空域使用费指对经过领空的外国航空器征收过境费，也包括导航服务费。其具体算法非常复杂，有按吨位的，有按距离的，有按机型的，还有加入高度因素的。有消息说我国为了省事统一按距离征收，但三亚飞行情报区由于众所周知的原因收费极低。
图：飞行情报区示例图
不是所有国家都收取过境费，小国通常不收，我国的港澳台地区也不收。但它对面积稍大的穷国来说是一笔丰厚收入，所以外国航空器在经过阿富汗、缅甸、朝鲜、俄罗斯和我国上空时都有此项费用。其中朝鲜指定以欧元计算，缅甸和阿富汗使用美元，有消息说阿富汗对每架飞机收取950美元。
发达国家人工成本高，过境费也要花不少钱，例如加拿大和美国都很高。俄罗斯的过境费也不便宜，资料显示它对超过50吨的飞机“每单位”收取约64美元，超过400吨则为120美元——但“单位”是啥不清楚。俄罗斯面积巨大，有人说在它发动战争之前，每年靠过境费可以获得约15亿美元。
图：俄罗斯面积实在巨大 网络图片
15亿美元对于俄罗斯GDP来说不算啥，但现在它打仗把自己弄得很穷，不得已只好重视这笔收入。然而由于西方飞机全部绕道，连日本韩国和菲律宾等也不再从它头上经过，所以实际的过境费收入相信已经大幅减少。
经由俄罗斯是中日韩与欧洲之间的最近路线，印度、中东和东南亚去往美国时也经常穿越西伯利亚。与绕道几个小时相比，当然还是多掏百十美元更划算。不过这笔钱有点儿闹心：因为它主要会落到中国人民的头上！
图：中国飞机去欧洲现在经由俄罗斯 摄：拉上窗帘
俄罗斯出兵乌克兰之后，遭到全世界几乎所有国家的一致反对。现在仍然在过境俄罗斯的，主要是印度航空（AI）、土耳其航空（TK）、阿联酋航空（EK）和中国各家航空公司。但飞友们都知道，TK和EK只有个别航班飞越俄罗斯，AI也只有去往美国中西部的几个航班使用俄罗斯领空，而我国……
我国八大航甚至包括首都航空等在内，在去往欧洲的时候，现在依然密集地经过俄罗斯上空。中国各家公司在欧洲的航点极多，伦敦巴黎法兰克福米兰维也纳阿姆斯特丹等一列一大串。在飞行跟踪软件上，现在能看到成串的航班在跑欧洲……
成本高了之后，航空公司会上调价格。因此无论如何，俄罗斯涨价这20%的过境费，主要都将由中国人民来承担。