图片来源：新浪微博@杨学良Victor通过杨学良上传的截图，参与比亚迪超话评论账号的粉丝量均为个位数，且IP属地同为辽宁省。
杨学良随后转发微博并评论称：“我知道我的身份发这个微博比较敏感，但作为一个十几年的微博资深用户深被这样的生态困扰。不仅觉得这样做徒劳无功，反而适得其反。广大网民真的会信这样的评论吗？我们的品牌需要这样一边倒的的溢美之词吗？”
图片来源：新浪微博@杨学良Victor而对于杨学良的“发问”，有网友留言称：“明白的都明白”。也有网友表示：“实际的市场销量才是真理，才是口碑，微博就看看得了。”
图片来源：新浪微博@杨学良Victor事实上，随着中国新能源汽车的高速发展，比亚迪已经成为“守擂者”。今年8月，比亚迪乘用车的单月零售量已突破24万辆，同比增长43.1%；今年1~8月，比亚迪乘用车累计销量约162.7万辆，同比增长12.3%，占据国内乘用车市场12.3%的份额。
如果仅聚焦于国内新能源汽车市场，据乘联会数据，比亚迪在今年1~8月的市占率已接近四成，约等于特斯拉、广汽埃安、上汽通用五菱、吉利汽车、长安汽车、理想汽车同期市场份额的总和。
图片来源：比亚迪汽车官微吉利控股集团则属于“攻擂方”中攻势最猛的一员。官方数据显示，吉利控股集团今年8月共销售新车15.3万辆，同比增长24%，连续7个月实现同环比双增长。其中，新能源汽车销售创历史新高，同比增长25.13%至4.7万辆；今年1~8月，吉利控股集团累计销量约98.5万辆，同比增长15%。其中，纯电动汽车销量约19.6万辆，同比增长44%；插电式混动汽车销量5.1万辆，同比增长17%。
值得一提的是，随着“蓝色吉利行动计划方案2.0”的落地执行，吉利控股集团旗下已有几何、极氪、银河、极星、睿蓝、领克、雷达等多个新能源汽车品牌，在新能源商用车领域还有独立的远程品牌。
在车型布局上，吉利囊括了轿车、轿跑、SUV、MPV、微型轿车、皮卡在内的所有主流车型，动力模式上也发展了纯电、混动、增程式、甲醇等。这也意味着，在新能源汽车市场中，吉利与比亚迪已经展现出“短兵相接”的状态。
以吉利银河为例，其首款车型银河L7在今年5月上市，第二款车吉利银河L6在9月接踵而来。密集的投放节奏背后，两款车型的售价区间、市场定位分别与比亚迪宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i高度重合，而上述两款车型均为比亚迪的销量支柱。
图片来源：每经记者 孙桐桐 摄 资料图从销量上看，今年8月，银河L7销量约1.1万辆，环比增长超10%，连续两个月实现销量过万。对于银河L6的销量情况，据吉利汽车销售公司总经理范峻毅透露，目前银河L6已经收到2万个订单，内部对其销量预期高于银河L7。
按照规划，银河系列将在每个季度上市一款新车，以快速扩大在新能源领域的竞争力。有观点认为，银河L7能从国内PHEV市场红海中突围，证明其实力不可小觑。相比微博上的争论，新能源车市接下来的竞争或更具看点。