马克龙接受媒体采访，推文截图
马克龙是在接受法国电视一台“TF1”和电视二台“France-2”时宣布的上述计划，采访前，马克龙刚刚结束一次特别政府会议。该采访于当地时间9月25日对外播出。
马克龙表示，法国的目标是到2030年二氧化碳排放量较1990年减少55%，这符合欧盟目标，是“可以实现的”。他说，为此，法国减排速度必须比以前快一倍以上，即2023年至2030年间每年减排约5%。
据马克龙描述，为完成为时7年的能源转型计划，法国政府主要提出两项措施：减少对煤炭、石油和天然气等化石燃料的依赖，增加对电动汽车的使用。目前，法国60%以上的电力依赖核能，比其他任何国家都要多，燃煤电厂占法国发电量不到1%。
他指出，根据计划，法国将在2030年把化石燃料的发电量占比从60%降至40%，同时通过在国内生产汽车和电池来促进电动汽车的使用。
“法国人爱他们的汽车，我也爱”，马克龙在节目上表示，他承认法国民众不愿意转向购买价格相对较高的电动汽车，因此政府计划在11月推出一项国家补贴机制，允许中等收入家庭以每月约100欧元（约合774元人民币）的价格租赁欧洲制造的电动汽车。
他承诺，到2027年，法国将生产至少100万辆电动汽车，并在该国北部开设四家电池厂。
马克龙：到2027年，法国将生产至少100万辆电动汽车。视频截图
此外，马克龙还宣布，法国将在今年年底前“重新控制”电价。他没有说明具体计划和措施，但表示公用事业公司将有助于实现这一目标，同时许诺将在10月份公布“符合我们竞争力的电价”。
法国总统府一名官员透露，此举措将通过法国能源法来实现，法国不会等待欧盟层面的改革工作。
今年早些时候，马克龙宣布了一系列激励措施，以支持创新产业和向绿色技术过渡。其中包括对电池、电动汽车、氢能和风能等生产领域的税收减免，及加快对产业项目的批准。法国总统府在一份声明中称，与2023年相比，法国2024年将在能源和气候转型方面多投资70亿欧元。
9月19日，法国政府公布了一项将于2024年1月实施的针对电动汽车的补贴激励措施。调整后的补贴规则将根据使用材料、电池类型、产地等因素对每款电动汽车进行“碳足迹”评分，符合获得“生态奖金”条件的车辆名单将于12月中旬公布。
尽管法国政府宣称这一新规则是在科学基础上制定的，但有媒体称，“这是一种将中国电动汽车排除在外的武器”。因为按新的打分标准，中国电动汽车会因长途运输等原因导致得分较低，难以获得补贴。