本文来自微信公众号：界面新闻 （ID：wowjiemian），作者：周姝祺，编辑：赵柏源，题图来自：视觉中国
华为汽车业务向前迈出重要一步。拆分汽车相关的核心业务整合至新公司，并引入汽车公司及关联方，这意味着华为车BU独立市场化运作取得阶段性重大突破。
11月26日，华为技术有限公司（以下简称“华为”）与重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”） 分别发布公告，拟成立新的合资公司。
一位华为车BU人士对界面新闻表示，“这可以理解为另一种意义上的车BU独立。”
科尔尼董事桂灵峰接受界面新闻采访表示，长安可能在华为车BU独立市场化运作的进程里起到了关键的助推作用。而独立公司引入合作企业作为股东方，是从本质上解决“车企丧失灵魂”的方案之一。
汽车分析师章一超告诉界面新闻，新公司是在阿维塔和深蓝合作的基础上进一步深化。目前华为其他智选车的合作暂时没有很强声量和突破的情况下，给了华为汽车业务一剂最新的强心剂。
新公司有助于华为解决汽车业务资金问题减少亏损，同时也有利于扩大合作范围减少汽车公司疑虑。
桂灵峰向界面新闻指出，对合作的汽车公司来说，“这技术是我们和华为合资公司提供的”和“这技术是华为提供的”有本质区别。另一方面，汽车公司也可以通过合资公司的股份，及时掌握汽车行业核心技术进展，甚至反哺自主品牌。
有汽车业分析师向界面新闻表示，在已有一家整车厂占股的情况下新公司能否真的吸引其他车企加入还有待观察，而最有希望后续入股的或是与华为在智慧出行领域有合作的汽车公司，比如一汽和东风汽车。
据公告，甲方即华为将设立目标公司，乙方即长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权，比例不超过40%。具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。
华为将把智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司。新公司业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云及AR-HUD与智能车灯等。
公告称，新公司将基于市场化原则独立运作，采用市场化的管理体系及薪酬激励框架。华为原则上不能再从事与新公司业务范围相竞争的业务，汽车相关的部件和解决方案由新公司面向整车客户提供。
公告同时指出，新公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。
这表明长安汽车只是首个拟合作的整车厂，后续或将有更多汽车公司加入。
目前还无法确定新公司是否会成为华为智能汽车业务的唯一载体，需要等待更多官方消息的披露。
过去一年，华为车BU业务曾多次传出打包出售的传闻。直至今年9月问界新M7成功上市，车BU整体出售的方案被短暂搁置。11月23日，华为车BU被曝可能剥离华为体系。余承东曾公开表示，车BU是华为唯一亏损的业务单元。
华为内部人士告诉界面新闻，现在车BU的首要任务就是提高合作基数，“只有形成规模才能摊销成本”。
据界面新闻了解，华为汽车核心业务均属于车BU，但基层研发人员并没有提前获得消息。公告中涉及的AR-HUD相关的一部分研发人员并不隶属于车BU，而是在光产品部门。
目前，与华为合作的汽车公司包括赛力斯、奇瑞、江淮、北汽及长安汽车等。
其中，长安汽车是华为HI模式下目前唯一合作的汽车公司。去年，华为与长安联手宁德时代推出阿维塔品牌，目前已有两款车型上市。今年8月，长安子品牌深蓝与华为签署合作框架协议，随后长安汽车与华为签署全面持续深化战略合作框架协议，合作进一步升级。
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