周一，福特宣布将在该公司中西部几家工厂再裁550名工人，理由是美国汽车工人联合会（UAW）上周对其最大的工厂进行“突然罢工”，导致工厂运营受到影响。
上周四，福特肯塔基州的SUV和卡车厂的8700名UAW成员工人发起了罢工。UAW主席Shawn Fain表示，罢工扩大是由于福特拒绝“在讨价还价方面采取进一步行动。”
福特发言人Dan Barbossa表示，UAW的针对性罢工对未停工的工厂产生了连锁反应：
在这种情况下，肯塔基卡车工厂和芝加哥装配厂的罢工直接影响了其他几个工厂的运营。
这不是暂时停工……这些裁员是罢工的结果，因为这六个工厂必须减少通常运往肯塔基州卡车工厂和/或芝加哥装配厂的零部件的产量。
大罢工→大裁员
华尔街见闻此前曾介绍，本轮美国汽车业工人大罢工正在造成车企进行大规模裁员。
裁员并非只发生在福特内部——尽管福特是最早裁员的三巨头之一——9月克莱斯勒母公司Stellantis宣布将解雇68名员工，并让另外300名员工暂时休假；此后通用汽车关停了堪萨斯州一家制造工厂，导致其几乎所有员工被解雇，涉及约2000人。
车企方面称，临时裁员主要是因为罢工扰乱了生产链。
通用汽车表示，关停工厂是因为罢工令工厂里剩余的大多数员工无事可做，并称在这种“特殊情况下”，公司无法为被裁员工申请失业救济金。
据报道，迄今为止，福特因本轮罢工而采取的裁员人数达到了2480人。
此外，福特首席供应链官Liz Door预计，如果罢工持续，将不得不对更多工人采取临时裁员的措施：
如果时间延长，这确实可能会产生重大影响，因为它会扩展到我们的其他福特工厂。我们预计有32.5万至50万人可能被解雇。
UAW主席Shawn Fain此前曾批评福特和通用汽车公司的裁员行动，称这些公司试图向UAW成员施加压力：
让我们明确一点：如果三巨头决定解雇那些不参加罢工的人，那是他们试图向我们的成员施加压力，以求减少工资。凭借创纪录的利润，他们不必解雇任何员工。 事实上，他们可以将每个汽车工人的工资提高一倍，而不提高汽车价格，并且仍然可以赚取数十亿美元。
他们的计划不会成功。UAW将确保在三巨头最近的袭击中被解雇的任何工人都不会失去收入。我们将比他们多组织一天，并竭尽全力在三巨头中赢得经济和社会正义。
上周四，福特汽车的一位高管、传统业务总裁Kumar Galhotra表示，在经济让步方面，公司给美国汽车工人联合会（UAW）所开出条件的优厚程度已经达到了公司的极限：
我们非常清楚，我们已经达到了极限。我们竭尽全力才走到这一步