该电动汽车将提供两种新型电池选择，分别是注重续航里程的锂离子电池和注重价格实惠的磷酸铁锂电池。在 2027 年和 2028 年之间，丰田还将推出一种高性能锂离子电池，续航里程将达到 1000 公里，并且比现有的锂离子电池便宜 10%。
丰田预计到 2030 年全球将销售 350 万辆纯电动汽车，其中其中 170 万辆是这些车辆。
丰田公司的电动汽车开发中心主席加藤岳雄表示：“我们需要各种类型的电池，就像我们有不同类型的发动机一样。提供与各种车型和客户需求相适应的电池解决方案是很重要的。”
丰田公司表示，降低电池的高度是提高效率的一个关键因素，因为这样可以降低车身高度，减少空气阻力。目前的 bZ4X 电池高度约为 150 毫米，而下一代车型的电池高度将减少到 120 毫米。丰田还确认，这将使其能够生产电池高度目标为 100 毫米的“高性能运动车型”。
IT之家注意到，除了锂离子电池和磷酸铁锂电池外，丰田公司还在研发固态电池，这是一种使用固体电解质而不是液体电解质的新型电池。丰田公司表示已经在固态电池技术上取得了突破，并计划在 2028 年实现固态电池的量产。第一代固态电池也将提供 1000 公里的续航里程，并且可以在 10 分钟内通过快充从 10% 充到 80%，而高性能锂离子电池则需要 20 分钟。丰田公司还在开发一种更高规格的固态电池，目标是提供 1600 公里以上的续航里程。