烈日下送餐究竟是种怎样的体验？
在保障安全的前提下把订单准时送达，还有哪些方面需要优化？
北京交通广播记者陈常松最近注册成了一名外卖骑手，一起来看他的体验式报道。
记者：现在北京的气温是38℃，在高温下送餐是一种什么样的体验？我去感受一下，走吧！
午后两点多，在顺利完成各项注册和审核之后，记者陈常松戴好头盔，骑上电动车，化身骑手，准备接单。此前的采访中，他曾经多次跟随外卖骑手记录他们的送餐过程。这次之所以要成为一名骑手，其实是源于一场没完成的采访。
送餐中的记者
上周五中午，正值送餐高峰期，记者在朝阳区建外SOHO遇到一名骑手，取餐全程他都在几乎是声嘶力竭地跟客服表达对平台机制的不满。记者想跟他聊聊，可他连听完问题的时间都没有。
骑手：怎么弄啊！
记者：哥们儿，打扰。
骑手：11点之前的单子，就30来分钟了，你全塞给我，啥玩意啊？
记者：着急了吗这个？
骑手：着急，着急，你问一下别人吧，我现在太忙了，打着电话呢！
骑手逆行驶去/记者拍摄
近年来，相关单位对以外卖骑手为代表的新业态从业人员重视程度逐渐提升，配套的法律、机制乃至相关服务也不断完善。外卖平台也在不断优化算法，提升骑手送餐体验。但与此同时，骑手逆行、闯红灯、骑电动车走人行便道等现象依然时有发生。在晚高峰的西大望路上，20分钟的时间里，有至少30多名不同平台的外卖骑手存在上述行为。骑手们坦言：
骑手：一天拒单超过10单的话，你就必须接，你再取消了都要扣你的钱。
记者：那要是因为接了这个单反倒导致超时了呢？
骑手：超时一秒它就要扣（送餐费的）40%。
骑手：好多逆行闯红灯的，我们也知道，但是时间太紧了。最多的时候是12个单，你要是接少了不挣钱。它这个路线吧，只是一个建议路线，也不管单不单行。我也不知道怎么办。
在餐厅等候出餐/记者拍摄
问题究竟出在哪了？真实的配送过程到底是怎样的？记者想在路上寻找答案——化身外卖小哥的第一单，是把东城区朝阳门南小街的一份炸酱面送到北京丽晶酒店。
记者：我现在接到了第一单炸酱面，还有36分钟我要出发了，我先设置一下。它好像……我接到2个了。
还没去取餐，记者又接到了一份系统指派单。新手骑手每天有10次机会可以拒绝这类派单。但是拒绝次数过多，会影响后续接单，甚至要面临限制接单乃至罚款。好在第二单也是要送这家店的炸酱面，记者轻松地点击确认。丝毫没有预料到，考验都在后头。
记者：你好！221、222好了吗？
餐厅工作人员：马上。
本以为过了用餐高峰期送餐会容易一些，没想这家店出餐依然要排队。
餐厅工作人员：来，221好了，兄弟！
记者：221好了哈？222是哪个？
餐厅工作人员：222是这个。
记者：好嘞。
记者取到的第一单
等了6分多钟，终于取上了两单。
记者：已经取到了两单了，最快的一个要求我在24分钟之内送达，第二单要求我在32分钟之内送达，现在赶紧去送。
一路还算顺利，用时8分多钟，到达第一单的终点。
酒店工作人员：您好！外卖放在外面台子上。
记者：好的。正在通话中……喂您好，请问是杨先生吗？您的外卖给您送到楼下了，我只能放到门口这个地方哈。
顾客：好的。
记者：谢谢您！再见。
在地图上看，从北京丽晶酒店到第二单的目的地王府中环只有1.4公里，骑电动车只需要6分钟，留给记者的时间还绰绰有余。但是，新的派单突然又来了。
记者：又来一个派单！你看它显示我的派单排名低于80%的骑手，因为我24小时拒了4单， 过高了。我点收到吧，唉呦我还剩12分钟，第二单可能就要超时了。如果先送这一单我得绕回来。
为了避免来回折返，记者按照平台推荐的路线，先去王府井新东安广场取第三单。
记者：好热，我都已经（湿）透了。这是几楼啊……哎呀！我又收到一个派单！
记者由于配送超时账号被暂停接单
怕什么来什么，在取第三单的时候收到第四个派单，局面已经渐渐超出了掌控。
记者：我不敢再拒了。我先点收到吧。我有一个还有8分钟就到了，还有两个待取货的。这个手打柠檬茶在哪呢！找不到啊。终于！赶紧跑，赶紧跑！来不及了！
超时送完第二单，记者要同时在这栋楼里取第四单。但意外又发生了。跑到4楼，商家表示他们习惯性地都会把餐提前放到一楼南门，但跑下一楼，记者在南门并没有找到对接人员，只好再上4楼，一名员工带着他重新回到一楼。
员工：刚才就是在这个点吗？
记者：我刚才是在这，我没看见有人。3095是哪个？
员工：3095是大单吗？噢，还真是。
记者：好嘞，谢谢！唉呀，又要迟到了！
路上不时出现的非机动车道被临停车占用以及找不到停车区域等，也耽误了一会儿时间。
记者：很多外卖员都会把车直接停在路边了，真想规规矩矩找个地儿停车也挺难，都停满了。
系统派单的拒单提醒
耽误了大约12分钟，手里的剩下两单毫无疑问都要超时了。记者只好先点了下线，不再接任何单。而在送第三单的过程中，他又遇上了规划路线是逆行车道，以及找不到顾客家的问题。
记者：我想请问北河沿大街109号楼怎么走？
居民：沿着这个主路往前走，往北走，往左手拐。
记者：它这给我导了一个逆行的路啊……喂你好……
顾客：放门口吧。
记者：您这个好像没有门牌号啊。
顾客：正对楼道那个门。
记者：好嘞！不好意思给您送晚了。
顾客：没事，没事。
爬上6楼再迅速跑下，38℃的高温下，记者的体力明显不如开始，浑身湿透，小腿止不住开始颤抖。
记者：这一单超时了11分钟，最后一单。今天我就送这4单了，我实在送不动了。
最后一单是一大包10多份冷饮，记者下午3点06分接单，3点42分取货，4点07分终于送达。超时了15分钟，不知道冷饮会不会已经变成常温了。在顾客单位门前等候的时候，他满是内疚和不安。好在前来取餐的齐小姐并没有责怪。
齐小姐：因为我是请大家喝，所以我还挺着急的。
记者：我再次跟您道歉，不好意思。
齐小姐：没事，没事，当时就我看（地图上）你在转的时候我就想，是不是刚入行不久，找不太到地方，其实我有点着急。但是当我下来的时候，我就感受到这个确实太热了，也非常感谢你。
4单配送完后的实际收入
2个多小时跑完4单，收入21.7元。又因为其中3单超时被扣款8.32元，因此实际收入13.38元。送餐不易，记者终于深有体会。
记者：外卖的配送是一套完整的体系，真正的体会下来会发现有很多的意料之外的事情，涉及到商家的出餐、道路环境的问题、所有交通参与者的一些行为。当然（还涉及到）平台的算法还有外卖骑手对路况的熟悉程度，以及对到底能送多少单的自己能力掌握情况，只有这些方方面面能够尽量的优化，各方才能够达到一个非常好的体验。
4单配送完的相关收入和扣款
对于记者陈常松和骑手们遇到主要问题，美团和饿了么平台表示，会通过常态化的安全培训和治理，提升骑手的交通安全意识。持续优化差评考核相关规则，对于非骑手原因造成的超时，可以事后申诉进行免责，持续完善申诉机制等，更好保障骑手和顾客权益。此外，还通过发放智能头盔等，进一步提升骑手的操作便利和配送安全。
我们期待平台的相关优化措施能进一步完善。也请市民们对骑手多一些体谅和宽容。更希望骑手们都能保重身体，在自己力所能及的范围内规范配送，天气太热，咱们慢点跑。
记者陈常松、张赛男