英国《每日电讯报》8月5日发文称，多名英国内阁官员近日发出“警告”，为帮助英国实现零排放目标而进口的中国电动汽车，将使中国得以“监视英国公民”。一个跨党派议员团体还要求英国政府采取措施，防止中国电动汽车“主导”英国汽车市场。
文章援引英国政府核心层人士的说法，声称嵌入汽车的技术可能被用于所谓的“间谍活动”，例如收集位置数据、录音和视频片段等信息。一名内阁大臣还炒作称，英国官员担心中国制造的电动汽车容易受到“远程干扰”，甚至遭到“禁用”。
英国议会一个跨党派议员团体则借着渲染“中国电动汽车风险”向伦敦喊话，要求尽快采取措施，防止英国丧失对汽车市场“关键基础设施”的控制权。该组织声称，如果英国政府坐视不理，英国汽车市场将被中国电动汽车“占领”，从而造成“安全风险”。
英国前内政大臣普丽蒂·帕特尔甚至将电动汽车与华为5G设备联系起来，妄称两者均存在“监视风险”。英国政府已在2020年禁止中国企业华为参与英国5G网络，要求在2027年底之前移除所有华为5G设备。
今年4月，一辆比亚迪Atto 3电动汽车在英国范堡罗国际车展上展出 图自视觉中国
但在反复渲染所谓“中国电动汽车监视风险”、鼓吹干预中国企业在英业务的同时，《每日电讯报》也承认，中国企业在电动汽车产业中具有优势地位，“遏制”中国电动汽车并不那么容易。
报道称，英国独立咨询机构“气候变化委员会”首席执行官克里斯·斯塔克（Chris Stark）在上个月告诉英国议会，尽管德国依然是英国最大的汽车供应国，但中国已在极短时间内跃居第二位，且有望取代德国。
英国政府推动的减排政策也给一些汽车制造商带来压力。根据英国即将推行的电动汽车配额提案，到2024年，汽车制造商在英国销售的汽车中必须有22%是零排放车辆，到2030年这一比例将增加到80%。如果制造商无法达到目标，将不得不支付罚款。《每日电讯报》称，这可能有利于中国汽车企业。
近年来，英国政客已多次干预中国企业在英投资，英国媒体也频繁炒作类似话题。对此，中国外交部发言人毛宁去年11月表示，英方泛化国家安全概念，滥用国家力量，直接干预中企在英国的正常投资合作，损害有关企业的合法权益，严重违背英方向来标榜的市场经济原则和国际贸易规则。中方对此坚决反对。
今年4月26日，毛宁就中英关系相关话题答记者问时表示，当今世界深度交融，多重挑战相互叠加，需要各国合作应对。集团政治、冷战思维违背历史大势，不符合包括英国在内的各方利益。中方一直本着平等和相互尊重的精神发展对英关系，但英方一味抱残守缺，捧着过时剧本，念着旧台词，最终只能离时代的进步越来越远。