号称「国产」却屡遭质疑的中国大型客机C919,继此前中国东方航空(China Eastern,东航)陆续接收两架,并拥有定期航班营运路线后,制造公司中国商飞(COMAC)再透露,目前该机型订单量已达1061 架,后续甚至将推出缩短型到加强型,座位数将涵盖130 至240 个。

中国商飞董事长贺东风今(10)日在聚焦科技研发、创新产品的「浦江创新论坛」上透露,目前C919 大型客机已交付两架,订单量达1061 架,目前座位数达156 至192个,后续还会有缩短型到加强型,航程上看1.2 万公里。

贺东风说,经过15 年的创新发展,中国商飞初步形成了以ARJ21 区域航线客机(中国称支线客机)、C919 中短程窄体客机(Narrow-body Aircraft,或单走道客机),以及C929 远程广体客机(wide-body aircraft,或称双通道)建构的产品线,「这3 款飞机,其中两款已进入市场,另一款仍在研制,后续将继续推出新机型」。

贺东风介绍,ARJ21 目前订单是 775 架,现已交付 112 架,座位数从 78 到 97 个。这款飞机除了在中国国内,也包括在印尼往马来西亚、新加坡的航线营运。

贺东风表示,除了产品线的架构形成外,中国大型客机在创新发展中具备多种技术的融合创新能力,及安全和经济效益的权衡决策能力。

然而,尽管 C919 在中国号称「国产」,但据中国《澎湃新闻》报导,该机许多零件仰赖西方企业。而多家科技自媒体更明确指出,C919 的国产率仅约 60%。

C919订单已达1061架

中国经济周刊

9月10日,在2023浦江创新论坛上,中国商用飞机有限责任公司党委书记、董事长贺东风介绍了“中国大飞机的创新发展”。

贺东风介绍,中国的大飞机在创新中成长和进步,经过15年的创新发展,初步形成了ARJ21支线客机、C919中短程窄体客机以及C929中远程宽体客机的产品谱系。

C919航程5555公里,去年9月份取得了中国民航局的型号合格证,交付了首家客户,今年5月28日实现了商业运营。目前交付了2架飞机,订单已经达到了1061架。



ARJ21现在已经投放到市场112架飞机,目前订单775架。首家海外用户是印尼翎亚航空,不仅在印尼国内飞行,还开通了印尼到马来西亚、新加坡等航线,已经累计安全载客860万人次。

C929是我们第一款洲际喷气客机,覆盖250到350个座位,航程将达到12000公里。目前正处于初步设计阶段。