中国东航在上海正式接收第二架国产C919大型客机。

2023年7月16日,澎湃新闻记者从中国东航方面获悉,上午10时06分,第二架C919飞机执行MU2999调机航班,从上海浦东国际机场调机起飞;10时20分落地上海虹桥国际机场,正式“入列”东航机队。



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东航方面表示,新一架C919飞机的到来,标志着东航商业运营C919大型客机正在提速。瞄准“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”目标,东航C919的航班运行、专业人才培养正在进一步加快,从而服务和推动着C919大型客机市场化运营、产业化发展。

C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机,采用单通道窄体布局,座级158至168座,航程4075至5555公里,根据东航此前公告披露,C919目录单价为6.53亿元(9900万美元)。

此次东航接收的C919大型客机为东航首批采购5架C919客机中的第2架,客舱布局与首架机保持一致。7月14日,民航华东地区管理局向东航颁发第二架C919飞机的国籍登记证、适航证、无线电台许可证,标志着该飞机已具备商业运营资质,符合民航规章的适航要求。



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根据此前计划,预计今年东航还将引入另外3架C919。中国东航副董事长、总经理李养民在今年5月25日举行的2022年度业绩说明会上表示,公司与商飞2021年3月正式签署5架C919客机的采购协议,首架C919飞机已于2022年底交付公司,C919将以上海为主要基地商业运营。公司拟在2022、2023年完成5架C919引进,并将根据实际运营情况和公司航网规划,决定后续引进计划。

航线运营方面,根据东航的规划,第二架C919将与首架机“搭档”,首先投入东航“上海虹桥—成都天府”空中快线,后续将逐步拓展更多航线。而东航更早前曾表示,投入商业载客运营后,C919将出现在上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线上。

C919于2007年立项,2017年首飞,2022年9月29日取得中国民航局型号合格证(TC证)。2022年12月9日,东航作为全球首发用户,正式从中国商飞接收编号为B-919A的全球首架交付飞机。2023年5月28日,东航圆满完成C919首个商业航班“上海虹桥——北京首都”的往返飞行,此后这架C919在沪蓉快线上服务旅客。截至7月12日,首架C919共执行87班次商业航班,其中京沪航班2班、沪蓉航班85班,平均客座率近80%,累计服务旅客11095人次,累计商业运行250.10小时。

东航方面表示,首架C919交付机投入运行后,由于兼顾本场训练及计划性维修等原因,所以未必每天都能亮相商业飞行、承运希望探访的旅客。第二架C919亮相沪蓉快线后,旅客搭乘东航航班体验国产大飞机将有更多选择。

从C919商业运营伊始,东航就在各个服务环节深度融合“精准、精致、精细——精彩”的“四精”服务理念:为C919客机提供“玖”系列主题餐食,定制了纪念纸杯、清洁袋,并配备具有国风特色的专属航空安全须知视频。7月1日开始,东航在C919执飞航班的餐食“上新”,新增本帮熏鱼、本帮蝴蝶酥等具有上海特色的航空餐食,提升旅客乘机体验。C919首架交付机投入商业运营以来,东航精心组织,兼顾好开展训练、培养大飞机人才团队与商业运营,目前东航已有具备C919机型资质的机长8人,客舱乘务员46名,机务维修人员16名,并建立了超100人的后勤保障队伍,还有21名飞行员和一批保障人员正在接受资质培训,为C919的安全运行、服务旅客,持续夯实人才队伍。

东航方面还表示,随着第二架C919投入商业运营,东航将在中国民航局指导下,继续做好C919的安全运行等各方面工作,携手民航各界高质量运营好C919,持续为中国大飞机事业贡献力量。