（俄罗斯的列车技术展示台）
4年造1辆高铁原型车，这个效率并不能算很高。不过这也是俄罗斯高铁计划的一部分，因为俄罗斯现在只有200公里时速的动车组铁路交通系统，但200公里到400公里这个速度区间，俄罗斯是空白的。而俄罗斯的计划，是要在2028年完成一个新的高铁项目，这个项目通行莫斯科到圣彼得堡，现有的“游隼”号列车运行这段距离需要4个小时，而新高铁会将时间缩短到2小时15分钟。
（俄罗斯现有的一些铁路系统）
预计，俄罗斯的这个高铁项目需要投入1.7万亿卢布的预算资金，相当于接近180亿美元。但同时俄罗斯得解决列车的问题，在这一点上，俄罗斯就是不打算用中国技术。这一次负责高铁原型车研发生产的，是俄罗斯的锡纳拉集团，该集团正和俄铁合作开发高铁列车方案，预计2027年生产并测试之后，将量产车型，并在2032年之前交付50列八厢列车，实际总量可能会达到75列。
（中国高铁）
其实俄罗斯最近也有找中国谈合作，俄方的意思是中方可以在基础设施建设、能源、旅游、本地化生产等方面加强投资。但从会议成果来看，俄方要的似乎主要是投资，也就是说，俄罗斯希望中国出钱，来推进“本土化生产”等一系列项目。这就等于中国出钱，俄罗斯完成自己的发展计划。
俄罗斯应该就是拉不下面子求中国，所以才会这样子。毕竟俄罗斯觉得以前中国也接受过帮助，现在位置对调了，实在有点儿不习惯，投资可以，直接引进中国的技术成果，俄罗斯觉得接受不了。
就拿高铁来说 ，中国其实有现成的技术和方案，从高铁标准，到铁路技术，再到动车、高铁列车，中国有一整套完善的体系，俄罗斯需要什么，中国就能提供什么。
莫斯科地铁米丘林大街站等项目，也正是中方团队参与的成果，“中国方案”为莫斯科地铁带来了浓浓的“中国风”，这吸引了乘客的关注，也成为中俄友谊的象征性地标之一。
可见，中国确实能够完成俄罗斯所需要的工程。别看莫斯科-圣彼得堡高铁那么长，但是中国还是有把握搞好它。俄罗斯自己搞高铁，应该也是为了自己设标准，证明自己的能力，但是这样太耗时耗力了。锡纳拉集团的工厂选址都还没确定，确定了也需要“好几十亿卢布”的资金投入，而越到后面，开销越大，如果出现拖沓，那就算莫斯科-圣彼得堡高铁建造好了，也会找不到列车用。
（中欧班列开往莫斯科）
所以俄罗斯也许需要务实一点，俄罗斯现在在高铁领域并没有什么技术成果，不如就直接找中国合作，这样效率更高，也更有保证。