(观察者网讯)当地时间14日,印媒“今日印度”网站(India Today)播出了一档节目,内容与刚刚在二十国集团(G20)峰会官宣的“印度-中东-欧洲经济走廊”(IMEC)有关。节目邀请英国历史学家兼作家威廉·达尔林普尔(William Dalrymple)做客,分析这条经济走廊的历史渊源。

然而,达尔林普尔的论点却越听越奇怪,他一个劲地将其与中国的丝绸之路作比较“拉踩”。他宣称,“印欧经济走廊”可以追溯到印度与罗马帝国之间的一条古老贸易路线,它比丝绸之路更重要、历史更悠久,而丝绸之路是一个直到19世纪才被创造出来的“现代概念”。为了吹捧印度,达尔林普尔甚至张口就来,声称在罗马古典时期的大规模东西方贸易交流与中国“毫无关系”,而与印度有关。

他的话让印度主持人拉胡尔·坎瓦尔(Rahul Kanwal)都有些意外,询问他这条贸易路线为何并不为人所知,达尔林普尔的回答也充满荒诞——“我们忘了去研究确凿的证据,印度学者也不擅长宣传”。



右为威廉·达尔林普尔 节目截图

据印媒介绍,威廉·达尔林普尔是苏格兰人,他的妻子来自一个与印度有着深远联系的家庭,一家人自1989年以来的大部分时间里都居住在印度德里,他现在是印度最知名的叙事历史学家之一。

14日播出的节目中,达尔林普尔对美国联合印度、沙特、欧盟将要建设的“印欧经济走廊”大加赞赏,并吹嘘其前身比中国丝绸之路的规模更大,历史意义更重大。

达尔林普尔说,一提到欧亚贸易,人们首先想到的是满载丝绸和香料的丝绸之路,将中国和罗马世界联系在一起。他不提丝绸之路最早可追溯至西汉,却强调“丝绸之路”一词由19世纪由德国地理学家创造的,最近20至25年间流行起来,称其是一个“非常现代的概念”。

只见他一本正经道,“但如果你回顾一下罗马古典时期,大规模的东西方贸易与中国毫无关系,但与印度有关。而且它不是发生在陆地上,是在红海上,这是一条主要的世界经济路线。”

然而众所周知,丝绸之路在广义上分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。中国海上丝路分为东海航线和南海航线两条线路,主要以南海为中心,是目前已知的最为古老的海上航线,并且推动了沿线各国的共同发展,古印度正是其中一个重要站点。

当被问及为什么这条贸易路线没有广为人知,并且像丝绸之路那样备受欢迎时,达尔林普尔的解释就更奇葩了:“丝绸之路这个概念如此浪漫和令人兴奋,以至于在过去20年占据了所有人的意识。我们忘记了去看那些在罗马文献和考古挖掘中非常清晰的确凿数据,而且印度学者不擅长向普通民众宣传他们的研究所得。”

“整个世界都忘记了印度思想的输出。”他甚至颇为惋惜地说道,“这条路线在古典时期可能比丝绸之路还要重要。大约一千年来,印度一直在以这样一种非常真实和有形的方式输出其思想和科学。”



和达尔林普尔拿这条古代贸易路线“碰瓷”丝绸之路很像的是,野心勃勃的“印欧经济走廊”也被一些外媒视作意在“对抗”中国“一带一路”倡议。

印媒《今日商业》(Business Today)在报道此事时还提到,这条“现代香料之路”被宣传为“一带一路”的替代方案。

根据白宫公布的备忘录,“印欧经济走廊”将由东部和北部的两条路线组成。英国《金融时报》9日引述消息人士称,一条将横跨阿拉伯海,从印度延伸至阿联酋,另一条则将穿越沙特、约旦和以色列,将这些中东国家连接至欧洲。



9月9日,沙特王储兼首相穆罕默德(左)、印度总理莫迪(中)和美国总统拜登(右)在签署谅解备忘录现场握手 图自美联社

“中国的力量增长如此之快,以至于许多国家都觉得有必要有替代方案。”独立分析师拉达·库马尔9日对半岛电视台表示。不过,在她看来,由于两者所覆盖的国家地区不同,这个新项目不一定能对“一带一路”倡议产生“破坏”影响。

对于国际基建倡议问题,我外交部发言人汪文斌曾表示,中方认为全球基础设施领域的合作空间广阔,各类相关倡议不存在相互抗衡或者是彼此取代的问题。世界需要的是搭桥,而不是拆桥;是互联互通,而不是脱钩筑墙;是互利共赢,而不是封闭排他。中方欢迎一切有助于汇聚合力,促进全球基础设施建设的倡议。任何打着基础设施建设旗号,推进地缘政治的算计都不受欢迎,也不会得逞。