虽然中美直航航班整体依旧不足，但是从时间线上来看，近期走向还是非常积极的！
从2023年9月1日开始，中方航司允许将一周12班中美直航提升至一周18班中美直航。
从2023年10月29日开始，中方航司允许将一周18班中美直航提升至一周24班中美直航。
从2023年11月9日开始，中方航司允许将一周24班中美直航提升至一周35班中美直航。
另外在昨天美国交通部公布的新闻中，最后写道：希望在2024年夏天有更大正常化两国航班，看来明年夏天大家将迎来一个“开放性”的假期。
为什么是增加到35班？
依旧是对等原则（一道数学题，大家一起算算）
美联航目前旧金山 – 上海每周7班，11月初恢复旧金山 – 北京航线，同样也是每周7班，也就是美联航一周14班。
达美航空西雅图 – 上海航班每周7班，底特律 – 上海航班每周3班。现在是一周10班，但是达美2024年3月预计洛杉矶 – 上海航班一周增加4班，也就是说到2024年春天总共14班.
美国航空现在达拉斯到 – 上海每周4班，预计2024年初再增加3班，也就是达到每周7班。
综上，美国航司已经计划好了14+14+7=35班航班，根据双方对等原则，所以35班也同样适用于中国航司！
当然，美国给出了11月9日这个日期，但显然美国三大航司按照目前的计划要到明年春天才增加到35班，所以11月9日后，如果中国航司递交35班航班+美国目前运行的28班，应该一共往返的是63班航班。
按照中国三大航司运行情况，明天（10月29日）起，将先升至之前说的一周24班。
东航一周7班中美直航
南航一周6班中美直航
厦航一周3班中美直航
11月9日从24增至35班后
意味着又可以增加11班
到底会花落谁家呢？
海航会进入吗？
海南航空疫情前的低价机票，一定让很多华人心心念念，但是海航此次会分到一杯羹吗？业内似乎并不看好，大家相信更大的希望还是落给了目前四家中国航司来分配。
增航预测？
受到乌俄战争问题，增加航班的重点应该还是西海岸洛杉矶和旧金山这样的城市，当然纽约也会成为航司关注，毕竟华人多的地方需求更大，福州纽约航线此前受到关注也并非空穴来风，此前南航（厦航）计划恢复一周三班福州 – 纽约航班，周一、周三、周六执飞。不知道这次希望大不大
机票价格会降吗？
航班增加了，价格自然会降低，特别是现在已经很明确释放出了航班会越来越多的信号，机票降价的趋势已经很明显。根据航班管家APP数据，2019年期间，中美往返航班曾达到每周超300班。当时中美直飞航班在淡季期间，往返两三千人民币就能买到。而过去三年受疫情影响，中美航班大范围削减，美国单程回国机票含税价超万元，高峰时期更是10万也难抢。目前，随着航班慢慢恢复，以上海-洛杉矶为例，11月的单程机票转机价格在含税三四千人民币左右，直飞仍超过7000人民币。
不过这样的价格即将成为历史，对于往返美中两国的民众来说，最难的日子已经过去了。
去哪儿大数据研究院分析认为：“从现在的航班量看，增班后仍距2019年航班量还有较大差距，但短期内做出第二次增班调整，说明现在双方之间还是有继续增开航班的倾向性。继续增班，能让旅客更多乘坐直达航班，对两国之间的客流往来很有意义。”