据财联社12月19日报道，当地时间周一，胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚宣布胡塞武装再次成功使用无人机袭击了两艘红海航线上的商船，并称这两艘商船“并未回应胡塞武装的呼叫”，因此遭到了袭击。
（胡塞武装发言人叶海亚召开新闻发布会）据悉，这两艘商船分别是挪威航运公司拥有的“大西洋天鹅”号和巴拿马藉货轮“克拉拉”号。其中“大西洋天鹅”号的左舷水箱在袭击中受损，并且引起了一场小型火灾，但很快就被船员扑灭。该船船员还表示，船只的其他系统仍然能够正常运作，他们将继续运送货物前往留尼汪岛。
而英国海事部门的公开报告则指出，胡塞武装曾认为该船“涉嫌为美国和以色列提供运输服务”，但经查证，“大西洋天鹅”号运输的货物是植物油，并且也与以色列和美国毫无关系。
这是胡塞武装近段时间以来又一次向商船开火，这极大地引起了美国的不满。据报道，在日前访问巴林期间，美防长奥斯汀宣布了一项代号为“繁荣卫士”的多国联合行动，试图在红海“撑场子”。该行动旨在集结多国海上军事力量，在红海-亚丁湾水域为商船提供护航服务，避免更多商船遭到胡塞武装的袭击。
据悉，参与行动的国家将来自海上联合部队（CMF）的CTF 153联合特遣部队，首批参与行动的国家将包括英国、法国、加拿大、意大利、挪威等多个国家，此外还有多国表示同意参与行动。考虑到局势日益紧张，美国海军已经向红海行动区增派了一艘驱逐舰，未来可能有更多国家将加入其中。
（奥斯汀宣布开启联合护航行动）胡塞武装之所以“炮打商船”，其首要目的显然是为了威胁美国和以色列，阻止以色列在加沙地带的进一步行动。但其对别国商船进行无差别攻击的行为，确实引起了红海水域的“航运危机”。
由于当地局势不稳定，英国石油公司已于周一宣布，暂停所有油轮通过红海的计划。此外，以MSC、马士基、CMA CGM集团和赫伯罗特为代表的欧亚航运巨头也都在考虑让旗下商船避免进入红海水域。海事研究咨询高级经理西蒙·西尼对此表示，许多商船可能将不得不绕远路走好望角航线，这将导致更长的运输时间和更大的燃料消耗，这将在短期内增加运输的成本。
（美国驱逐舰护卫商船）需要注意的是，胡塞武装对红海水域商船带来的潜在风险是广泛存在且不分国籍的，因此这并不意味着中国航运企业能够在危机中“占据安全优势”。事实上，本月早些时候，一艘悬挂香港旗帜的货轮“马士基 直布罗陀”号也遭到了胡塞武装的威胁，而中国东方海外货柜航运公司也于周六宣布停止接受来自以色列的货物，以免遭到胡塞武装袭击。
对此，西尼表示，虽然多国联合海上巡逻可能将提振航运公司对红海航线安全的信任，但在当前加沙危机缓和、胡塞武装承诺停止袭击商船前，航运公司可能还是更愿意花钱绕远路，而非让船员冒着被误伤的风险通过红海航线。
（美军舰在红海护送商船）目前更广泛的意见认为，考虑到红海危机对全球航运造成的巨大负面影响，以及苏伊士运河航运量减少导致埃及财政受到冲击，美国和埃及等国会更希望尽快推动加沙乃至整个中东地区紧张局势的尽快降级，避免损失进一步扩大化。毕竟对于现在的美国来说，发动军事行动摧毁胡塞武装是不现实的，因此对于拜登来说，促使内塔尼亚胡进行和平谈判是唯一可行的方法。