本次2023年冬测开放日，主办方邀请了所有参与测试的车企去到漠河现场观测，并进行了全程直播。近日来，懂车帝对多个品牌车辆进行冬季测试后，发布《2023懂车帝冬测》报告。
其中，在插电混动组的“纯电续航达成率”项目中，问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一，从而引起争端。有车企高管更斥责该测试为“坑人的测试，误导民众”。此后，包括长城、吉利、岚图在内的多家车企，纷纷对该“冬测”结果提出质疑，这也使得懂车帝此次直播测试更加引人关注。
参与此次“极寒纯电续航里程”测试的车型共有六款，包括仰望U8（2023款U8豪华版）、问界M7（2024 M7 Max五座四驱智驾版）、岚图FREE（2024款超长续航智驾版）、魏牌高山DHT（2023款高山四驱旗舰版）、腾势D9（2022款D9 DM-i 970四驱旗舰版）和领克08（领克08 EM-P220四驱性能Halo）。
结果，实测续航里程成绩依次为：仰望U8 65.5公里（CLTC纯电续航里程124公里）、岚图FREE 36.8公里（WLTC纯电续航里程160公里、CLTC纯电续航里程210公里）、腾势D9 18.9公里（NEDC纯电续航里程180公里、WLTC纯电续航里程145公里）、魏牌高山17.4公里（WLTC纯电续航里程140公里）、问界M7 10.6公里（WLTC纯电续航里程175公里、CLTC纯电续航里程210公里）、领克08 EM-P 6.5公里（WLTC纯电续航里程185公里、CLTC纯电续航里程220公里）。
也许有人会觉得，有些车型的数据过于扎眼。实际上，虽然测试规则与此前的测试完全相同，但由于本次环境温度更低，整备静置时间也更长，因此测试结果也会产生较大差别，更有个别车型是非正常情况下得出的成绩。据透露，本次成绩“垫底”的领克08EM-P，在整备过程中亮起了发动机故障灯，本来不应继续参与测试的，鉴于本次开放日活动，并不计入正式成绩，才跟随车队继续测试并得出相应的结果。至于问界M7，10.6km的成绩是指该车行驶至这个里程时，发动机开始进入工作状态，而当时电池电量还有33%。腾势D9同样是纯电状态跑了18.9公里后，电量还剩余24%时，发动机开始介入。
有业内人士指出，在正常测试中，应该结合充满电之后的总电压、发动机界入时电池剩余电压等数值，才能比较精准地检测出车辆的电池工作状况。
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆