但东布罗夫斯基斯同时又声称，欧盟寻求的是对华“去风险”，希望建立更为平衡的经济关系。他还煞有其事道：“当欧盟的开放性遭滥用时，欧盟必须保护自己。”
就在他抵达中国的一个多星期前，欧盟正向中国电动汽车挥动“贸易大棒”。《南华早报》称，预计关于“中国电动车反补贴调查”的内容将成为本次中欧高层对话的主要议题。
欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯 图自《南华早报》
《南华早报》表示，此轮对话建立在中欧双方都希望缓和因地缘政治和贸易而不断升温的紧张局势背景之下。
周六，东布罗夫斯基斯在上海外滩峰会上发表讲话时说，欧盟去年与中国的双边贸易额创下新高，欧盟无意与其最大的贸易伙伴之一中国“脱钩”。但他话音一转，抱怨起中欧经济关系“非常不平衡”，称去年欧盟对华贸易逆差近4000亿欧元。
“欧盟的创始原则之一是在成员国之间建立一个开放的市场。我们也致力于自由和公平的全球贸易。‘公平’是这里的关键词。”东布罗夫斯基斯宣称，“地缘政治紧张局势的加剧，增加了国际企业的不确定性，导致政府更多地参与经济，并有可能引发补贴竞赛。”
下一句话，东布罗夫斯基斯露出了他的真实意图。他辩解称，这意味着欧盟要尽量减少对“特定战略产品”的依赖，并采取所谓“适度和有针对性的行动”，以确保欧盟“开放的战略自主权”。
"当（我们的）开放性被滥用时，我们必须保护自己，"东布罗夫斯基斯的发言越发显出一股欲盖弥彰的意味，“欧盟的经济战略重点是（对华）‘去风险’，而不是‘脱钩’。降低风险不是‘脱钩’。”
同时这位欧盟高管又强调，北京和布鲁塞尔应努力解决粮食安全、气候变化和债务困扰等全球性危机。
早前接受其他媒体采访时，东布罗夫斯基斯也发过类似的牢骚。他声称中国拥有巨额贸易顺差，并错误地将这一现象的原因归结为“中国市场的开放程度不如欧洲”，将在9月的中欧经贸高层对话上要求中方减少对欧洲的出口限制。
8月8日，我外交部对此回应表示，中国从不刻意追求贸易顺差，中欧贸易顺差是产业结构、产业分工、贸易方式以及外部因素综合作用的客观结果。长期以来，绝大部分欧盟在华企业从中欧贸易中获利丰厚，这也是他们在华经营展业的根本原因。近年来，欧盟收紧对华高技术产品出口，是影响欧对华出口潜力发挥、造成贸易不平衡的直接原因。如果欧方真想解决贸易不平衡，就不应指责中方，而应取消对华出口限制。
据观察者网早前报道，欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯将在9月23日至26日访问上海和北京，参加联合经贸对话，会见中国官员和活跃在中国的欧洲公司，并发表两次演讲。
在欧盟宣布对中国电动汽车展开反补贴调查、“去风险”声音在布鲁塞尔仍时有出现的当下，此次中欧之间的高层对话备受外媒关注。
路透社称，在为期四天的赴华访问期间，欧盟贸易专员将敦促中方进一步减少对欧洲企业的限制，并预计围绕欧盟宣布将对中国出口电动汽车发起反补贴调查展开艰难对话。
报道还称，对欧盟而言，此次访问旨在与中国恢复受到新冠疫情影响的双边对话，同时欧盟对中俄密切关系愈加谨慎。调查消息可能会导致中方态度冷淡，也有消息人士称，这可能有助于现场讨论变得更专注于“贸易壁垒”问题。
另据德新社报道，中国欧盟商会主席埃斯凯伦德日前表示，东布罗夫斯基斯对中国的访问是正确的。但他也重申，他们不希望有关税或贸易限制，“去风险”不应成为保护主义的借口。