图源：dailyhive这位CEO在推特上说，他从西捷航空公司机场飞往温哥华国际机场的航班，延误两个半小时，他觉得这一切都是因为Nav Canada的工作人员不足，他觉得很沮丧。
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Nav Canada是加拿大使用的私营非营利性空中导航服务提供商，管理着庞大的空中交通控制塔网络等。Daily Hive记者联系了Nav Canada，要求对其组织的人员配置问题导致全系统航班延误的说法做出回应。
Nav Canada的一位代表说：“当涉及到空中交通延误时，许多因素都在起作用，基础设施维护、跑道建设和天气是最常见的延误来源。与人员有关的延误只占整个系统延误的一小部分。”
图源：51记者拍摄温哥华国际机场数据显示，全天有110个航班延误，占其时间表的14.8%。一些到达的航班被推迟，“由于加拿大航空导航系统的资源限制”。
Hoensbroech在Twitter上还写道：“我们本来是完全可以准时到达的。现在许多客人的生活被打断。这再次表明了，为什么我们需要在整个部门建立一个适当的共同问责制度”。
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Nav Canada向Daily Hive证实，周四在温哥华国际机场确实实施了一个临时的地面延误计划，“由于空中导航系统的系统容量限制，再加上非计划性的缺勤，使之更加复杂。”
地面延误计划（GDP）有助于确保空域和机场基础设施不过载。
一位代表说：“拥有足够的人员来提供安全和高效的空中导航服务是Nav Canada的首要任务，我们的一线空中交通服务培训项目目前正在满负荷运行。”
“我们目前有400多名员工在接受培训，在接下来的两年里还将有600多人进入我们的培训项目。全公司的首要任务是尽一切努力支持旅游旺季的交通量，我们致力于与我们的员工和工会在这方面进行合作。”
参考链接：https://dailyhive.com/canada/westjet-ceo-air-traffic-control-system-light-delay