今年8月份，纽约市居民将会看到自己的电费和天然气费增加了9%，这仅仅是一个开始，接下来还会连续再涨价两次。
侨报根据纽约每日新闻(Daily News)报道，纽约州公共服务委员会(Public Service Commission)周四（7月20日）投票通过了爱迪生公司(Con Ed)的三年涨价计划，纽约人将要为此买单。
根据该计划，一个每月通常使用600千瓦小时电的普通用户，将会看到8月份的账单上涨9.1%，相当于增加14.44美元。
2024年1月，将开始第二次涨价。
同样一个每月使用600千瓦小时电的用户，每月电费将再涨4.2%，或7.20美元。
2025年1月，该用户的电费账单将第三次上调，增加1.4%，或2.43美元。
除了皇后区小部分区域外，爱迪生公司向几乎整个纽约市提供电力。
维切斯特郡(Westchester County)也由爱迪生公司供电。
另外，爱迪生公司也向曼哈顿和布朗士大部分地区提供天然气，这些用户也将面临涨价。
通常一个用户每月使用100个单位天然气，8月份其账单将增加8.4%，或17.28美元。
2024年1月，将再涨价6.7%，相当于14.90美元。
2025年1月再涨6.6%，相当于15.61美元。
爱迪生公司本身只生产很少量的电力，该公司主要从公开市场上购买电力，然后输送给用户。
纽约收拥堵费之际，突然…
美国中文网报道 新泽西州周五就纽约“拥堵费”计划对联邦政府提起诉讼，认为后者在审批这项全国首创的举措时应更加谨慎。
新泽西州长墨菲(Phil Murphy)周五上午在纽瓦克联邦法院宣布了这一诉讼，将交通部以及两名官员列为被告，此举可能会令大都会捷运署（MTA）弥补财务亏空的举措受阻。
墨菲接受采访时表示：“我们认为，联邦政府缩短了正常的审查程序。”
今年5月，联邦公路管理局（FHWA）批准了MTA的环境评估，并发布了一份影响调查草案，令其进入30天的公众审查期。
该环境审查报告指出，收取拥堵费对于涉及的纽新康三州28个郡“没有重大影响”。
6月下旬，该机构正式发布了“没有重大影响”的调查结果，称没有必要进行更全面的环境分析。
MTA已经开始设置收费所需的摄像系统，该机构希望在2024年春季开始对从60街以南进入曼哈顿的车辆收取拥堵费。
墨菲则认为，新的通行费将不公平地针对新泽西司机，他们从林肯隧道或荷兰隧道进入曼哈顿已经支付了17元通行费。根据规划组织“纽约大都会运输委员会”（NYMTC）的数据，2019年秋季的工作日，平均约有11.1万人从新泽西开车进入曼哈顿商业区。
本周，MTA召集了一个委员会，就制定收费标准并考虑豁免措施提出建议，包括对那些支付隧道过路费的司机提供优惠。
根据MTA的环境评估，交通高峰期的拥堵费可能高达23元。只使用哈德逊河和东河沿线快速路的司机可以免交这笔费用，而拥堵区的低收入居民将获得州税收抵免。
筹集的通行费将支付运营成本，并为MTA提供150亿元的公共交通改善资金。此外，MTA估计，新的收费将减少20%的交通流量，从而改善空气质量，减少出行时间。
伦敦、斯德哥尔摩和新加坡也有类似的制度。
经济衰退逼近？
美国领先经济指标连跌15个月
美国中文网报道 受消费者前景疲弱和首次申请失业救济人数增加拖累，一项追踪美国商业周期趋势的指标在6月份连续第15个月下滑，创下自2007-2009经济衰退以来最长的连续下跌趋势。
世界大型企业联合会(Conference Board)周四表示，衡量未来数月经济趋势的领先经济指数(Leading Economic Index)6月份下跌0.7%，至106.1，5月份经修正后为下跌0.6%.6月份的降幅略高于经济学家预期中值的0.6%.
世界大型企业联合会商业周期指标高级经理扎宾斯卡-拉莫妮卡（Justyna Zabinska-La Monica）在一份声明中表示：
“综合来看，6月份的数据表明，未来几个月经济活动将继续减速。”
世界大型企业联合会重申了其预测，也就是从目前的第三季度到2024年第一季度，美国经济可能会陷入衰退。
扎宾斯卡-拉莫妮卡说：
“物价上涨、货币政策收紧、更难获得信贷以及政府支出减少，都将进一步抑制经济增长。”
世界大型企业联合会表示，制造业指数的收缩正在加速，过去六个月下降4.2%，而2022年6月至12月期间的降幅为3.8%.
通膨这么严重还各种收费，逼死人的节奏？？？？？？？？？