美国航空、联合航空、西南航空等多家大公司的飞机引擎查出毛病，涉事飞机纷纷停飞了.......
首先来了解下背景：波音737、空客A320等著名机型，都采用了“CFM56引擎”。
它是全世界最畅销的一款飞机引擎，面世以来已经销售了33900多台，在很多航司都能见到它的身影。
这类大工业产品无疑要照顾可维护性，所以零配件都是通用的，没什么技术壁垒。
市场大，供应商人品良莠不齐，出事也就出在这。
上周，欧盟航空监管机构确定零件供应商AOG Technics多年来伪造了大量安全文件，并且卖出的零件均属于仿冒产品。
AOG简单来说就是个中间商，购入零件，再卖给第三方维修机构。这期间它翻新也好，组装也罢，最终卖出去的产品都必须经过安全检测，问题是数据库里根本查不到任何他们获批的记录。
根据多家外媒的披露，全世界至少有126台引擎（主要是CFM56，但并不全是）用了AOG Technics卖出的零部件。
由于CFM56的畅销，全美最大的几个航空公司，达美、美航、联航、西南......无一例外都中了招，涉事飞机也全部停飞了。
（飞机引擎）
考虑到飞机不止一台引擎，真正受影响的飞机数目可能会少一些，
但估计几十架是有的，这还只是初步调查出的结论。
AOG Technics早在2015年就已经成立，不清楚他们是什么时候开始卖仿冒产品的，
但可以确定的是，他们卖的部件并不是不影响安全性的外观件，
而是包括了涡轮叶片在内的，至关重要的零件.......
（欧洲航空安全局：AOG Technics售卖过没有安全证明的涡轮叶片）
很难想象，全世界最畅销的引擎里搭载着“三无”的涡轮叶片，载着数以万计的旅客飞了至多8年......没出人命真是个奇迹！
更让人无语的是，以上仅仅是这次丑闻的冰山一角而已。
实际上，这个AOG Technics到底是不是真公司，都得打个问号。
根据市面上的公开资料，该公司首先注册于英国海滨小镇霍夫（Hove）的一个小宅子。
接下来几年，它屡次变更办公地址，辗转于霍夫和伦敦的其他住宅区，最终定在了伦敦市中心的一座办公楼，这里距离白金汉宫仅有几分钟路程，显得非常高档靠谱。
从纸面上看，该公司从私人住宅开始，一路奋斗，终于来到高档办公楼，显得相当励志。而实际上，“高档办公楼”只不过是它在网上买的虚拟地址.......有记者实地走访了办公楼，前台跟保安均表示没有听说过AOG这个名字。
其实AOG是在办公楼服务商Argyll Club注册的，后者提供虚拟办公室服务，每月最低只要100镑，是皮包公司的好朋友......
（最低仅100镑的虚拟办公室）
另外，根据法律文件，公司由Jose Alejandro Zamora Yrala创办，但此人压根不是英国人，而是个35岁的委内瑞拉人，而且这么多家媒体没一个能联系得上他，很像那种稀里糊涂当了法人的移民.......
再看该公司的领英，首席商务官是一个叫Ray Kwong的亚裔男子。
此人履历极为强悍，曾在全日空航空、三菱、日产等大公司供职。
然而等媒体去找这些公司核实时，却没有任何一家能找到他的供职记录.......
就连这张脸，大概率也是网图，谷歌识图能在别的地方搜到。
有时他出现在医疗保健网站上，是一名医生；有时他又成了“工厂老板”，连名字都改了，叫“王”........
（改名“王”的“Ray Kwong”）
类似的情况也出现在他们的“客户经理”Martina Spencer身上。她同样是大公司出身，之前在西门子工作，等媒体去找西门子核实，又是查无此人。
搜索她的头像，会发现这位女士应该是一位模特，她拍过女式老花镜的广告，现在亚马逊上还能搜到她.......
类似地，还有牙科诊所出身，又变成AOG销售代表的Johnny Rico.......
总之这么多证据看下来，基本可以实锤AOG就是个皮包公司了......
现在通用电气已经联合赛峰集团（CFM引擎母公司）给AOG告上法庭，各方面证据很齐全，美国跟欧洲的航空部门分别做了调查，结论都是AOG伪造文件。
再考虑到两大集团的财力，翻案的可能性应该不大。
比较倒霉的就是几家大航空公司了，最近几天他们纷纷出具声明，说调查之后发现用了AOG零件的飞机不多，现已停飞或更换，言下之意就是让旅客不用担心。
但真实情况有没有他们预计的那么乐观，目前还很难盖棺定论。
因为通用和赛峰的法律文件用词还是比较严重的，说AOG采用了“大规模造假系统”向航空公司出售零部件。
英国法庭已经勒令AOG出具零部件销售记录，目前还在审查当中，事件有进一步扩大的可能性。所谓的“大规模”究竟有多大，可能还得看后续的报道。
最后，网友们的反应也很值得一提，因为欧美国家航空业起步早，很多人其实都坐过CFM引擎的飞机，说不定某架就是“AOG制造”，因此要么在后怕，要么很愤怒......