这条“粮食走廊”主要依托中俄间强大的铁路和公路运输网络建立，其主要运营机制是在俄境内将中国购买的粮食批量装入专用的集装箱运粮车，通过铁路运抵中国后，再从中国运回俄方订购的其他大宗物品。俄方称，这一系统能够实现“100%双向运载”，大大增强了中俄铁路运输系统的运行效率。
（货运火车从俄罗斯驶入中国关口）
数据显示，这条“粮食走廊”也是中俄史上最大的“粮食陆运网络”之一，系统内能够同时运输高达60万吨的粮食，年周转量高达800万吨，可容纳12.8万辆火车车厢。至于为何要打造这么一个陆运系统？当然是因为中国向俄罗斯采购了数量空前的粮食……
据报道，在今年10月，中俄再次签订大笔粮食进出口协议。该项目负责人凯伦·霍夫塞皮安向塔斯社记者表示，这份合同的内容为俄罗斯向中国出口7000万吨的谷物和豆类等粮食产品，总价值达260亿美元，将在未来的12年内分批次完成。
（俄罗斯正在收割小麦）
但这仅仅是中俄粮食贸易的一部分——“全球粮食”网报道指出，此前中俄就有多笔粮食贸易合同，根据已公开的数据初步统计，中俄目前粮食贸易协议的总供应量已超过1亿吨。
据悉，近年来，中俄粮食贸易可以说是非常火热，尤其是在近段时间来节节攀升。公开数据显示，仅仅在2023年的前9个月，俄罗斯对华出口粮食就达到了350万吨，超过了2022年的220万吨，达到了历史最高水平。而随着这个陆上运粮网络的建立，未来中俄粮食贸易显然还会“更上一层楼”。
（俄罗斯运粮船正在装载粮食）
但中国是世界上第二大经济体、也是世界上数一数二的产粮大国，为什么还要跟俄罗斯买粮食？
答案是，虽然中国也是产粮大国，但实际上，中国同样也是粮食进口大国。因为中国同样也是世界上人口最多的国家之一，虽然中国的农产品产量仍在按照预期稳定增长，但中国仍需要足够的粮食供应来保障有关产业的正常运行——例如中国人喜欢吃肉，而畜牧业就需要大量的饲料小麦。而数据指出，随着中国经济不断发展，中国的饲料小麦用量预计将从2023年的2700万吨增长到3200万吨。而俄罗斯恰恰就是世界上最大的小麦出口国之一，因此中国作为俄罗斯的好朋友，向俄罗斯购买粮食，那也是理所当然的。
（小麦对中国来说非常重要）
因为中国人口众多、经济发达，因此“粮食安全”是我国多次提及的国家核心安全之一。我们不妨看看和中国有着同样多人口的印度：联合国数据显示，印度虽然也是世界上最大的产粮国之一，但印度的全球饥饿指数仍然高达29.1，远远落后于得分99的巴基斯坦，在受测试的121个国家中排名107位。数据还指出，印度有16%的人营养不良，超过30%的儿童饥饿发育迟缓——这就是没有保障粮食安全的后果。
（许多印度人仍在忍饥挨饿）
而且需要注意的是，中国许多粮食进口来源是美国和加拿大等传统西方国家，而在美国不断推动“遏制中国”战略的情况下，中国必须通过推动粮食供应链的多元化，来保障中国的粮食安全。而中国和俄罗斯签署粮食供应协议，也是出于这一重要目的。
可以说，中俄粮食贸易对中俄来说都是大好事一件——俄罗斯赚到了钱、满足了国家发展需要，而中国则获得了一定程度上的粮食安全保障。虽然也有西方媒体对此“指手画脚”，但这件事归根结底轮不到他们来说话。