一辆自行车上万元
随着我国近年来经济水平的不断提高，人们对于生活质量的要求也在随之提升，一些东西从最开始的能用就行，到现在也开始追求品牌和潮流。
2019年年底的那一场突如其来的天灾，让人们也开始意识到身体健康的重要性，于是一股运动潮流也开始在年轻人之间掀起。
但是相比与传统的运动项目来说，年轻人现在更中意一些原来不怎么常见、不怎么流行的项目，比如飞盘、瑜伽之类的，除此之外，骑行也开始成为许多人的选择。
而许多一线城市中，人们对于骑行自行车的选择，也不再是那种原来看着就高大上的山地车，而是更为小巧的折叠车。
折叠车中最具代表性的，就是英国品牌BROMPTON，而它也被消费者们亲切的称为“小布”。
从2012年首次进入中国市场，截止到2021年，内地的线下门店也不过26家而已，今年更是高调又在杭州和西安开了另外两家店铺。
但是小布最火的地方，还是要数上海，毕竟作为国际上都是一线的大都市，上海可以说是时尚的风向标，尤其是众多有钱有闲的中产群体，都很乐意购买品牌产品。
为什么是中产群体呢，因为这一辆小布，基本上都是上万元的价格，别看它折叠起来小小的一辆，放开也是小小的一辆，价格却不是“小小”的一个数字。
光是去年，在某个有很多“中产网红”的社交平台上，带有“小布Brompton”标签的帖子，就有超过30万篇的数量。
乘坐上海到北京的高铁上甚至还能看到许多人将小布放在座位旁，可以说这个平均售价在1-3万元上下的小布，已经成为了年轻中产群体的新标识之一。
折叠式自行车大有来头
或许有朋友会觉得小布的火爆莫名其妙的，其实这和小布的营销方式有着息息相关的联系的，大家都知道“物以稀为贵”，小布也是深谙此道，所以饥饿营销玩的非常顺溜。
一辆41000元的小布，商家没一会儿就直接售罄，就是这样受欢迎的情况下，小布每个月才只生产5万辆自行车，也正是因为如此，小布的价格一涨再涨。
而截止至今年，小布已经累计卖出了100万辆的自行车，这其中最大的支持者就要数我国的中产群体。
小布之所以这么贵，最主要的还是其号称的“纯手工打造”的名号，像是普通的休闲自行车，什么钛金属、碳纤维，就算真的说是用打造火箭的材料造的，2000元也会觉得贵。
而小布就是却能售出如此高的价格，就和它全手工打造是脱离不开关系的，品牌方号称一辆小布至少需要25个师傅，并且使用了1200个零件手工拼装。
这么一经对比，似乎如此昂贵的价格，不只是为了品牌买单，更多的是为人工费买单，要知道，欧美国家的人工费用可不低。
但是如果真的是纯手工打造，一个月只有5万辆的供货量，也确实够厉害了，恐怕工厂里的拼装师傅们手套都要磨烂几百副吧。
可以说小布在国内的中产群体里是混的风生水起，但是在国外的市场表现，就不那么尽如人意了。
与国内火热的小布市场和销量来说，国外倒是显得不温不火，不过这也不耽误小布创下一个优秀的营收成绩了。
2021年，小布全球销量达到6亿元，对于一个自行车品牌来说，确实是一个不错的好成绩。
脆弱小布
这么贵的销售价格，与之形成鲜明对比的，应该就是其脆弱的“小身板”了，纯手工打造，一方面是可以提高售价，另一方面就是能够让每一辆小布都是“独一无二”的。
但是纯手工打造，就会导致每一辆车也都存在各种各样不同的误差，而小布车身上1200个手工打造的零件，我国普通的修理师傅轻易还真没办法处理的了。
所以每一个小布的销售店铺，都会直接配备一套维修工具和修理角，如果出现了问题，直接推去销售店铺就好。
这样一来，Brompton不仅赚了这些消费者买车的钱，更是连修理费和零件钱也都赚了。
除了骑行的标签之外，小布独特的手工拼装还支持增加新的零件进行“改装”，就像是小时候玩的乐高积木一样。
不同的部件重新拼装到一起，就能够得到一个全新的小布，也正是小布的这些特点，让其形成了一个独特的“车友圈”。
但其实真的有必要买这么贵的车吗，折叠车虽然有着重量轻、折叠后体积小的特点，但是其价格放在那里。
过万的车结果修理还要耗费心力，让人不禁开始思考，万元价格的自行车到底是不是智商税，毕竟光是之后维修恐怕价格也不会低。
近年来不止是小布，像是露露乐蒙、始祖鸟，还有萨洛蒙丑鞋，都变成了中产群体的标签。
但是不少人都是为了“炫富”，或是为了追求优越感或者挤进圈子购买，如果真的是消费一件中产代表产品但是要饿三天的话，那实在是没必要。
原本骑行的初心，要不就是锻炼要不就是散心，但是逐渐成为中产标签的小布，却成为了很多人炫耀的资本。
在购买自己心仪的商品时，不是不可以对品牌有追求，而是要在自己情况允许的情况下，购买一些质量好的产品，不然之后维修的时候，只会觉得交的钱都变成了“智商税”。