升空中的星舰，图片来源：直播截图
马斯克的星舰又一次在试飞过程中爆炸，但SpaceX认为自己并没有失败。人类距离殖民火星的梦想，又近了一步。
美国东部时间11月18日8时03分，SpaceX星舰在美国得克萨斯州起飞，执行第二次轨道级测试飞行任务。在火箭级间分离之后，助推火箭发生爆炸，但星舰首次进入太空，指挥室内依然传来阵阵欢呼声。
如果星舰能够成功发射，将对人类航天史具有革命性意义。它是人类历史上体积最大、推力最强的运载火箭，能够一次性将100多吨物品送入太空。同时，它也是可重复利用的火箭，以此大大降低太空活动成本，帮助马斯克实现殖民火星的宏伟梦想。
可惜事与愿违。按照计划，星舰本应在与助推火箭分离后，达到轨道速度，然后进入太空开启一段长达90分钟的试飞旅程，最后在夏威夷附近的太平洋上溅落。可在助推器爆炸之后，星舰未能按照计划达到轨道速度，几分钟后，SpaceX证实公司已经与星舰失联，其自毁系统已被迫触发，这次关键测试还是以自爆告终。
这不是一次失败
无论是SpaceX团队，还是马斯克都不认为这是一次失败的尝试。与7个月前首次试飞过程中，星舰甚至没能与助推火箭成功分离，升空不过3分钟就发生爆炸的情况相比，第二次试飞已经取得了长足的进步。33 台猛禽发动机无一出错，星舰也成功完成了级间分离。
星舰爆炸后，SpaceX在社交媒体X上表示，成功来自我们能从中学到的知识，今天的测试将帮助我们提高星舰的可靠性，继续向着“让生命成为多星球物种”的目标前进。
马斯克同样在X上表达了对 SpaceX 团队的祝贺，并接连发布多张星舰升空后的照片、视频，并称呼其为“了不起的机器”。
“在SpaceX的发展模式当中，已经很难定义什么是失败什么是成功。”航天技术专家黄志澄向时代财经分析表示，因为这次试飞SpaceX 本就没有预期能够一次到位，成功进入轨道。就目前情况来看，它第一节火箭的发射是成功的，分离也是成功的。就算最后入轨的环节出现了问题，但也已经完成了他们的阶段性目标。
事实上，在8月的一次点火测试中，马斯克就曾对外表示，第二飞成功入轨的可能性只有50%，建议外界不要期望过高，只要完成级间分离就算是一场胜利。
这或许正是马斯克的底色。这位曾经的世界首富以其暴躁的脾气、“混蛋”的表现闻名全球，但同时他也从不言败。马斯克早已习惯了不断拆解目标，在一次又一次的失败之中缓步前进。
因此，在黄志澄看来，相比于极力避免爆炸的传统航天航空公司，SpaceX更像一家高举高打的互联网初创企业。马斯克和他的硅谷富豪朋友们信奉着同样一句创业箴言：“Fail fast, but learn faster（迅速失败，快速迭代）。”
“这种方法是好是坏，还有待实践的检验。但就算这一次发射失败，我依然认为马斯克的方案在整体上是可行的。只是从目前情况来看，距离最后殖民火星的目标还有很远一段距离，人类向深空探索的道路依然无比艰巨。”
据时代财经统计，从2019年7月，SpaceX开展星舰原理样机“Starhopper”的首次试飞开始，这家疯狂的公司建造了大量星舰原型机，进行10数次试飞。如果算上更换材料做极限测试过程中爆炸的SN7与SN7.1，以及大量原型机，这已经是星舰的第12次爆炸，其爆炸概率要远高于其成功落地的概率。
相比之下，又一次的爆炸已经不算什么，马斯克仍会坚定地向他殖民火星的宏伟梦想一步步靠近。
累计融资超700亿元
更何况，现在已经没有什么能够阻止马斯克前进，即便是曾数次困住他的资金问题也逐步得到解决。
5月，马斯克曾透露，预计SpaceX今年将花费约20亿美元开发星舰。而此前SpaceX首席财务官Bret Johnsen亦曾在一份声明中指出，自2014年7月以来，公司已投资超过30亿美元用于开发星舰基地设施和星舰系统。两相合计，SpaceX对星舰的投资将会超过50亿美元，约合人民币360亿元。
如此疯狂烧钱，让SpaceX一度必须依靠大举融资才能继续走下去。IT桔子数据显示，SpaceX自2002年成立以来，已经获得过超19轮融资，累计融资超97.62亿美元，约合人民币700亿元。
但随着SpaceX卫星互联网业务“星链”的逐渐成熟，这家连续亏损的企业终于可以开始自我造血。7月，澎湃新闻援引外媒报道，SpaceX预计今年营收将翻倍至80亿美元。以不包括制造火箭和卫星相关费用的标准计算，预计今年将获得约30亿美元的营业利润。
马斯克同样在一次语音直播中对外公开表示，尽管有星舰项目方面的支出，但SpaceX可能不需要筹集更多外部资本。
这无疑为SpaceX的发展提供了更多的确定性。过去十几年的时间里，这位前世界首富已经成功改造了新能源汽车行业，现在，类似的故事可能将会在人类航天航空事业再次上演。
星舰二次试飞爆炸但“成功”？马斯克发文祝贺！美国2025载人登月或“流产”
当地时间11月18日，美国太空探索技术公司（SpaceX）的“星舰”火箭第二次试飞发射升空。该公司证实，发射升空15分钟后，任务控制中心与“星舰”失去联系，被迫启动自毁系统。
在试飞直播中，火箭成功升空，并在两级分离后出现了“快速计划外拆卸”，即超重型助推器爆炸，但似乎并未影响到已经分离的“星舰”。在火箭发射后15分钟左右，任务控制中心与“星舰”失去联系。据报道，“星舰”在到达地球上空约90英里（约145公里）的高度后失去了联系。“星舰”已启动了“自动飞行终止系统”爆炸自毁。
▲“星舰”二次试飞画面
据悉，SpaceX于今年4月首次尝试发射“星舰”火箭，但在升空约四分钟后爆炸，以失败告终。该公司表示，与首飞相比，此次试飞是“成功的”。
马斯克距离“火星梦”还有多远？
作为马斯克“移民火星计划”的关键一步，如果试射成功，这将是一个重要里程碑。马斯克曾表示，“星舰”可以将“进入太空的成本降低几个数量级”，让人们能够前往火星，并最终让人类成为多星球物种。
然而，马斯克的火星梦何时能实现，目前仍遥遥无期。18日，在“星舰”二次试飞结束后，马斯克发帖对公司团队表示了祝贺。在本次试飞前，马斯克就曾表示，希望不要把期望定得太高，此次计划与4月“首飞”计划相似。
有报道称，尽管第二次试飞“星舰”又炸了，但与第一次相比，已“前进了一大步”。今年4月，“星舰”首次飞行试验，在升空2分30秒后火箭姿态失稳并开始旋转，最终解体爆炸，发射宣告失败。不仅如此，此次发射还导致发射场被严重破坏。
马斯克9月曾透露，自4月以来，SpaceX对“星舰”进行了1000多次改进，最主要的变化是级间热分离方式，即“星舰”的二级飞船在还未与一级超重助推器分离时点燃发动机。最终，在经过七个月的调整和审查后，美国联邦航空管理局（FAA）在11月15日批准“星舰”进行二次试飞。
▲“星舰”是马斯克“移民火星计划”的关键一步
有报道指出，18日的第二次试飞表明，该公司已解决了4月首飞中出现的关键问题，火箭下部助推器的所有33个发动机全部点火，火箭完成了一级分离——当助推器脱落时，上部的6个发动机点亮，将火箭送入太空。
SpaceX质量工程经理凯特·泰斯表示：“老实说，这是非常成功的一天。”
美国2025载人登月计划或“流产”
泰斯表示，此次试飞获得了大量数据，这将有助于公司为下一次飞行进行改进。然而有报道指出，“星舰”究竟何时才能进行下一次试飞，这仍是未知数。
据悉，这一时间将取决于FAA对此次试飞的调查结果，以及SpaceX需要对星舰进行多大程度的调整。因为本次试飞也暴露了SpaceX必须克服的新挑战，即工程师们必须“破译”助推器和上层航天器的问题所在，进行修复，才能进行下一次试飞。
然而，对于美国国家航空航天局（NASA）而言，急迫感却越来越强了。因为，SpaceX解决“星舰”问题的速度将决定NASA宇航员重返月球的速度。
据此前报道，在实施“火星登陆”计划前，“星舰”将首先用于发射卫星，并执行载人登月任务。2021年，NASA确定将使用“星舰”作为运载工具，实现美国“阿耳忒弥斯3号”载人登月计划。
根据此前的说法，“星舰”改装的月球着陆器最早或在2025年底将美国航天员送上月球。但在本周的试飞前，第一次着陆就已经被认为有可能推迟到2026年。此外，SpaceX还将为计划于2028年进行的第二次载人登月计划服务。今年8月，NASA官员表示，如果关键系统研发进度跟不上，“阿耳忒弥斯3号”载人登月计划最终可能不包括航天员登陆月球这一环节。
▲由“星舰”改装的月球着陆器最早或在2025年底将美国航天员送上月球
18日的试飞完成后，NASA高级官员也向SpaceX表示祝贺。“每次测试都代表着用‘阿尔忒弥斯3号’将首位女性送上月球的目标更近了一步。”负责探索系统开发的NASA副局长吉姆·弗里发帖称，“期待看到我们能从这次测试中学到什么，让我们更接近下一个里程碑。”