(观察者网讯)中国电动汽车出口持续增长之际,部分英国政客和媒体又开始炒作所谓“中国电动汽车监视风险”,图谋干预中国汽车企业在英业务。

英国《每日电讯报》8月5日发文称,多名英国内阁官员近日发出“警告”,为帮助英国实现零排放目标而进口的中国电动汽车,将使中国得以“监视英国公民”。一个跨党派议员团体还要求英国政府采取措施,防止中国电动汽车“主导”英国汽车市场。

文章援引英国政府核心层人士的说法,声称嵌入汽车的技术可能被用于所谓的“间谍活动”,例如收集位置数据、录音和视频片段等信息。一名内阁大臣还炒作称,英国官员担心中国制造的电动汽车容易受到“远程干扰”,甚至遭到“禁用”。

英国议会一个跨党派议员团体则借着渲染“中国电动汽车风险”向伦敦喊话,要求尽快采取措施,防止英国丧失对汽车市场“关键基础设施”的控制权。该组织声称,如果英国政府坐视不理,英国汽车市场将被中国电动汽车“占领”,从而造成“安全风险”。

英国前内政大臣普丽蒂·帕特尔甚至将电动汽车与华为5G设备联系起来,妄称两者均存在“监视风险”。英国政府已在2020年禁止中国企业华为参与英国5G网络,要求在2027年底之前移除所有华为5G设备。



今年4月,一辆比亚迪Atto 3电动汽车在英国范堡罗国际车展上展出 图自视觉中国

但在反复渲染所谓“中国电动汽车监视风险”、鼓吹干预中国企业在英业务的同时,《每日电讯报》也承认,中国企业在电动汽车产业中具有优势地位,“遏制”中国电动汽车并不那么容易。

报道称,英国独立咨询机构“气候变化委员会”首席执行官克里斯·斯塔克(Chris Stark)在上个月告诉英国议会,尽管德国依然是英国最大的汽车供应国,但中国已在极短时间内跃居第二位,且有望取代德国。

英国政府推动的减排政策也给一些汽车制造商带来压力。根据英国即将推行的电动汽车配额提案,到2024年,汽车制造商在英国销售的汽车中必须有22%是零排放车辆,到2030年这一比例将增加到80%。如果制造商无法达到目标,将不得不支付罚款。《每日电讯报》称,这可能有利于中国汽车企业。

近年来,英国政客已多次干预中国企业在英投资,英国媒体也频繁炒作类似话题。对此,中国外交部发言人毛宁去年11月表示,英方泛化国家安全概念,滥用国家力量,直接干预中企在英国的正常投资合作,损害有关企业的合法权益,严重违背英方向来标榜的市场经济原则和国际贸易规则。中方对此坚决反对。

今年4月26日,毛宁就中英关系相关话题答记者问时表示,当今世界深度交融,多重挑战相互叠加,需要各国合作应对。集团政治、冷战思维违背历史大势,不符合包括英国在内的各方利益。中方一直本着平等和相互尊重的精神发展对英关系,但英方一味抱残守缺,捧着过时剧本,念着旧台词,最终只能离时代的进步越来越远。