一时间，多个城市、村镇遭受暴雨肆虐，人们生命、生活、交通等多方面受到严重影响。
铁路部门发布的通知显示，K396、T290等多个列车班次或遇险、或受困。有的车次停售，有的晚点，有的转移，有的原路折返。
T290车次上的张先生以及同行的众多旅客就遭遇了这样的危急时刻。暴雨、灾情、焦灼、等待、互助，在张先生身上，发生了这样的一幕幕。
一路走一路停
T290是一列从广西南宁发往北京的列车。
7月30日12点许，家住南宁市的张先生带着女儿张小朵登上了T290，列车准时发车。按照预计车程，在7月31日下午6点10分，张先生就能和女儿到达北京西站。
女儿张小朵此行去北京要参加一场古筝表演赛，张先生盼着，女儿能在更大的舞台上展现才艺，然后再在北京游玩逗留一两天，之后返回南宁。
与此同时，在两千里之外的京津冀大地，伴随着台风“杜苏芮”的呼啸而至，倾盆大雨已经降下。
列车一路向北，一直到第二天即7月31日早上，一路上都没有延误。在31日8点15分，T290比预计时间早了5分钟到达河南信阳火车站。
来自河南信阳的一个小伙子李明上了列车，他的目的地是郑州，他和张先生交流道，难得提前到达。
张先生之前在网上搜了一下车程显示，过了信阳车站，距离北京还有6站，分别是许昌、郑州、邯郸、石家庄、保定、北京，预计到达时间分别是7月31日10点08分、11点16分、13点39分、15点14分、16点34分、18点10分。
张先生和女儿心里默念着，再有9个多小时就到北京了。
此时此刻，同样自南宁出发、卧铺车位离张先生不远的吴老师和李老师也在商量着行程。此行她们带着一个儿童舞蹈团来北京参加舞蹈演出，由于孩子们还小，吴老师建议，7月31日到达北京后，8月1日先休息一天，这样才有更好的体力参加8月2日的演出。
但这些计划都没有赶上变化。
列车在10点多钟到达许昌站后，按照日程要停车17分钟待客。可是，随着时间的流逝，很快，半小时过去了，然后又过去了一个小时，列车还是没有发车的迹象。
整整三个小时过去了，列车始终没有驶动，张先生父女以及吴老师等人，心里开始焦灼。
这时，列车广播室开始通知，由于郑州及北方的京津冀区域发生大降雨，车辆出现延误。
张先生赶紧和列车员打听具体情况，列车员告诉他，目前所有路过郑州往北去的火车都是只进不出，火车即使到了郑州，也无法往北行驶，目前火车在排队驶往郑州，终点站到郑州的火车可以先通过。
7月31日下午2点左右，一辆终点为郑州的列车也到达许昌车站。
张先生注意到，列车员挨个通知终点去郑州的乘客下车，换乘这一辆列车。李明赶紧下车，坐上了这一班先出发的列车。
张先生和女儿只能继续等待。
一直到下午3点半左右，在等了将近5个小时后，列车终于驶出了许昌。
下午5点，T290到达郑州。此时，张先生通过网络信息得知，京津冀区域发生大降雨，部分道路交通受阻，他开始有些担心行程。
不过，让他意外的是，列车仅仅在郑州停了20分钟，就继续往北开了。
7点钟，列车来到了安阳。张先生之前上网搜过，印象中应该没有这个车站，他心里有一丝不安。
这时，列车已经晚点了将近10个小时，张先生心想着终于到了河北地界了，离北京不远了，明天天一亮说不定就到了，于是沉沉睡去。
在他出发后的第三天，也就是8月1日早上6点半，随着列车的停顿，张先生醒来了，他忙看了看车窗外的站牌，却发现是石家庄站。
毫无疑问，列车晚点时间更长了。
不过，很快，列车又启动了，8点左右，列车到达保定车站。
从石家庄到保定这一段路程看，列车似乎行进得很顺利。不过，随着列车在保定停止不动，再看着窗外又下起的大雨，张先生的心又悬了起来。
不同的囧与助
张先生不知道何时会到达终点站，他有些担心女儿的演出。经过一路颠簸，张小朵看起来已经十分疲惫了。
吴老师和李老师也在一旁商量着，按照目前的速度，就算8月1日能到北京，由于路上时间花了3天，孩子们没法提前彩排，十分担心孩子们的状态。
吴老师叮嘱李老师，要密切关注孩子们的身体状况，多买一点水果，保证孩子们的营养。
自许昌车站长时间延误之后，陆陆续续有一些旅客提前下车或退票了。
7月31日凌晨时分，在列车到达邯郸时，等了10个小时的蒙先生还是登上了T290次列车。乘客们有些好奇，问他为什么不换其他车次去北京。蒙先生表示，所有车都基本晚点了，有三五个小时的，有时间更长的，换其他车也是一样，有可能晚点的时间更长，只能坚持等到现在。
来自长沙的陈先生和家人的行程也受到了影响。他告诉车上乘客，他买的8月1日上午去北京环球影院的票，原计划7月31日到京，第二天游玩，但是眼看着列车8月1日上午才到石家庄，预计当天上午到不了北京，他正在和票务渠道协调处理。
随后，根据乘客们的建议，他来到餐车，找到列车长，想开个列车延误证明，好办理退票。
列车长告诉他，没有相关证明，不过，铁路部门应该会出列车延误通知，陈先生可以在铁路官网等渠道截图证明。
据郑州铁路局郑州火车站官方消息，受降雨影响，截至7月31日16时，途经郑州车站的T290、Z54、T369、K22、K385、K31、Z149、K507、K817、T123、K21、Z49、Z835次晚点运行。
在这份通知中，T290正是其中的第一个列车。
与此同时，列车长还带着陈先生拍了一张以石家庄火车站为背景的照片及视频，进一步用作证明。
不光是行程，张先生还有些担心车上的物资。
7月31日晚，火车原定此时已到北京，但随着列车的延误，想吃饭的人多了起来。
列车员拉着餐车在车厢转了一圈，很快套餐盒饭就卖光了，更多人都涌到餐车，列车员都没想到会出现这种情况，于是赶紧协调厨师们重新煮饭。
31日晚上8点左右，火车上的方便面快卖完了，很多人还是没能买到。列车员立即协调，让老人、小孩以及没有储备食物的人优先购买方便面，同时每人购买不超过2盒。
在张先生印象中，火车上尤其让他感到很囧的是充电问题。由于路程远，加上列车延误，张先生手机早已没电了，不过，整列车厢上只有两三节车厢有充电设施，即使卧铺车厢也没有，导致很多人挤在那两节车厢上等着充电，排队充电费时费力。
一位乘客谈道，尽管火车上配置了商用充电宝，但这些充电宝并不好用，而且在7月31日晚充电高峰时，租用充电宝也要排队一两个小时。
有乘客戏称，车上充电是一位难求，成了最头疼的难题之一。
7月31日晚，即便列车员将列车员室供电设施开放给乘客充电，充电难题有所缓解，但仍然需要排队一个小时。
车窗之外，发生在京津冀大地上的灾情也牵动人心。
在郑州一带，部分区域出现了积水。而到了石家庄、保定，一些区域的积水更加严重。
其中，在河北保定顺平县、满城区，随着河流满溢，大片农田被淹没在大水之中，玉米等农作物泡在水中。一些村镇出现明显积水，一些简易房、车辆泡在雨水中，尤其是一些地势低的桥洞，已经无法行走。
被洪水淹没的农田/受访者供图
张先生注意到，在一些街镇，人们已经开始自救，纷纷转移物资。在一条河道旁被淹的路口，几名村民守在路两端，劝返过路行人。
洪水阻隔
在保定等待了几个小时之后，眼看着越等越久，张先生越发担忧，不知道是否能到达北京，于是他和女儿沟通之后，决定原路返回。
经过协调，他们得知，一辆发往广州的列车将要经过保定站，列车员建议他们坐这趟车先去广州，再返回南宁。
眼看着有些人准备返程，吴老师还是希望带着孩子们再等等，毕竟河北保定离北京很近了，暂时不考虑返回南宁。
于是，张先生带着女儿下车，准备换乘去往广州的列车。
不过，也不知道是赶巧还是不舍，等他们下车走到换乘站台时，那辆列车车门已经关了。
眼看着那辆车往南而去，张先生无奈之下，只得再次返回T290车次。
此时，张先生打开手机地图，图上显示，他所乘坐的T290车次，将要沿着京广线向北行驶，沿途经过保定下辖的涿州市等地，就能到北京，张先生的位置与北京也就100多公里了，张先生也在盼着，列车能再次启动。
但此时此刻，京津冀大地尤其是北京的房山区、门头沟区以及保定的涿州等区域，正经受暴雨之下洪水的冲击。
7月29日以来，受台风“杜苏芮”影响，京津冀地区普降大到暴雨。29日20时至31日22时，北京地区全市平均降雨量236.3毫米，城区平均223.4毫米，房山区平均392.3毫米，门头沟平均435.5毫米。整体降雨情况超过了2012年“7·21”特大暴雨。永定河流域降雨多、雨强大、洪峰高，拦河闸最大洪峰达到3750立方米/秒。
连日来，河北省大部出现强降雨过程，全省平均降雨量137.4毫米。其中，降雨较大市：保定市350毫米、定州市319.7毫米、石家庄市289.2毫米、雄安新区261.3毫米、邯郸市218.4毫米、廊坊市224.2毫米、邢台市192毫米。据了解，河北漳河、子牙河、大清河、永定河、北三河水系3日来水量4亿多立方米，特别是拒马河、永定河、北运河承接大量上游来水。主要河道共出现142站次涨水过程。
涿州是京畿南大门，发源于河北省涞源县太行山东麓的北拒马河在涿州穿城而过，正是本次洪水的重灾区。
与此同时，国家有关部门和地区正在与时间赛跑，加紧抢险救灾，调度处置洪水灾情，转移救助受灾群众。
就在T290列车停在保定市的8月1日下午，涿州全市遭遇严重水灾，部分区域积水最深处达3米多，很多地方都成为孤岛。
河北涿州市一位村民告诉中国新闻周刊，附近很多村庄都被淹了，一些村民从一楼转移到了二楼，他感觉这次的洪水比1963年那场洪水还要大。
据他介绍，8月1日当天，他们当地已经停水停电停气，他储备了方便面等食品，同时也在等待救援。
永定河、北拒马河流域正是此次T290列车的必经之地。随着洪水的肆虐，T290列车进京势必更是难上加难。
8月1日下午4点左右，在列车停在保定车站将近8个小时之后，经过统一调度决定，已经往北行驶了将近三天的T290列车将原路返回广西南宁。
听到这一消息后，坐在一旁的张小朵和舞蹈团的孩子们，掩饰不住一脸的失落。
张先生安慰道，“下次吧，还有机会的”。
京津冀暴雨遇险车主惊魂夜：车险救援到场时间未知，被黑拖车牵引至荒郊
受台风“杜苏芮”影响，京津冀受灾严重。
据国家金融监督管理总局北京监管局消息，截至8月1日上午10时，北京地区各财险机构收到保险报案6786件，报损金额1.66亿元。其中，门头沟、房山地区报损金额8425.7万元。目前，各保险公司积极克服困难开辟绿色通道，后续定损理赔工作正在进行中。
全民抢险救灾当头，救援资源吃紧。由于大量汽车涉水、泡水，被洪涝冲走、冲毁，保险企业的救援服务难以及时赶到，有“黑拖车”利用车主焦急心理“趁火打劫”。
来源：北京昌平一车主向时代财经提供的车辆泡水照片
车险救援长时间排队，“黑拖车”趁火打劫
从北京去河北固安接孩子的赵女士没想到，自己在7月30日不仅遭遇连人带车被水淹，还差点被黑拖车带到荒郊野外。最后，赵女士报了警，并给了黑拖车司机600元才得以脱身。回想起当天的经历，赵女士依然觉得后怕。
赵女士告诉时代财经，她的车底盘比较低，水位不是很深的时候就被淹了，后来雨越来越大，水位暴涨。由于买了车损险，二次开火不予赔付，只好立即停车拨打保险公司电话等待救援。由于京津冀暴雨造成的灾情较为严重，保险公司救援服务难以及时赶到。
据赵女士回忆，一位自称固安当地某4S店的员工陌生男子，称自己的拖车就在附近，门店只有4公里左右。为尽快将车辆转移至相对干燥的地方，赵女士一家同意连人带车被这位陌生人联系的拖车牵引至附近的4S店。
然而，拖车行驶了二十多公里，赵女士发现外面变得越来越荒凉。天色渐黑，那位“4S店员工”早已不见踪影。拖车司机告诉对赵女士，“这车要开到廊坊去，前面还有30多公里。”。赵女士对时代财经表示，司机中途存在绕路行为，还劝说她们先回北京，把车留下处理。
赵女士意识到自己可能遇到了“黑拖车”，和配偶商议后选择报警。之后，拖车司机态度有所缓和，表示拿800元就放人放车。最终，赵女士给了拖车司机600元。在赵女士的要求下，拖车司机将车牵引至一家加油站附近停靠。
7月31日凌晨，赵女士购买车险所属保险公司提供的救援服务赶到现场，保险公司派出的一线勘察人员认为“该车的发动机进水了。不过，最终理赔定损短时间未定。
据时代财经调查了解，平时高速公路上总有来历不明的“黑拖车”来回行驶，一旦发现有车辆抛锚或发生交通事故，这些黑拖车就马上停下，利用车主焦急的心理，连哄带骗让车主选择自己的拖车进行救援，将事故车牵引上后就开始漫天要价。
车辆泡水后保险到底赔不赔？
和赵女士的经历相比，车辆涉水、泡水的情况更加普遍。“截至目前（8月1日晚10点），我的车已经在水里泡了36小时了，保险拖车救援服务还要排队。”北京昌平一车主陈刚（化名）告诉时代财经。
来源：北京昌平车主陈刚（化名）向时代财经提供的车辆泡水事故地点GPS定位图片
陈刚告诉时代财经，7月31日上午发现自家车被淹了，当时就联系了保险公司，当时车辆整个引擎盖已经被淹没。8月1日晚，又联系了保险公司，保险公司表示拖车救援服务需要排队，排多久不知道。由于泡水时间比较久，最终怎么理赔暂时无法判断。
按照规定，如果车主只购买了交强险，没有购买车损险，遇到暴雨等极端天气，机动车涉水保险公司不予理赔。北京海淀区一车主告诉时代财经，自己的车没有购买车损险，暴雨导致墙体倒塌压坏了自家车，保险公司不会理赔只能自认倒霉。
2020年9月，原银保监会研究制定了《关于实施车险综合改革的指导意见》，改革后的车损险包含涉水险，机动车涉水后，施救费用、发动机进水维修费用等均可赔付。
不过，在特定情况下，如二次开火，投保人、被保险人或驾驶人故意制造保险事故，停在比较危险的地方可以拒绝赔付等，保险公司可以拒绝理赔车损险。
太平洋财险一位负责车险咨询和投保的工作人员告诉时代财经，只要购买了车损险，遇到此类极端天气，车辆进水或被冲走，不要二次开火，尽快报警取证，在24小时内联系保险公司都可以赔付，具体理赔定损还要等理赔部门审核。
业内人士告诉时代财经，建议车主在购买保险前仔细阅读保险条款，了解保险责任和免责条款。同时，应该选择信誉良好、服务质量高的保险公司，并咨询专业人士，了解保险产品的细节和限制。在极端天气事件不可抗力的情况下，保障受保人权益的最佳方式是购买全险，包括车损险等。
作为经济社会的“减震器”，保险业在防汛减损方面有着难以替代的重要作用。
金融系统业内人士武忠言告诉时代财经，保险是社会的“稳定器”和经济的“助推器”，在服务国民经济转型、完善社会保障体系、完善防灾减灾体系等方面发挥着重要作用。从风险减量视角看，风险减量管理既体现了风险管理的前置性，从事后已然损失补偿，向事前、事中或然事件防范控制降低发生的可能性转变；也体现了风险管理的主动性，从被动“看天吃饭靠运气”向主动“寓服务于保险”，参与风险管理转变；还彰显了保险业的人民性，通过发挥保险社会管理功能，降低事故发生概率，减少社会风险总量，增进民生福祉。