一部分权力之外，合同还把消费者的利益当作儿戏：规定快递员可以将自己的配送工作转包给任何人——妈妈呀，这真的太可怕太没有保障了吧，丢了算谁的呀？
合同中提到，快递员可以在取件后自行决定是由他人帮助递送一部分包裹，还是让他人递送所有包裹，无需事先获得公司的许可或通知公司。然后，Evri会按照合同支付给快递员，快递员再将款项转给他们的替代者。
这家公司的快递员准入门槛本来就够低了，还能0难度的外包出去，快递员的专业水平由此可见一斑。
可是，快递员们也不能说不辛苦，在恶劣的天气中工作，快递员们常在室外分拣和装载快递。他们的基本工资甚至未达到最低工资标准，还要承担燃料费用和车辆磨损的成本。
可以说，他们不仅劳动条件艰苦，而且连基本的工作保障都无法得到满足。
报道中，这名英国记者在培训期间了解到快递员的具体薪酬情况。平均每个包裹支付65便士，而一名培训中的女士表示她以前一天能送80至120个包裹，每月工作六天能赚1600英镑。
她还提到，这里的快递员每天工作三到四小时，收入在1200到1600英镑之间，具体取决于他们的工作量。
每天，他们被分配一大笼子的包裹，需要逐个扫描，应用程序会根据这些信息生成当天的配送清单和最佳路线图。
但这名英国记者发现，公司的地图系统并不完美。例如，在他的第一天，系统建议他从M6收费公路开始配送，这虽然更快，但会花掉他一大笔工资。
Evri的一位发言人回应说，所有快递员的收入都高于国家最低工资标准，平均时薪超过15英镑，而且在繁忙时期有很多人赚得更多，新手快递员在获得经验时会得到额外的支付。
但这名英国记者的实际体验比理论更加复杂，薪酬也不如听起来那么慷慨。在四天的工作中，他总共赚了107.25英镑，平均每个包裹收入55便士。他的路线大约覆盖了50英里，使用了价值8英镑的汽油，这还不包括每天从家到仓库的往返路程。
顾客对快递员的“抱怨”，很多情况下都来自于快递员的迫不得已，他们被要求一次送出67个包裹，大约需要三小时，为此他将在五天内获得211英镑的报酬，这意味着在路上投递包裹的15小时将为快递员带来每小时14英镑的收入。
然而，要实现这一目标，司机必须以每两分钟40秒投递一个包裹的速度，在一轮10到16英里路程中完成。
这也难怪快递员因为将包裹留在垃圾桶里或扔过花园围栏而受到批评，因为他们为了“最低工资”，必须不顾一切地完成投递。
快递本来就是一项非常依赖人的工作，就算是在国内这种人力资源较为充足，且大数据分析充分的地方，快递小哥都是在超负荷工作。更何况是欧洲？
小编相信这家臭名昭著的Evri快递公司肯定不是唯一一家有问题的，甚至可能所有的快递公司都或多或少存在着不合理的地方。
咱就是说，没那金刚钻就别揽瓷器活，快递公司向消费者夸下海口，压力只会转嫁到快递员身上，而最终消费者自己的快递也没法得到保障。