高利率对房屋和杂货的影响已经有了广泛谈论，而关于人们出行必备的汽车，影响同样引人注目。数据分析公司J.D. Power指出，新车的可负担性已经大幅下降。
近年来，由于疫情导致的供应链中断和零部件短缺，汽车价格已经上涨了很多，高利率使得每月支付的费用更高。J.D. Power表示，在加拿大央行周三加息之前，常见的84个月贷款期限，平均利率从疫情前的2.6%跃升至6.1%左右。
在J.D. Power追踪的30个汽车品牌中，有18个品牌在2023年第一季度的平均贷款成本达到或超过1000元。J.D. Power加拿大办事处的高级经理Robert Karwel总结说：“这意味着，在目前的市场上，许多非奢侈品牌的平均车贷金额达到了四位数。”
大型皮卡的月平均贷款成本超过1000元。皮卡是加拿大零售市场上的第二大车型。
疫情前，普通购车者的贷款期限一般不超过5年，月供在400元左右。但是J.D. Power的数据显示，在今年的新车市场中，近60%的新车贷款期限为84个月或更长。只有不到5%的车贷还款金额在400元以下，7.3%的还款金额在400至500元之间，58.7%的还款金额在500元至1000元之间。
另一种角度讨论高利率的影响，是看借贷的总成本。据Karwel计算，如果一辆5万元价格的汽车以13%的HST、84个月的贷款期限、5600元的首付款和6.1%的利率购买，总成本为11750元，这是2020年水平的三倍。
现金买车的人创新高
另一方面，大流行造成了那些因工作或收入损失而陷入经济困境的人，与那些在封锁期间节省了大量现金的人，差距加大。Karwel说，现金购车的人数创历史新高，大约有四分之一的人用现金购车。
加拿大央行为了抑制通胀，过去15个月已经加息十次，但是人们仍在继续消费。房地产市场已经说明了这一点，最近几个月的房价一直在上涨，新车市场也是如此。与2022年同期相比，今年上半年的销量增长了约7.6%，汽车交易价格上涨了约2%。
一辆新车的月平均还贷成本为880元，这是不是新常态？
Karwel预期，如果经济停滞，价格上涨会放慢或停滞。但电动汽车的普及会使上涨压力重现，电动汽车的标价高于汽油动力汽车。
到2030年，加拿大销售新的轿车、SUV和轻型卡车必须有60%是电动汽车。在此之前，电动汽车降价几乎闻所未闻。
最后，专家提供了一些购车的建议：
选择轿车而不是SUV，轿车更便宜；等到经济低迷时再买；多付一些首付款；考虑买二手车。疫情期间二手车价格飙升，但这一趋势已经告一段落。
目前，你的汽车月供是多少呢？
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