近日，在旧金山的一个普通的下午，一名DoorDash司机在大楼附近转了一圈又一圈。他先是开车，最后干脆换成步行。



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最后，他在谷歌上搜索了这个地点，才发现DoorDash的应用程序搞错了餐馆的地址。



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这个小哥回到车里后对今天的送外卖体验非常不满，他发誓要DoorDash解决这个问题，事实上，他确实可以让DoorDash整个公司“听命”。

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因为这个小哥就是DoorDash的首席技术官Andy Fang，也是该公司的三位联合创始人之一。



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Fang说：“如果它发生在一家餐厅，它实际上可能也发生在其他餐厅。如果我们能知道为什么会发生这种情况，也许我们能解决类似问题。”



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“高管下基层”这样的事情现在越来越多，星巴克的新任首席执行官Laxman Narasimhan每个月都会在一家门店工作半天，给顾客做咖啡。

Uber首席执行官Dara Khosrowshahi和Lyft首席执行官David Risher偶尔也会接送乘客。



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十年前，当Fang和公司的另外两位联合创始人（首席执行官Tony Xu和首席产品官Stanley Tang）创办DoorDash时，他们还是斯坦福大学的学生，最开始他们会自己做所有的送货工作。

“我们不得不这样送，没有其他人可以做这些事情。但我们很快发现，有了实战经验才能帮助我们更好的发展产品。”



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该公司在2015年启动了WeDash计划，鼓励每个员工都亲自去送外卖。Fang说有一些例外情况：如果员工不能开车，他们可以会去拜访商家或在呼叫中心工作。

2022年，全球已经有了超过600万名DoorDash司机订单量高达17亿。现在它的业务范围已经从餐厅外卖，扩展到便利店、杂货店、宠物店和药店。



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Fang说，他每个月至少要送一个小时的外卖，有时还带着Tang和Xu。他说他已经根据自己的经验对DoorDash的应用程序进行了真正的修改。

在他和记者一起开车的那个下午，Fang工作了51分钟，只赚了15.5刀。这低于加州司机平均每小时34刀的收入，包括小费。



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这也远远低于Fang作为首席技术官所获得的收入。他在2022年的年薪为279万美元，同年《福布斯》将他的净资产定为11亿美元。

Fang说，他知道他对公司司机的日常工作的了解程度是有限的，这就是为什么他也向司机委员会和其他员工寻求反馈。

DoorDash司机Elizabeth Bitter注意到应用程序的更新会使他们的工作更容易。

比如最近的一项更新是，如果司机需要在餐厅等待太长时间才能拿到订单，他们可以取消自己的订单。

Bitter说：“知道我的大老板也会亲身体验我的工作，这确实让我感觉更好。”

你平时用什么外卖软件呢？体验感怎么样？

参考链接：

https://www.businessinsider.com/doordash-co-founder-andy-fang-got-lost-making-deliveries-2023-6