为什么长城举报比亚迪“偷工减料”?

长城把比亚迪举报了。



很多人说,国产品牌窝里斗,真丢人,长城怎么不去举报特斯拉?怎么不去举报合资燃油车?其实,长城举报比亚迪的问题,特斯拉和燃油车不可能存在,它只存在于一种车:混动车型。

根据长城的举报内容,比亚迪在一部分D-mi混动车型中使用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题,具体涉案车型有两款,一是比亚迪秦D-mi,另一款是比亚迪宋D-mi。

这两款车有两个共同的特点:一是便宜,在同类竞品中性价比极高。二是都是混动车型,也是比亚迪的销量担当。



这不是比亚迪第一次卷入环保危机中了,上一次还是长沙空气污染事件。长城这一出手,就打在了比亚迪的命门上。

为什么比亚迪D-mi车型使用常压油箱,会造成排放超标呢?其实,这不一定。混动汽车存在一个天然的环保性缺陷。它既有纯电模式,也有混动模式。对许多车主而言,可能一两个月都只使用纯电模式,这就会导致存放在油箱里的汽油逐渐蒸发。别看每天的蒸发量很少,但一个月,两个月的蒸发量就很大了。如果中国有1000万辆混动汽车,那它对空气造成的污染就非常大了。

为了降低排放,车企主要有两个办法:一是,配备更大的碳罐,吸附蒸发的汽油,不让它进入空气中。二是,使用高压油箱,配置FTIV阀。高压油箱可以承受更大的蒸汽压力,把蒸发的汽油锁死在油箱里面。如果气压过高,FTIV阀就自动打开,把一部分汽油蒸汽释放到碳罐。在这套系统下,汽油蒸汽的排放基本可以满足国家标准。



但是呢,这两个办法都会带来成本的上涨。选择第一种办法,是常压油箱配置大碳罐,可大碳罐成本高,占用空间大。第二种办法也是成本高。它带来的不只是高压油箱的升级,还要升级加油盖、加油管路和蒸发管路等零部件,成本要高得多。

纯电汽车没有油箱,就没有汽油蒸发的问题。燃油车因为经常开,绝大部分汽油都被烧掉了,也不会大量蒸发。这些问题主要就是局限于混动汽车。

因此,长城举报的是比亚迪的两款主打性价比的车。表面上是举报比亚迪污染环境,实际上是举报比亚迪偷工减料。



从比亚迪的回应来看,比亚迪并没有否认自己用的是常压油箱,而是直接否定长城提供的检测报告。这就好比,长城说比亚迪排放不合规,比亚迪说长城的证据是假的。

这场举报对长城和比亚迪而言,是双输。在举报发生后,长城汽车的股价大跌6%,比亚迪股价跌2%。长城汽车杀敌100,自损800。很多人把长城举报比亚迪视为行业内斗,可在中国,行业内斗并非不是好事。

2019年6月10日,格力实名举报奥克斯,罗列奥克斯8款虚标能耗。



奥克斯第一回应是:“格力采用不正当手段诋毁同行,目的是影响奥克斯旺季的销售,属于一种行业的不正当的竞争手段。”

但当时董小姐态度极为强硬,对奥克斯穷追猛打,浙江省市场监督局介入,立案调查。最终,奥克斯承认能耗虚标,被罚10万块钱,允许消费者退货,置换新机等。



虽然只是罚了10万块钱,但队长认为,格力与奥克斯的这场商战还是很有必要的。它让奥克斯清醒地意识到,你的竞争对手在盯着你,你不能弄虚作假。你搞一次可能不影响销量,但如果被举报两三次,那这个品牌也就废了。

格力举报奥克斯的背后,是格力在线上电商转型面临不顺利,而奥克斯却通过剽窃格力的技术专利,超过美的,成为中国空调市占率第一名,掌握核心科技的格力反而落到了第三名。

长城举报比亚迪的背后,则是长城在新能源转型中不顺利,比亚迪却突飞猛进。中国看似蓬勃发展的新能源汽车市场,其实增长趋势正在逐渐触顶。



理想汽车销量的增加,后面是小鹏、蔚来、问界销量的下滑。埃安销量的暴增,后面是比亚迪秦、哪吒销量的下滑。燃油车经过一轮价格战后,反而止住了下跌的趋势,暂时稳住了阵脚。如今的新能源汽车市场,是极致内卷的红海,已经到了不是你死,就是我活的境地。

长城作为中国燃油车时代的自主SUV霸主,渴望重新夺回第一。长城推出的哈弗枭龙max混动版起售价仅13.98万。这款车被长城汽车寄以厚望,希望用它来终结比亚迪宋D-mi对新能源SUV的统治地位。



长城为了重返巅峰,把比亚迪视为自己的最强对手。在产品上,长城主推哈弗枭龙max,与比亚迪宋D-mi贴身肉搏;在舆论上,长城则举报比亚迪“偷工减料”,排放超标,这是一套组合拳。

在队长看来,不管这场对战的结果是怎么样的。

最后,比亚迪大概率会把秦D-mi和宋D-mi的常压油箱升级为高压油箱。对消费者而言,这也是一场很好的科普教育,让大家更加关注产品质量。

巨头对峙!比亚迪被长城举报了,就在新车发布会前几小时!紧急回应!股价双双跳水…

5月25日,长城汽车官方声明向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部举报比亚迪,随后比亚迪紧急作出回应。两家汽车厂商引爆了舆论场。

午后,两家公司的股价双双下跌。截至记者发稿,比亚迪(002594.SZ)A股股价下跌2.22%,港股(01211.HK)股价下跌4.44%;长城汽车(601633.SH)A股股价下跌5.79%,港股(02333.HK)股价下跌7.20%。



长城举报比亚迪比亚迪回应

25日,长城汽车发布声明称,4月11日,长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料,就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。目前,长城汽车正在密切关注该案的立案及处理进展。



图片来源:长城汽车官微

对此,比亚迪方面回应称,经了解,长城汽车所说的情况,测试车辆由长城汽车购买、保管并安排送检,中汽中心(天津)按长城汽车的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说,不符合国标要求的送检状态,即应由第三方抽样、保管及送检,并要求完成3000公里磨合后测试,而长城汽车送检的车辆在检测时,里程仅为450公里~670公里。鉴于以上,比亚迪方面认为长城汽车的检测报告无效。

同时,比亚迪还在声明中表示,坚决反对任何形式的不正当竞争行为,并保留法务诉讼的权利,呼吁“多做有益于行业、有益于中国品牌的事情!”



图片来源:新浪微博(@比亚迪汽车)

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞也表示,“吹灭别人的灯,并不会让自己更加光明;阻挡别人的路,也不会让自己行得更远。”



图片来源:新浪微博

针对上述情况,长城汽车相关负责人仅回复《每日经济新闻》记者称,“以声明信息为准,长城汽车正在密切关注立案及处理进展。”



举报内容与油箱有关

据悉,长城汽车举报声明中提及的污染问题,与汽车油箱有关。汽车油箱是储存液压油或液压液的专用容器,安装可承受的压力不同,可以分为常压油箱与高压油箱。与常压油箱系统(承压4~7kPa)相比,高压油箱系统可以承受35kPa~40kPa的蒸气压力,可以更好地收集车辆行驶过程中油箱内的挥发油气。一般而言,高压油箱的成本并不会比常压油箱高出太多。

“我接触到的高压油箱,成本会比常压油箱高出500元左右,基本上不会超过1000元。”汽车混动系统研发工程师刘焦宇向记者表示。

针对长城汽车举报比亚迪常压油箱污染的相关问题,刘焦宇认为,“应该是考虑插混(即插电式混合动力)存在长时间不使用燃油导致蒸发物过多,而碳罐吸附不过来的问题,而高压油箱则会减少蒸发物的排放。”

据了解,由于将燃油蒸气密封在油箱内部,PHEV(即插电式混合动力)燃油箱需要承受比传统燃油箱更高的内部压力。一般来说,传统汽车燃油箱内部压力为6kPa~10kPa,而PHEV燃油箱内部压力会高达35kPa~40kPa。

有业内人士表示,PHEV匹配常压燃油箱时,车辆使用EV(即纯电动)模式检测,发动机不启动,便无脱附流量。排放测试中“高温行驶”工况无法脱附满载炭罐,导致炭罐吸附能力不满足后续两昼夜排放需求,油蒸气挥发至车外,排放超标,所以,采用常压燃油箱的PHEV车型,在EV模式下行驶时,无法满足GB18352.6中的蒸发排放限值。目前无论自主品牌还是合资品牌,除了比亚迪外的PHEV车型,全部都是采用高压油箱。



比亚迪新车今天上市在SUV领域已反超长城

值得一提的是,长城汽车发布举报声明的当日,正值比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市,新车上市发布会于25日下午15时开始。“比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业,在插混技术上有二十多年的积累和迭代,不像有些同行想得那么简单。”比亚迪方面表示。



图片来源:比亚迪汽车官微

根据官方介绍,比亚迪DM-i超级混动搭载超级电混系统,是以电为主的混动技术,亏电油耗低至百公里3.8L,可油可电综合续航里程突破1200公里,于2021年1月正式发布。而长城汽车声明中提及的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i两款车型,正是比亚迪旗下搭载DM-i超级混动技术最早的车型,均于2021年3月上市。

公开数据显示,2021年,秦PLUS DM-i全年销售约19.42万辆,是比亚迪当年销售最好的车型。今年2月,比亚迪又推出了起售价仅为9.98万元的秦PLUS DM-i 2023冠军版车型,DM-i车型价格首次下探至10万元以内,进入到主流A级燃油车腹地。上市三天,秦PLUS DM-i 2023冠军版订单即突破1.5万辆。今年4月,比亚迪秦PLUS DM-i系列车型以超过3.17万辆的销量,拿下了国内轿车销量排行榜冠军。

而宋PLUS DM-i则是比亚迪旗下首款搭载DM-i超级混动技术的SUV车型。公开数据显示,今年4月,比亚迪宋PLUS DM-i以月销超2万辆的成绩,排在国内紧凑型SUV销量排行榜第四位。

有观点认为,长城哈弗品牌推出的全新新能源产品哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙将直接对标比亚迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i。作为长城汽车旗下的销量主力,哈弗品牌多年来在SUV领域保持领先地位,尤其是哈弗H6曾连续多年霸榜国内SUV市场。不过,随着新能源车时代的到来,在SUV领域,哈弗H6在2022年被比亚迪宋PLUS DM-i超越。2022年,长城汽车总销量为106.17万辆,同比减少17.12%。

比亚迪方面强调称,公司产品及相关检测符合国家标准,在国家权威机构通过认证,欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。