6月2日消息，近日有网友发布视频，称比亚迪西安工厂起火，视频画面显示，现场浓烟滚滚，据悉是西安工厂一车间物料区发生火情。
比亚迪方面回应称，西安工厂一车间物料区发生火情，无人员伤亡，火已扑灭。
西安高新技术产业开发区官方微博发布的消息显示，发生火情的地点为比亚迪庞关生产基地一号车间物料区。火情发生后，西安高新区公安、消防、应急等单位现场处置。6月1日14时11分，明火已全部扑灭，无人员伤亡。目前，起火具体原因调查工作正在进行中。
资料显示，西安工厂是目前比亚迪在产的几大主力工厂之一，肩负着秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 等热门车型的生产。
另据陕西省人民政府网站，比亚迪西安生产基地一期和二期的规划年产能均为 30 万辆。随着比亚迪西安三期在 2022年9月投产，其产能再次升级。据悉，四期工厂的扩建工作也已经开始布局，未来西安比亚迪工厂年产能或将突破百万。
比亚迪公布的产销数据显示，其新能源汽车销量持续攀升，继4月超过21万之后，5月达到24.02万辆，而去年同期销量为11.49万辆。今年前5月，比亚迪已经累计销量达到100.26万辆，同比增长97.63%，也成为首家销量破百万的新能源车企。
在3月29日的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福自信地表示，比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。以此看来，比亚迪已经达到年度销售目标的1/3。
而最近比亚迪也是跟长城汽车怼上了。
据长城汽车此前声明称，今年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工信部递交了举报材料，举报比亚迪秦Plus DM-i和宋Plus DM-i两款车采用了常压油箱，其整车蒸发污染物排放涉嫌不达标。随后，比亚迪回应称，公司产品及相关检测符合国家标准，并称反对任何形式的不正当竞争行为。
5月29日，就相关技术问题，比亚迪在深交所互动易平台进行了回应。比亚迪回应称，：采用常压油箱可以实现蒸发排放达标，比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。
该技术实现了PHEV在碳罐饱和前，即使车辆在EV模式下长时间使用，也会自动启动发动机，4分钟左右即可解决问题，既不增加油耗，也不增加噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，既合情合理，又合规合法。