近日，拜登即将访问越南的消息闹得沸沸扬扬，美方还放出风声，说这次访问中，两国打算升级伙伴关系。
（拜登出访）
可紧接着，俄罗斯卫星社就报道称，中国副外长马朝旭与越南副外长进行了会晤，越方表示，发展与中国的关系，是越南的头等优先。
（资料图：中越外交部会晤）
这样与中美两个大国的频繁互动，似乎显示出越南正在愈发积极地在想国际事务中发挥自身影响力，但有分析人士指出，越南的这些举动背后，也可能隐藏着一个更深层次的动机：借助美国的影响力和压力，让中国在铁路合作方面做出更多的让步和优惠，低价帮助越南修建一条从河内到胡志明市的高速铁路。
（越南高铁规划）
8日上午，中国首条直通中越边境的高铁——防东铁路开始铺轨。这条铁路连接着中国广西防城港市和越南口岸城市东兴市，后者是我国与越南唯一在海陆都相连的城市，整条铁路全长超过了100公里。开通后将打通北部湾乃至大湾区通向东盟的高铁通道。
（防东铁路开始铺轨）
铁路是连接中国和越南的重要交通方式，也是两国经贸往来和人文交流的重要载体。据统计，2022年中越双边贸易额达到了2350亿美元，超过了中国和德国的贸易额，其中，大部分是通过铁路运输完成的。
然而，与中国接轨高铁的却只是越南边境口岸城市，并没有延伸到越南内部，越南目前还没有建成贯通南北的高速铁路。这意味着，即使中越之间有了高铁连接，也无法实现快速便捷地运输货物和人员。这对于越南来说是一个巨大的遗憾和损失。
（中越班列）
早在2006年，越南就与日本在铁路合作方面签署了备忘录，希望能引进日方，修建一条贯穿南北的高铁。然而，由于日本方面报价过高、工期过长、技术转移困难等原因，这个项目一直没有实施。越南也曾考虑过与法国、韩国等国家合作，但都没有取得实质性的进展。越南的高速铁路梦想，似乎遥遥无期。
在这种情况下，越南自然会将目光转向中国，中国不仅拥有世界上最大规模的高速铁路网，而且在海外建设高铁的经验和能力也非常出色。
比如印尼雅万高铁，是东盟国家首条高铁，从开工奠基到全面开通只用了6年时间，就实现了全系统、全产业链完整落地。这无疑让越南感到眼红和羡慕。
因此，在如今美国正在南海挑动风波的时刻，越南却突然在中美之间搞小把戏，确实不排除他们想利用美国、考验中国。
（雅万高铁）
然而，如果这种算计是真的，越南可能有些一厢情愿了。
首先，中国不会因为美国的介入而改变在铁路合作方面的原则和立场。中国一直秉持互利共赢、共同发展的理念，与越南在铁路领域的合作是基于双方的真诚和信任。如果越南想通过美国来施压中国，逼中国降价，反而会损害两国之间的友好关系和合作氛围。
其次，美国也不绝不会甘心被越南利用。现在，美国对越南和颜悦色，主要是因为他们想让越南这个东盟大国倒向自己，帮助其实现围堵中国的目的。但一旦有一天，他们不再需要越南，那这些小事，恐怕也将成为美国清算的一大借口，“越南人的‘恶行’早被我们记在小本本上了”！如果越南方面真的抱着类似的想法，不知道他们是否做好了心理准备，去承受这样的后果。